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这几天摩托车行业目光被即将引进的两款本田雅马哈踏板车吸引，预期23800的定价，对于国内150小排量踏板车来说，可谓天价了。这样就形成了两种情况，如果你是真爱粉，那没得说，配置不俗，其中N-MAX155还是VVA可变气门，都带ABS，又是大贸进口，款式又是独一无二，真爱嘛，就是不讲道理，基本定什么价都会爱的。
但小编认为企业费力气大贸进口一款车，不可能只卖真爱粉，那毕竟是有限的甚至是少数，想必对国内庞大的通勤代步市场有所期待。那作为代步工具，自然就要进行一番对比、权衡，两款车23800左右的定价，以什么理由来敲开国内通勤踏板车市场呢？
据悉，两款车在东南亚的定价比23800大约要便宜1万元左右，配置各方面却基本相同，那这多出的一万元算怎么回事呢？算智商税吗？当然也有可能是泰国产的就是便宜些，据说本次进口的是日本原产。
本田PCX150
外观上，PCX150比老款没有大的改动，新款车身线条比老款有所改变，搭配哑光色材质，另外钢管编制钻石车车架坚固承载力更高，31mm直径的前叉拥有89mm的行程，调教偏软，后减震也采用Tri-rated技术，提供三段软-中-硬的避震效果，新款的PCX更换更轻的轮毂与更宽的轮胎。
配置上搭配有智能芯片钥匙，可实现无钥匙启动，液晶仪表盘和LED灯源。其中也保留着老款的怠速熄火系统，达到更加省油目的，ABS也配备。
动力方面搭载153cc单杠水冷发动机，本田PGM-FI电喷系统，爆发出最高9.8kw的最大功率，13.7N.m的最高扭矩，扭力输出较早，加速效果不错。排气有回压仓设计，能够降低发动机噪音。
雅马哈NMAX155
雅马哈NMAX 155在整体的外观设计上继承了TMAX 530的一些设计思想，外观看具有明显休闲踏板的特征。整车灯光系统出了转向灯与日行灯采用卤素灯局其他全部采用LED灯组；NMAX 155有边撑熄火功能，再有就是储物方面，后方储物可放下一个全盔，前方小储物盒可放下一瓶水的空间。NMAX 155前正立式减震，后双套筒减震，另外NMAX 155全部采用轻量化的六辐轮圈。
雅马哈NMAX的发动机是唯一一款采用了VVA的相关技术。搭载155cc发动机，可以变成用气门驱动的单杠踏板摩托车。通过VVA控制的VVA可变气门的驱动系统，气门间隙他可以根据摩托车发动机的工作信息，通过高速电磁阀系统控制进入气门桥部件的机油量来调整，更好的降低摩托车的排放量，让摩托车充分的消耗燃油，更加的省油。
另一方面23800的价格，已经杀入了国产250排量主流大踏板车的价格带了，那对广大代步用户而言，同样的价格是买一个150的进口踏板，还是买一款250的国产豪华大踏板？这的确是一个让人纠结的问题，动力性能肯定是250排量完爆150，款式也各有千秋。整车质量，国产的或许有一点差距，但作为主流品牌小排量车型，不会有很大差距，更何况还有光阳、三阳、贝纳利等一线品牌，品质足够有保障，如果不是真爱粉，选购更大气动力更强的250大踏板不是更明智的选择吗？至少不用交智商税了。
国内踏板车型
光阳赛艇250
参考价26800
外观上赛艇250前脸采用亚光表面，熏黑风挡，因此前脸的层次感很强。尾部就显得“秀气”了不少，车体部分的双腰线设计到尾部逐渐减淡，直至尾灯处消失，这种略带反差的车身外观设计给人留下了深刻印象。总体来说，光阳赛艇250的外观算不上惊艳，但绝对属于耐看的类型。
赛艇250采用前后刹车盘ABS制动系统。使用的是德国BOSCH9.1代的ABS系统，前轮三活塞卡钳260mm浪花碟，后轮双活塞卡钳240mm浪花碟。，制动方面，光阳赛艇250采用前正立式减震，后双枪式减震。后置减震器五段可调，还是很考虑用户感受的。
光阳赛艇250，搭载单缸水冷发动机，实际排量为249.1cc。最大功率16kw/7500rpm，最大扭矩22N.m/6500rpm；城市通行需要的是起步加速有力，动力响应灵敏，工作安静震动小，赛艇250的加速效果还是很不错的。
宗申RT3 250
参考价：25980
外观方面RT3的整车线条非常犀利，前大灯造型与车身勾勒的线条充满运动感。全车远近一体大灯的照明效果非常不错，在大灯的两侧还有集转向灯一体的LED灯带。
配有智能芯片钥匙，可实现无钥匙启动。后座储物盒采用了液压顶杆的设计，内有LED照明灯，可以放得下一顶尺寸不大的全盔。仪表方面采用机械式仪表与LCD屏幕相结合的设计，制动方面采用前正立式减震，后双枪式减震。
RT3的动力方面，以前写过一篇介绍动力的，再熟悉不过，搭载大林Q3的单缸水冷四气门发动机，最大马力23.1ps(8000r/min)，最大扭距：22.5N•m（6500r/min），RT3同样具有边撑熄火保护。
贝纳利银刃
参考价23800
从外观上看，银刃250的颜值在国产250cc级别的踏板车中绝对算的上是数一数二的，车身简洁的线条搭配全新设计的版花银刃250的车身看起来更加立体。大灯与尾灯采用经典的分体式设计。
减震系统采用前正立式叉，后双套筒式避震。制动方面采用：前双钻孔制动盘配四活塞卡钳，后单钻孔制动盘配两活塞卡钳
银刃250同样搭载了一台排量为249cc，单缸双顶置凸轮轴4气门水冷发动机，并使用电喷系统，发动机最大功率为15.5kW （21Ps）(7000rpm)，最大扭矩为23Nm/6000rpm。
金城圣甲虫200参考价25800
这款车的原型意大利阿普利亚的圣甲虫200。整车造型线条流畅，融入圆弧概念，后部设计显得非常敦实。
仪表采用指针加液晶组合式仪表，避震方面前面采用正立式减震，外罩不锈钢防尘罩，后面采用了液压双筒式减震预载5级可调。前制动采用单向三活塞卡钳，后制动采用单向双活塞卡钳。安全性部分由之前的前、后液压联动制动系统博世ABS刹车系统。动力方面搭载实际排量为188.6cc，双顶置凸轮轴四气门水冷单缸，最大功率达到了19匹马力，最大扭矩为17牛米，这款发动机属于高转机，动力输出很高，所以压缩比也非常高，达到了12.1:1，搭配马瑞利电喷技术。
三阳巡弋180
参考价16800
巡弋180前100/90 R14和后110/80 R14的大尺寸车轮让车身更显动感，巡弋180的前轮为单钻孔盘配单向双活塞卡钳，后轮为单钻孔盘配单活塞卡钳，标配了ABS系统，虽然只限于前制动器，但对于骑行还是会起到很大的帮助。悬挂系统均采用了正立式液压套筒前叉，后三段可调的双液压弹簧减震器+双摇臂。搭载了实际排量169毫升的风冷单缸电喷发动机，功率在每分钟7500转时输出12.2匹马力，每分钟5500转时输出13牛米的扭矩，账面数据中规中矩，并不占什么优势。
台荣300
参考价23000
探路者300是台荣与意大利设计公司的一次深度合作的作品。因此设计上更加成熟，车身线条设计，更多采用欧式风格的车身设计，让车辆的视觉外观更加锐利。
全车采用LED灯具，大灯使用双透镜。配备ABS制动和260mm前双盘碟刹，能够精确控制前后轮的刹车状态。整车机械结构以轻量化材质，铝合金后平叉结合中空铸造轻量化铝圈，降低簧下重量，提升操控性能。
搭载台荣自主研发的300CC 4V水冷单缸卧式引擎，拥有高转速流畅及灵敏的油门反应，不论是在加速性能和极速都拥有出色的表现。最大功率19千瓦，最大扭矩24牛.米。
