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8月11日，又一款公升级超跑进入国内，这款车对于每个摩托车玩家而言都不陌生，它是很多玩车人的启蒙、是很多运动份子的毕生梦想、是赛场的常胜将军，它就是雅马哈R1。
这一次惊喜的不只是这款车能够引进国内，22.98万元的售价也终于让中国消费者感到来自雅马哈的诚意，但这也让它遇到一位同价位的劲敌：杜卡迪 Panigale V4。仅不到万元差价的两款车孰优孰略，它们都适合什么样的玩家？本篇，涅槃与您分享它们的不同之处。
雅马哈R1 PK 杜卡迪 Panigale V4
外 观
雅马哈 R1
22.9万元
杜卡迪 Panigale V4
旗舰版 23.8万元
外观方面，两款车都应用了自家顶级设计团队。设计语言方面，R1浑身充满了运动感，但因为从2015款开始就采用这套外观，时隔五年的它并没有新诞生的Panigale V4那么惊人。
Panigale V4外观体现了意大利人的暴力美学，“小翅膀”、鳃式透气孔、单摇臂后轮毂，让它既是不在运动状态，也让人感到它隐藏在美中的凶狠。
【车辆数据】
整备：200kg →
轴距：1469mm
座高：835mm
油箱：16L
← 整备：203kg
轴距：1404mm
座高：855mm
油箱：17L
巧合的是，两个品牌的中国官网都没有公布车型的长宽高参数，就已知数据分析，两款车的湿重相差不多，在公升级仿赛里，能把车重控制在200kg仿佛已经成为标准。
相比较座高数据，根据涅槃对两款车曾经的体验来说，Panigale V4更兼容矮个子玩家，不仅是座高更低，驾驶座收窄处理也要比R1更多一些。
油箱相差1L容积，我想很少有玩家会纠结这项配置，因为无论佛系的骑哪一辆，这1升油都是轻松能省下来的，反之无论哪个暴力点驾驶，都能以肉眼可见的速度被消耗。
雅马哈R1 PK 杜卡迪 Panigale V4
硬 件
【发 动 机】
R1
998cc
直列四缸发动机
最大功率
200匹/13500rpm
最大扭矩
112牛米/11500rpm
Panigale V4
1103cc
90°V型四缸发动机
最大功率
214匹/13000rpm
最大扭矩
124牛米/10000rpm
动力方面，两款车搭载的发动机都是将MOTO GP赛车技术投入到民用化，都是万转爆发的机器。
因为拥有更大的基础排量，Panigale V4的动力数据更亮眼，而且发力更提前。R1得益于十字曲轴技术，扭矩虽然并没有Panigale V4高，但相比其它公升级直列四缸的发动机，它的扭矩并不弱。
就城市低速驾驶而言，涅槃有幸驾驶过2015款R1，动力层面对比去年试驾的上一款Panigale V4，优势在于低速城市中骑行，动力柔顺平和，跟车时更易掌控油门，不会出现脱档感觉。
【灯 具】
1
LED远近光灯
2
LED尾灯
3
LED转向灯
1
LED远近光灯
2
LED尾灯
3
LED转向灯
自然，两款车都采用了全LED灯具配置。头灯设计上，都以营造凶狠感为主调，因为Panigale V4两侧有小翅膀的加持，气势上更战斗一些。
【仪 表】
TFT仪表
TFT仪表
上 R1 / 下 Panigale V4
仪表配置方面，两款车都采用TFT仪表，全都具备赛用信息和换挡提示灯。
【刹 车】
R1
前 320mm双盘
对向四活塞卡钳
后 220mm单盘
单活塞卡钳
Panigale V4
前 330mm双盘
对向四活塞卡钳
后 245mm单盘
双活塞卡钳
显然，一向追求安全的杜卡迪在刹车规格上更高一些，但这并不代表R1的刹车配置低，日常赛道练习，两款车的刹车都是足够用的。安全配置上，两款车都具备ABS和弯道ABS。
2020款R1还增加了BC制动系统，简单来说，根据IMU监测的倾角配合ABS系统，电脑会渐进的增加刹车力度，相比弯道ABS系统来讲，更智能的BC系统能够分配不同的制动力给卡钳，降低了手上的精准性，更易操作。
【避 震】
R1
前 KYB 43mm
后 KYB中央减震
Panigale V4
前 SHOWA 43mm
后 Sachs中央减震
前避震两款车采用了相同直径、不同品牌的配备，前避震都具备全功能可调。更高级的电子前避震只出现在版本更高的R1M和V4 S身上。
【车轮】
R1
前 120/70-17
后 190/55-17
Panigale V4
前 120/70-17
后 200/60-17
车轮规格方面，两款车前后都采用17寸轮毂，Panigale V4后轮更宽一些，可以获取到更多的抓地力，因为后单摇臂的设计，灵活性方面的损失并不太大。
R1此次使用了铸镁轮毂，相比Panigale V4的铝合金轮毂降低了旋转质量、减轻簧下重量、提升了改变方向时的响应速度。
轮胎搭配部分，Panigale V4搭配倍耐力DIABLO™Supercorsa SP轮胎，R1搭配普利司通 RS11，两款轮胎都是采用了最新配方，可完美承担赛道体验用途。
对于这两款车，我想真正想买的玩家主观意识会占多一些，因为它们都是卓越的公升级超级跑车，所以性能上足够满足绝大多数人的需求，甚至一部分车主直到卖车也没体验过它的极限或者骑它下一次赛道。
许多买家也许特别喜欢某一处设计，就会毫不犹豫去选择它，例如它们不同的声浪。最后，让我们用两分钟视频回味一下两款超级跑车。希望无论您买了哪款车，在街道要时刻注意右手，赛道才是释放天性的地方。
