移动应用
去年年底国内各大车商在摩博会前后纷纷放出大招，各种新车型喷涌而出。尤其是复古车和拉力车，很多车友都在翘首以待，下面就让我们看看，在2019年有哪些刚刚上市和即将上市的国产拉力车吧。便宜不贵，好骑实惠！
隆鑫300DS
车头还是上下双灯的家族脸谱，用醒目的led灯带间隔，说不说好看也不难看，风挡面积不小，和500拉力类似，仪表与650，500是同一款式，排气管经过重新设计，拥有一个看上去非常厚实的坐垫。车架，后平叉没有变化，油箱有所增大，动力还是19.3kw，24.5nm的单缸水冷四冲程发动机，排量292.4ml，博世电喷，前倒置后中置多连杆减震，前300mm后220mm碟刹盘，前110后150轮胎，设计最高时速125km/h，车重160kg，油箱18L。或许会是更多车友会对它感兴趣吧，按同平台产品售价，2w以内300cc国产大厂拉力车是不是非常有吸引力呢。
隆鑫500DS
在300cc产品上市不久后，隆鑫便趁热打铁火速推出了搭载双冷双缸引擎的隆鑫无极500R。上市之初，以新颖的造型与同级车型中最低的售价再次吸引消费者的关注，在街车版本成功推出后，隆鑫便用相同平台打造出时下市场流行的拉力车型——隆鑫500DS。
外观方面，隆鑫500DS与本田CB500X十分相似，优点是档次感营造到位，不足是缺乏原创设计。从图片中可以看出，隆鑫500DS并未搭载拉力车型常用的条幅式轮毂，轮胎方面也采用偏向公路行驶性能的轮胎，可以看出隆鑫500DS将是一款注重公路行驶性能的拉力车型。
隆鑫 650DS
在无极系列车型推出前，隆鑫就推出过国产摩托车中排量最大的LX650。作为国产首款大排量车型，LX650的硬实力也是显而易见。搭载来自宝马提供技术支持的652cc水冷单杠发动机在运行品质方面得到诸多媒体的一致好评，但由于国内消费者对单缸车型的消极态度，使LX650的销量十分难看，以至于LX650推出后的数年间，隆鑫都没能再次涉及国产高端摩托车。隆鑫发布了一款来自与LX650相同动力平台的拉力车型——隆鑫650DS。外观方面，隆鑫650DS与隆鑫500DS的借鉴风格不同，采用原创度更高的全新设计理念。前脸造型采用时下流行的鸟嘴设计，搭配LED光源大灯与前风挡，营造出拉力车型应有的高大形象。动力方面，隆鑫650DS将搭载与隆鑫LX650相同的652cc单缸水冷发动机，最大功率为37kW。由于单缸引擎结构简单质量轻，并拥有强大低扭的先天优势，会更加适合经常行走在非铺装路面的拉力车型。
力帆KPT500
首先是中级排量的拉力车KPT500，从官图中可以看出，KPT500的外观十分新颖，不规则形状大灯搭配风挡，营造出拉力车独有的探险风格。力帆KPT500映入眼帘的感觉就是大排量的机车的感觉，其次就是外观设计非常激进，而且前车头去除了鸟嘴的造型，整车看起来非常硬朗。条幅式轮毂配合全地形菠萝胎的配置可以大幅提高越野路况的通过能力。发动机。力帆KPT500使用的是单缸发动机，这款单缸发动机排量达到450cc，拥有电喷系统，应该是一款合资的发动机。配置，力帆KPT500采用前双刹碟盘搭配ABS制动，提到ABS制动，力帆最近曝光的摩托车都标配ABS，可以说是非常贴心了。KPT500发动机底部有护板，离地间隔应该挺高。
宗申RX4：
作为国产拉力车鼻祖，这款车可能并不适合新手驾驭，在公路上的骑行质感并不算特别出众，这也很正常，因为这是款专业型拉力车，公路行驶只是兼顾而已。发动机的震动还是能感觉到，但是还能接受，毕竟这是颗大单缸发动机，指望如四缸机那样顺滑的动力有点勉为其难。高速的性能表现得还不错，以120KM/小时巡航时，发动机处于六档位置转速可以保持在5000到6000转之间，这个对于一款450CC的单缸车来说，表现还不错，根据厂方工程人员的介绍，极速可以突破160KM/小时，这个数据还是比较让人信服，因为实际骑行过程中，在时速100KM/小时的情况下，赛科龙RX4还保持着良好的加速能力。此车价格在原基础上加3千。
凯越500x
凯越500X就不多说了，去年上市包括在售的珠峰凯越500X（以下简称凯越500X），凯越500X不仅在外观方面比较像水鸟，它的驾驶姿态也几乎无可挑剔，无论是坐姿、站姿都是向舒适靠拢，没有刻意拘束着身体，让我感觉很自然，可以用放松的姿态驾驶。和许多外表华丽的车型相比，车轻是这车的主要特点，凯越500X虽然身负山寨、模仿等等称号，可它用实际表现证明自己的确是一辆旅行拉力车。从硬件配置到姿态设定，它都是按照初衷进行。剩下的，就是发动机的稳定性如何以及售后和质量方面，如果这些方面都表现不错，那它就可以纳入用户的选择。在售。
升仕310T
这款车已经可以预定了，很多地方也见到了实车，说他网红款也不为过。310T秉承了升仕一贯的做车原则，在做工漆水和配置堆砌方面，可以说从外观配置上几乎满足你的一切虚荣心。无钥匙启动，电动油箱盖，电动座垫锁，电动车头锁等，逼格满满。新款市售车还搭载了BOSCH ABS和德尔福电喷系统，动力方面还是我们熟悉的那个310发动机，动力充沛，最大功率26KW/9500rpm，最大扭矩30N·m/7500rpm。无论市区还是长途基本都是够用的了。升仕的车唯一的问题在于一些小毛病的不稳定性，但基本不会把你丢到路上，而且升仕的售后态度在国产车商里也是出门的好脾气。你会怎么选择呢？
贝纳利TRK250
这部“小金鹏”也是很多车友比较期待的一款拉力车，作为去年贝纳利巴厘岛发布会上的一颗新星，一出场就撩动了很多人的心弦。它的大哥TRK502已经远销海外市场，在欧洲尤其受欢迎，小弟高调进军250市场应该也会有不俗表现。这款249cc水冷DOHC4气门单缸发动机表现还算不错，最大功率20KW/10500rpm，最大扭矩20.5N·m/8500rpm，动力基本够用，18升的油箱也能满足续航要求。但是我就想问问，一款拉力车，把它调教成高转机能有什么好处呢？其实不如降低要求，把发力区间提前。这样的调节出一款小街跑多好呢。萝卜白菜各样所爱，您怎么看？
如果你有一颗远行的心，资金方面又不是很宽裕，可以考虑一下以上这些车款，比较在国产新车里，这些都是数一数二的了。
