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今年初，常州光阳筹划已久的平踏板CT250正式上市。该车最大的特点莫过于在保留了大绵羊身材的同时，改变了“弯梁”车的造型，带来了非常实用的平踏板。作为光阳赛艇车系的补充，平踏板CT250的横空出世让光阳的踏板车产品线更加完善。20280元的售价虽然比坊间预期的多了那么三五百，没能实现我们两万内的预期，但是这个价格依然具有强大的市场竞争力。
光阳做踏板的水平毋庸置疑，而新产品比旧产品做得好也是必然的事情。所以，CT250还没上市，就引起了车友们的极大关注。对于踏板党公社君来说，这款车也确实非常的有吸引力。去年底摩托公社便受邀去光阳工厂进行了CT250的产品内测，提出了不少合理化建议。而量产车一到上海，我们也马上动手进行试驾评测。下面就让我们一起走近CT250，看看这款平踏板的魅力所在。
去年底第一次接触CT250的时候，我就感慨光阳快要变成一个灯厂了。从赛艇系列到AK550，光阳踏板车的前脸造型越来越时尚，大灯做得也越来越漂亮。到CT250这里，光阳已经深得“灯厂”精髓。
全车LED这个不用说了，远近光分体反射式大灯组成了正面的四颗“眼睛”，配上两道白色的位置灯，颜值相当的高。
这样的头灯组合带来的夜间照明效果让人满意。
尾灯采用了流行的导光带设计，四组平板状LED构成了刹车灯。
看一个小视频感受下
虽然官方并没有将CT250归入赛艇系列，但是在车身上我们依然看到了赛艇车系的铭牌。作为同样的产品线下来的车型，CT250也采用了大量赛艇家族的配件。
这车把几乎和赛艇250一模一样，只是在尺寸上略小了一点。把手按键与赛艇250完全一致。
仪表盘也是妥妥的赛艇250表头，再熟悉不过了。
前面板左侧储物盒开关为上下推动开启方式，内部卡销也做得宽大，做工和人性化方面比赛艇有提升。不过储物盒内并没有设计USB接口。
没有USB接口是不可能的。刚才细心的车友可能注意到了，龙头正中的光阳logo下面原来有玄机。这里是一个可开启的设计，USB接口隐藏在这里，两边还设计了走线的卡槽，很是人性化。
同样的人性化设计还有前面板正中的可隐藏挂钩，买个菜什么的太方便了。
挂钩的设计其实在很多小踏板上都有，而CT250得益于平踏板的设计，没有中间隆起的横梁，才在大踏板的尺寸上实现了买菜车的功能。
在获得平踏板效果的同时，CT250依然保持了前置油箱口的设计，加油口的位置与赛艇基本一致，外部盖板通过钥匙开启。油箱盖比我们在工厂做内测的时候增加了一个橡胶套环固定在车身上，看来公社君的合理化建议还是得到工厂采纳了。但是外盖版闭合牢固程度还有待加强，有时候一个颠簸，它就开了。
整个马桶的做工用料感觉比赛艇有档次。作为一款大踏板，马桶内装个全盔那是轻轻松松。但是比起赛艇还可以放下一个半盔来说，CT250的前半截马桶空间可以忽略不计。想要获得平踏板还是需要付出代价的。
12V点烟器接口也位于马桶内部。但是在马桶里我们并没有发现电瓶。电瓶在哪里？
找了半天，原来CT250将电瓶放在了仪表盘下方的车头内部空间里。这就给电瓶的维护保养带来了不小的麻烦。如果电瓶没电了需要充电或者搭铁，你就不得不拆掉整个头灯的面板。这一点，光阳其实应该和很多进口重机学一下，专门留出一条接电瓶的线在用户方便使用的位置。强烈建议车友在新购入CT250，新车装电瓶的时候让师傅格外给接一组线，以备不时之需。
CT250虽然没有标配ABS，但是却带来了更加适合城市道路的CBS。前后联动刹车近年来在不少踏板车中得到应用，对于安全制动来说，CBS同样有着重要的作用。车友们没有必要迷信ABS。ABS仅能应对紧急制动下的防止抱死，而CBS能切切实实带来简单、有效的制动，对于城市骑行频繁的低速制动环境更有效。
我们再看看CT250和赛艇300的比较。比起赛艇系列定位摩旅，CT250的定位非常明确地锁定城市骑行。较短的车长让它比赛艇更适合城市穿梭，而采用了13吋前轮毂以及平踏板的设计让它的坐高比赛艇得以有效降低。
身高156cm的女骑士赛艇300只能双脚脚尖着地，而CT250可以做到半掌着地。对于女骑士来说，想体验大踏板的舒适豪华，又担心坐高的顾虑可以打消了。而CT250主打的蒂凡尼兰配色，分明就是为了俘获女孩子的心而来的。
虽然用了小一号的轮毂，降低了坐高，但是CT250的离地间隙并没有比赛艇降低。相反，比起赛艇前身底部略尖的底盘，CT250压起弯来至少不会像赛艇那样要磨底盘了。
说起压弯，就要讲到CT250的操控。车长的缩短、偏硬的座垫和悬挂使得它的驾驶风格更加硬朗，不是赛艇那种移动沙发的感觉，而是要随时面对都市街头的诸多挑战，随机应变、辗转腾挪。当然有利有弊，大长腿们还是放弃这款车吧。
身材娇小的女骑士骑上CT250也没有违和感。
虽然腿部空间输给了赛艇，但是平踏板的好处是显而易见的。红圈内的拉货空间是另一边的赛艇车系无法想象的。
CT250的发动机还是赛艇250的那颗单缸两气门水冷发动机，功率还是22匹。整体动力感受和赛艇250差别不大。这个排量对于城市骑行来说，足够了。
CBS联动刹车的感觉非常明显，捏后刹能明显感觉到前刹车也在参与制动。但是单捏前刹的时候手感偏软。对于日常骑行来说，仅靠后刹的前后联动就足以应付绝大多数制动需求。
总体上说，CT250是光阳今年主打的最具市场竞争力的踏板车。两万出头的价格，虽然没有ABS，但是有更实用的CBS，在性价比上还是OK的。较低的坐高和平踏板是它的王牌杀手锏。比起自家的赛艇系列主打摩旅，CT250更强调城市骑行，更多偏重女骑士的骑行感受，和赛艇产品形成了细微的定位差异。最重要的是，它还时尚好看有腔调。这样的车子，真的可以作为你的都市时尚生活的一部分。
