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日本四大车厂的作品，除了相较于欧美车厂有价格优势外，品质稳定也是一大诱因。无论是一个即将圆梦的初心者，或者是考虑下一部坐骑的资深骑士，或许都会想问：不同车厂的车骑起来是什么感觉？每个车厂的心血结晶带给人的第一印象又是如何？今天就要以一个轻松的口吻，向大家聊聊日本四大车厂带给人的感受。
SUZUKI－专注完美的坚毅
提到SUZUKI，他们家的车子在路上的确少见一些，不过他那以「技术」为依归的精神信仰倒是培养起无数死忠的车迷朋友，而且一旦爱上了就难分难舍。相较于其他的日本车厂，SUZUKI在车辆的用料与科技上是最敢突破的车厂，例如近代所有仿赛祖师爷：1985年的GSX-R750，就是出自SUZUKI之手。或许是因为对于「技术」这件事莫名的执着而有些忽略外观，让SUZUKI的作品常常被广大的骑士们形容为「奇特」，甚至在日本更以「变态」称之，不过正也是对于「技术」的要求，让SUZUKI诞生出「GSX1300R隼」这样横空出世的猛禽，以高达345KM/H的速度俯冲地表。所以你说，这种近乎苛求的态度是不是有种独到的魅力呢？苍蓝飞鹰，振翅高飞。
1985年的GSX-R750，全整流罩设定可是现代所有仿赛的始祖。
GSX-R1300隼可以带你体验300KM/H的感官飨宴。
到了L7世代的GSX-R1000有着全面的表现。
HONDA－处事圆融的梦想
HONDA可以说是日本企业的骄傲，日本摩托车的代名词，何以这么说？其血统之纯正，优良的品质与稳定的感受就是HONDA的机车造诣，而这样的温顺精准似乎也就是日本产品所传达给世界的概念，不过虽说是温顺但也没有限制HONDA勇于梦想的本质，HONDA倾全厂之力打造的巨作CB750更是开启直四引擎的滥觞，也弥补了欧洲车与日本车之间的差距。但是回过头，如果你说你想要让HONDA带你体验无上的极速狂啸，或者是高张的马力撕扯，HONDA可能无法满足你的狂想，他就是这么乖顺，不至逾矩。总而言之，HONDA就是一个有着高明手腕的绅士，许多应对情境他都可以面对，也可以处理得相当圆融，不愠不火，以一个中庸之道应之，但却又怀有挑战世界的雄心壮志。温良恭俭却不让，敢梦敢作而不过，无疑是HONDA的最佳写照。梦想之翼，即刻启航。
直四引擎的先驱者CB750是个时代巨擘。
标榜Total Control 的HONDA CBR1000RR均衡好操控性质得到不少人青睐。
KAWASAKI－火力至上的硬派
相较于其他日本车厂的摩托车历史，KAWASAKI的起步不算早，不过他是唯一以大型重工业起家的车厂，举凡飞机、船舶都有涉略，也因为二战的需求而蓬勃发展，所以KAWASAKI的作品可以说是带有几分硬派沙场战将特质，甚至可以说是有些「粗糙」，倒也不是粗制滥造，而是相较于其他日本车厂比较「大而化之」一些。凭借着重工业的优势，对于障碍KAWASAKI并不打算跨越，而是直接冲破，徒留几缕黄烟使对手难以触及，正是这般流氓性格为人推崇。无论是风靡一时，世上第一台采用DOHC直四量产车：Z1，或者是傲世狂妄，破天荒采用机械增压引擎的Ninja H2，都是KAWASAKI的尚武表征。一个热血硬汉，怀有不向现实低头的骨气，兀自矗立。
KAWASAKI Z1可以说是在许多人心中留下难以抹灭的硬汉形象。
新世代的ZX-10R是WSBK的常胜军。
机械增压引擎与夸张的空力造型是Ninja H2的注册商标。
YAMAHA－允文允武的艺术
YAMAHA本是独奏在自我世界的音乐家，生性好奇让他许多领域都跨足尝试，想要什么就自己卷起衣袖动手做，在几次机缘下邂逅了摩托车这令人玩味的精密机械，因而谱下了一段动人的华丽乐章。或许你会质疑如此不务正业怎么有好成绩？不过YAMAHA的不务正业使他的作品相当注重美感，像是1955年YAMAHA第一台125c.c.摩托车YA-1，其优美的线条搭配上独树一格的酒红配色，为当时以实用取向的日本机车注入一股活水。科技树技能错综复杂，但却样样都精，同时又可以兼具品质与美感。YAMAHA的超凡艺术家性格让他的摩托车作品都拥有美的节奏，紧凑精致，肌肉线条分明，活脱像个生物幻化而成。艺术家之美名，油然而生。
拥有美丽线条与绝佳配色让YA-1耀眼夺目。
优美的外型与采用源自MotoGP的科技使YAMAHA R1名闻遐迩。
以上就是我们浅述日本四大车厂带给人的印象，让每个脑海中曾有闪过以上问题的人都有个初步的解答，成为各位茶余饭后的悠闲话题。
