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在2018年米兰国际摩托车展上，阿普利亚再推重磅级产品——市售厂车2019款RSV4 1100 Factory。阿普利亚的目标是将它打造为最迅猛、最敏捷的超级跑车，在外观、性能上能与赛车媲美。Factory (工厂版)的标签标榜了这款车作为高端产品的地位。2019款RSV4的赛车式悬架和电控配置都得到进一步加强，集强悍性能、精密电子设备及考究材质于一身，志在满足最挑剔客户对品质的追求。
车身：使用大量高端材质
RSV4 1100 Factory 的色彩和配置细节都极具辨识度。车的主体部分如前挡泥板、侧板由高级碳材质铸造，呈迷人的哑光黑色调，突出了造型优美的银灰色双翼梁车架及铝制后摇臂；车尾的Akrapovic 排气管与锻造铝轮轴使用了同一颜色，与整体形成协调的对比。车身造型和色彩搭配突出了材质的精良。
定翼：兼具美感与实用
RSV4 1100的整流罩安装了空气动力学定翼，以阿普利亚RS-GP赛车为原型，经过风洞试验测试。这是阿普利亚首次在工厂版超跑上使用这样的配置。定翼特殊的形状和角度，能够产生下压力，增加高速行驶时的稳定性并抑制前轮翘起现象，同时在急刹时保持车身平稳。
彪悍十足的动力系统
RSV4 1100具备了所有运动车迷渴望的顶级配置。设计师们把重点放在了建造比RSV4“前辈”更彪悍的动力系统上。新车搭载了阿普利亚具有十年历史的V4发动机，有着独一无二的轰鸣声。自2017年V4街道合法工厂版配置达到201匹马力的标准后，此次排量又有突破性的提升，攀升到1078mL。为了实现这一点，气缸直径从71mm拓宽到81mm，活塞行程52.3mm，压缩比13.6:1维持不变；新车的油泵、喷油嘴都经过了改良，进气门正时也作了调整；发动机红线断油设置在转速每分钟13600转；5挡和6挡齿比变大。改良后的发动机可输出最大功率159kW（13200r/min），最大扭矩122N•m(11000r/min)，相比排量1000mL的发动机有显著提升。这样的顶配意味着令人眼红的速度和提速能力。
新车的排气同样做了优化，标配了街道合法版的Akrapovic钛材质排气终端，重量大幅度减轻（由于使用钛金属排气管和Bosch超轻锂电池，整备质量减至199kg）。
车架：全方位改良，助力更强操控
彪悍的车型需要更好的车架来配合。阿普利亚对RSV4 1100的车架进行多处改良，实现了更合理的重量分布。
通过调整车头和转向节叉，轴距缩短4mm，使前轮更靠近骑手，因而增大了前轮负荷，稳定性和过弯能力增强，但不牺牲操控灵敏度。
Ohlins Nix车叉的行程增加了5mm（总长125mm）,搭配TTX减震来增加悬架阻尼，为过弯提供良好支持。
原来的Brrembo M50制动被替换为制动力更佳的Brembo Stylema前卡钳。制动卡钳可与碳纤维风管组合，降低过高运行温度，保障在极端使用情况下，刹车也能发挥最佳性能。
电控配置种类繁多
电控配置一直以来都是阿普利亚高端摩托的亮点，RSV4 1100 Factory 的电控设备也绝不含糊：标配阿普利亚获得专利的第四代骑行控制系统（APRC)，能最大限度侦测摩托车的动态状况，实现有效电动控制。系统包含ATC牵引力控制、AWC前轮翘起控制、ALC起步控制、AQS快速换挡、APL维修站限速器、ACC巡航控制及弯道ABS。ABS防抱死系统结合RLM(前轮翘起抑制）系统，在急刹时抑制前轮抬起。ABS有三个可调感应级别，可与提供的运动（sport）、赛道（track）、竞赛（race）三种骑行模式任意组合，不管是车场老将还是入门新手，都可以找到贴合自身驾驶习惯的组合模式。
其他电控设备还包括彩色TFT仪表，有两种页面可供选择（公路和竞赛），带有背光照明，显示多项关键运行指数；另外可配备MIA多媒体平台作为附件，可通过蓝牙连接手机；引入弯角电子校准系统，可将每个弯角的行车数据下载至电脑或手机上分析；新系统还减少了对手机的耗电；另外还加入了声控功能，可接听或拨打电话。这些信息都可通过仪表显示和管理。
目前该车公布的建议零售价为19299美元。
