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前段时间我们写了篇国内500cc复古车横评，结果有摩友问到复古车的越野改装方案。
欧耶菌仔细看去，发现国内在售的大部分500cc级别的复古车都对越野或多或少有些想法，比如辐条轮的幼狮500，凯越500F的旷野版，当然还不能忘了本身就想做成越野车的SIXDAYS 500。
目测高金现阶段并没有这方面改动的打算，但正巧有摩友念叨这个事情，所以今天就和大家聊一聊高金复古车改装越野车的事情。
当然，复古车改装越野车是有先例的，你可以说这是一帮人吃饱了撑的没事干改着玩，也可以称其为摩托车文化的一部分。
这种偏向越野的改装风格被称为SCRAMBLER，可以说是CAFE RACER风格的一个变种。
CAFE RACER简单说就是一种竞速风格，话说在万恶的资本主义国家，年轻人们都比较无所事事，大家喝完咖啡侃大山，侃完大山，擦擦身上的血迹，咱们飙车去啊？
以前的时候大家骑车竞速也没什么章法，从A点到B点，谁先到谁就赢，路线也没人管你，有的少年听话，踏踏实实走公路，这就是CAFE R ACER（国内俗称“咖啡”）。
还有些不听话，专门走没路的地方抄近路的，这就是SCRAMBLER（国内俗称“攀爬”，虽然不是最快通过，起码也能爬着通过）。
对路线选择的不同导致了两种不同的改装方式，一种强调速度（CAFE RACER），一种强调通过性（SCRAMBLER）。这两种风格的不同可以通过排气、轮胎、手把，便能轻松分辨。
咱们今天所说的GK500改装方案，就会向SCRAMBLER风格靠拢。
当然我会尽量向这种前辈学习，我知道你们肯定喜欢这种更硬的越野风格。
（上图原车是本田的CB650R）
GK500不切实际的终极改装方案：越野护手+手把加高+摩托车越野脚踏+水箱护网+越野轮胎+高位排气+前挡泥板升高+后挡泥板去除+底盘护板。
可惜贫穷限制了我的创造力，并不能真正来改装一台GK500的攀爬版来给大家看，不过如果你真心想改的话，这些东西都是可行的，且听欧耶菌为你逐一道来（当然这类改装后的车辆都不应上路行驶）。
简单来说由复古到越野大致需要三个方面的提升。
第一个方面就是提升越野方面的操控性，比如：
1、手把加高模块。
安装手把加高模块对你站立骑行会有很大帮助，淘宝上有现成的GK500改装件可以用。
2、越野脚踏。
越野脚踏可以帮助你在泥地中更好地控制车辆，咬住你的越野靴。
第二个方面是提升车辆的通过性，比如：
1、不花钱的前挡泥板升高，后挡泥版去除。
复古车的挡泥板与车轮的间距太小，一旦卡住泥块，便会对你的行车造成极大不便。
后挡泥版的去除很简单，摘三个螺丝就好了。
而前挡泥板就不是那么容易，不仅要拿下来，还需要升高。升高就考验DIY能力了，首先要将前挡泥板摘下来，之后再用电钻给下联板打出用来固定挡泥板的孔位（只是两个孔，理论上对受力结构没什么影响，当然咱们也可以选择扎带固定法）。
2、更换更适合非铺装路面的轮胎。
选择一对合适的轮胎，对你在非铺装道路上的帮助是这些改装项里面最大的一个。它将有效地加强非铺装道路的抓地力，避免打滑（找不到合适的尺寸，可以适当增大或者缩小一个尺寸，比如将120改成110）。
3、改装高位排气。
高位排气对提高车辆涉水深度是有一定帮助的，目前淘宝上有金鹏502系列的高位排气改件，找个专门做排气的商家，进行一次有效的沟通，给GK500做这种定制排气是完全可以实现的。
第三个方面是加装一些保护性的改装，比如：
1、加装一套越野护手。
它并不是万能的，只能在特定情况下保护你的双手。
2、水箱护网与大灯护网。
防止在极端情况下出现水箱被贯穿的情况，淘宝上有专门的改装件。
3、底盘护板。
主要目的是防止油底壳与排气底部受损。
由于目前没有专门的护板配件，我肉眼简单测量了一下，感觉金鹏502的护板可以魔改一下。
此处应有改装成品图，可是……
日后如果有哪位大佬改车成功，欢迎来发图还愿。
如果我不想改这么多，又想要SCRAMBLER风格该咋办呢？
那就去换一套轮胎吧，轮胎一换，感觉就来了。
