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2019 MV Agusta Dragster 800RR，这部NK界中的艺术品又再次进化不仅外观有不小的改变，还加入了全新的电子配置，一起来看看全新Dragster 800RR的实车鉴赏。
来自MV Agusta Brutale车系的Dragster 800RR，外观采用造型更犀利的短尾设计搭配Kineo钢丝轮框有着独特的美感；2019款的Dragster 800RR乍看之下与上一代维持差不多的外型，但实际上车身大部份的零件都做了修改，包括了:新型的LED头/尾灯、LCD仪表板、油箱、座椅下的中空设计、更精致的侧壳、以及前后挡泥板；更特别的是，新款Dragster 800RR采用可收折式的乘客脚踏隐藏于车尾下方，完全没有引响车身的美感，并兼具了实用性。
在动力部份，Dragster 800RR具备了同级车款中最坚强的实力，虽然与Brutale800采用相同的动力心脏，但RR版的引擎具有140hp马力，以及媲美跑车的13,100rpm的超高转速，同时为了符合欧盟四期的排放标准，引擎做了不少的技术改良，换上了新曲轴，凸轮链条调整器、汽门导管以及每缸采用双喷油嘴供油等等，使引擎在不缩减马力的情况下通过欧盟四期排放标准，同时引擎的震动与噪音还下降了50%，真的相当厉害。
Dragster 800RR配置了第二代的MVICS电控系统，除了引擎出力更为线性之外并兼顾到油耗的平衡；除此之外还配置了4种行车模式(运动、道路、雨天、以及自订模式)，8段的循迹控制系统以及EAS2，0双向快排，让Dragster 800RR无论是在公路或是赛道都具有极佳的性能与操控表现。
新型的椭圆形大灯加入了全绕式LED定位灯
新型宽屏幕的LCD仪表板，此外，有别于Brutale车系，Dragster 800RR是采用分离式手把，并于下方巧妙收纳了CRC的可调式防甩头，锁头也改在油箱前缘。
新型的把手开关
新型双色烤漆的油箱，容量为16升
在油箱的后方崁入了一块相当别致的金属护块
短尾式设计也是Dragster 800RR外观的特色之一，座椅下采用中空的设计
新款Dragster 800RR，采用可收折式的乘客脚踏，隐藏于车尾下方完全没有引响车身的美感，并兼具了实用性。
优美的U环形LED尾灯，是Dragster 800RR独一无二的设计。
新型的短挡泥板与铝合金支架
MV Agusta招牌的并列三缸引擎，排气量798cc，拥有140hp的强悍动力
配置EAS2.0双向快排系统
经典造型的三出排气管，为了符合新排气法规，口径也加大了
制动方面，采用Brembo刹车系统，前方使用320mm双碟搭配对向四活塞卡钳，后方则是220mm单碟搭配双活赛卡钳，并配置Bosch9+ABS防锁死刹车系统。
悬挂系统部份，前方采用43mmMarzocchi倒立式前叉，使用了DLC类钻碳涂层，不仅增加强度，也让前叉的运作更加滑顺；后方则采用Sachs可调式避震器拥有125mm的作动行程。
多辐式的手工装配的Kineo钢丝轮圈也是相当迷人的特点
2019Dragster 800RR规格表
引擎形式水冷四行程3汽缸DOHC引擎12V
全长2060mm
全宽825mm
轴距1380mm
最低地上高149mm
座高820mm
干重168kg
总排气量798cc
供油方式电子喷射
启动方式电发
压缩比13，3:1
最高马力140hp/13,100rpm
最大扭力87Nm/10,100rpm
油箱容量16L
传动形式链条六速湿式多片离合
前悬挂系统Marzocchi43mm倒立前叉
后悬挂系统Sachs单筒避震
轮胎(前)120/70-17
轮胎(后)200/50-17
前刹车系统320mm双碟配Brembo径向式四活塞卡钳
后刹车系统220mm单碟配双活塞卡钳
