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2018年刚刚过去，2019年是国四真正实施的一年。国四切换，将淘汰大量国三老车型，也会有更多更好的新车型上市。对不久前发布或亮相，可能将于2019年正式上市的国产车型，本刊做了一番盘点，此处仅列举出部分车型。
贝纳利幼师800 、帝国400
今年的米兰展，贝纳利发布了幼狮800，是幼狮系列排量最大的车型。幼狮系列走欧式复古风路线！发动机很可能采用752S同款。水冷DOHC8气门双缸，最大功率56kw/8000rpm，最大扭矩67N.m/6500rpm。
外观方面：全液晶的仪表盘，加粗的倒置前减震、中央后减震，前双半浮动盘，对向四活塞辐射式卡钳制动，倍耐力胎。目前，幼狮系列已涵盖250cc，500cc，800cc排量，产品线日趋完善。
幼师800
同时亮相的还有Imperiale400（帝国400），实际排量373cc。前19寸后18寸的辐条轮毂，轮胎为前11090，后13080，前后碟刹。座高780mm，配有12L油箱，双圆仪表，圆形大灯，鱼雷排气，41mm正立式前减震，后双筒减震，又是一部情怀之作！这两款车有可能在2019年年底上市，当然也不排除到2020年上半年正式上市。
帝国400
金城350太子
今年重庆摩托车博览会上，金城亮相了这款中量级美式巡航太子车。圆形复古大灯与机械式仪表盘，加高一体式宽手把，水滴式大油箱，宽大的坐垫及前后脚踏，夸张的双电镀消音器等一系列特点显示自己美式巡航的身份。
动力方面：发动机采用金城自助研发的一款同步水冷双缸发动机，采用SOHC单置顶凸轮轴技术，压缩比11.5:1，最大功率19.5Kw/7500rpm， 最大扭矩22.5N.m/5500rpm，属于一台强调低扭的机器，应付长途摩旅或日常代步没有问题。悬挂方面：前倒置减震，后预载可调气囊减震；前双碟盘配对向双活塞卡钳，后单碟盘配单向双活塞卡钳。如果您心中有个巡航梦，想体验一把美式巡航的感觉，那么上市后的金城350或许是一个不错的选择。
金城350太子
春风400GT、400MT
标价3.38w，春风400GT这款高颜值网红车的售价在2019开年第一天公布了价格。动力方面：并列双缸水冷，DOHC 8气门，博世电喷，最大功率为30.5kW/9500rpm，最大扭矩为34.4N.m/7650rpm，压缩比11.1:1。悬架方面：前正立式减震，后预载和回弹阻尼可调的侧置式减震；西互制动刹车系统；前双制动盘搭配单向双活塞制动卡钳，后单制动盘搭配单活塞制动卡钳。ABS为德国大陆电子。
全车LED光源，5英寸TFT仪表显示屏，前后正新半热熔轮胎，USB、点烟器插口，可调风挡，可内收后视镜，变档杆三段可调，前刹无极调节及重新设计的不锈钢排气。400GT依托街车400NK平台重新设计，定位高端旅行跑车。无论是上下班通勤代步，还是中短途摩旅，400GT都是不错的选择。
春风400GT
春风400国宾车已经参与巴拿马运河新船闸的护卫任务。春风400国宾车外观与春风650MT很是类似，将来市售版应该就是400MT了，不出意外其动力应该会跟400NK相同的平台。
春风400MT
宗申400复古RE3、400街车RZ3S
宗申RE3作为赛科龙系列复古车型上的首次尝试，从现场展车来看，与之前宗申WEEK8有相似之处，但RE3明显比WEEK8高端很多。头灯部分采用对称式5颗透镜LED大灯，淡黄色导流罩更显复古。银灰色油箱搭配彩色条纹装饰，很有质感。油箱容量为17.5L，对于骑行续航完全足够。宽厚短尾一体式坐垫采用复古皮质，摸上去质感不错，相信在骑乘的时候会有较为舒适的骑乘体验。再搭配小挡泥板和圆润的LED尾灯组，复古的味道得到进一步诠释。
悬挂方面RE3采用主流前倒置减震，后气囊双减震的悬挂组合，前后均为碟刹设计，前面搭配的是单向双活塞浮动卡钳，并有速度感应圈，量产后应该会加入ABS防抱死制动系统。动力部分，RE3搭载的是一颗由宗申动力自主研发的TC380双缸水冷8气门DOHC发动机，拥有最大功率27kw/9000rpm和最大扭矩35N.m/6500rpm的动力表现，匹配德尔福品牌的电子燃油喷射技术。
宗申RE3
宗申RZ3S作为400排量的街车，是赛科龙继RZ3后又一款街车产品力作。宗申RZ3S整车长宽高为2000x825x1065mm，轴距1345mm，离地间隙170mm。从外观上看，宗申RZ3S有着与有复古RE3相同的大灯，对称式5颗透镜LED大灯，车辆整体光源采用LED光源。车身两侧红色的编织式车架，以及侧置双排气，为整车增加了美感，显色格外具有运动气息。
赛科龙RZ3S采用一块蓝色背光的液晶仪表，可显示转速、时速、水温、油量、挡位、时间、里程以及区间里程。RZ3S前刹车采用双刹车盘搭配单向双活塞卡钳。后轮单刹车盘配单活塞卡钳，采用前倒立式液压减震器，后面采用连杆设计的中置单筒后减震器。动力上搭载水冷双缸发动机380cc的排气量，27kw的最大功率，在性能方面，宗申RZ3S是毋庸置疑的。
宗申RZ3S
无极650拉力版
传闻终于变成现实，无极650拉力版终于来了。拉力版无极650一直吸引着众多目光，因为它的动力血统来源于宝马，这也是他受到关注的原因。动力系统搭载650级单缸发动机，最大功率37kw/6750rpm，最大扭矩60/5500rpm，强劲的低扭表现非常适合复杂的长途摩旅路况，整备质量198kg，由于发动机是宝马的，因此排气被放在了左边，转动变成了右边。
制动系统前双碟盘配日清刹车卡钳和ABS系统，象牌全地形轮胎，前倒置减震后中置减震，分体坐垫清晰可见。仪表还是采用液晶分区仪表，并未采用主流的彩色仪表，左侧带有USB接口，满足旅行充电需求。加粗的车架显得诚意十足，充满力量感。硕大的不锈钢排气筒应该对排气声音进行处理。
无极650拉力版
无极500拉力
无极500双杠拉力车备受关注，它的造型方面像极了宝马摩托车家族的水鸟，拉力造型非常炫酷，21升的大油箱，实际平均油耗百公里4.2升，配件豪华。配置方面，确定量产版将有护杠和边箱匹配，估计护杠有可能作为标配出厂自带。整部车的车身大量引入锻造铝合金工艺，重量控制在178kg，变形金刚是前大灯，科幻的前脸非常的帅气。
动力方面搭载隆鑫KE500八气门双杠500动力的发动机，这款发动机可以说是非常的成熟了，最大功率37kw/8500rpm，最大扭矩43N.m/7500rpm。动力强劲可以适应任何的道路，百公里加速仅需6秒，最高车速170km/h。
无极500拉力版
光阳K-ride 400
整车外观采用全新刚性管式编织车架，良好的减轻效果，整车外观漆面的做工可以看出和进口车相媲美，前悬挂配备粗壮倒置前叉，后采用右侧悬挂。前制动采用对向四活塞辐射卡钳配备300mm双碟浮动式刹车盘，并且配备ABS系统，后采用：单向双活塞卡钳配备240mm单碟刹车盘，这个配置算是很高了，整车重量为210kg。
最为重要的就是该车的动力系统，搭载川崎ER-4N上那台并列双缸的400cc发动机并列双缸DOHC四气门水冷发动机，排量399.1cc，最大马力32kW(44PS）/9,500rpm，最大扭力37 N.m (3.8 kgf.m)/7,500rpm。博世电子燃油喷射系统，国四排放标准，而且有两种动力输出模式：一般模式、动力模式。
光阳K-ride 400
长江倒挡挎子
新长江挎子以老款长江750为原型，加入现代电子技术，在提高驾驶安全，舒适性的基础上，最大限度的还原了老款750的外观及味道。根据市场诉求，长江公司预计今年推出加入倒挡的新长江挎子。
豪爵DR300
无论是网友的“谍照”还是真真假假的提车价格，每次DR300出现在公众视野总会激起一阵波澜，由此可见这款明星车型的受关注度。整车参数：DR300采用全屏幕负显仪表，芯片防盗电门锁，全车LED光源，KYB倒立前叉，七段可调中置减震。
前后单碟双活塞卡钳，轻量化铝合金轮毂，倍耐力轮胎。整备质量177kg，比GW250轻了6kg。发动机网传GW250扩缸机，最大功率21.5kw。
豪爵DR300
宏佳腾：3D-350倒三轮
宏佳腾倒三轮的整车轮廓与以往车型相比更具战斗气息。车体正面采用分体式头灯，四只头灯精神且霸气，前面板采用撞色来突出层次感，使得整车愈发精致。前双轮机构搭配有最新的HTS 液压倾斜系统与CBS 前后连动刹车系统，后部采用预载可调的双弹簧减震，具有相对较高的安全性能。在提供稳定性的同时，操控和安全性上的表现同样不俗。
动力搭载单缸水冷四气门，排气量为346mL的发动机，拥有25.5匹/8000转的最大马力。最大扭矩暂未公布，搭配上212.5Kg的整车装备质量，相信会有不错的动力表现，同时油箱容量13.5L，保证了一定的续航能力。仪表采用指针加液晶组合式仪表，除了基本指标外，增加了发动机转速指标，使驾驭者时刻掌握车况状态。
3D-350倒三轮
大隆宇丰：无疆250、KS350-2A拉力车
无疆250作为上过公路电影中的网红车，剧组给我们反馈就是:这车真是耐骑。无疆250这辆攀爬车，越野又带一点复古的味道,车辆设计的很有个性，前后挡泥板相当引人注目，前大灯采用扁平化的设计并加入时下主流的LED光源，指针和液晶组合式仪表，前倒置减震和后置中央减震的悬挂架构，前后均使用碟刹设计并采用辐条轮轮毂。
就车体配置上来说，采用的均是时下250cc这个量级车型中较为主流的配置。发动机采用一颗单缸油冷250cc的发动机，配备了德尔福电喷。就展会现场电影《远方的风》剧组透露，该车的动力表现相当不错。
无疆250
此外，大隆宇丰还展出了一款350拉力车KS350-2A ，异步双缸，水冷电喷，具体资料不详。
KS350-2A拉力车
台荣：C1、探路者300
台荣C1在整体外观上采用了比较大胆的设计，正前方采用圆形扁平化的前大灯组合，看起来有些复古的味道。大灯上方这一块装饰显得相对独特，同时兼具有支撑仪表的作用。C1采用数字液晶仪表，由于没有打开电源，只能看到灯号区的内容。灯号区分别是转向指示灯、空挡灯、引擎灯和ABS指示灯。
制动上采用前双碟盘搭配对向四活塞卡钳，后面是单碟盘搭配单活塞卡钳，在制动上应该会有不错的表现，由于是工程车，并没有搭配ABS，但从仪表上的ABS指示灯和预留的ABS装配位置来看，后期有应该会搭配ABS制动系统,动力配置不详。
台荣C1
探路者300在外观方面有着较高的原创设计，车身线条和菱角分明的前脸显得富有战斗气息，以不同颜色涂装的车壳来构造出车体两侧的对称效果，前面采用犹如鹰眼般使用双透镜的头灯搭配两颗鱼眼大灯，让车辆的视觉外观更加犀利。仪表采用指针和TFT 5寸屏的组合式仪表，手把下方左边设计有两个USB接口。
制动配备了ABS，配合260mm前双盘碟刹。探路者300搭载台荣全新研发的300CC水冷单缸四气门卧式发动机，最大功率为19KM，最大扭矩为24牛/米，这台发动机拥有高转速流畅及灵敏的油门反应，所以不论是在加速性能和极速都拥有出色的表现。
探路者300
摩瑞:魔王骑士900
美式机车摩瑞-魔王骑士900拥有现阶段国产车中的最大排量的车款，整车采用棱角设计，特别是大灯与油箱，富有线条感与力量感，桀骜不驯，极具个性。仪表同样跟常见的美式巡航太子不一样，长方形的数字液晶仪表显得更加潮流现代化。魔王骑士900采用具有运动风格的前倒置减震，后面则是两根预载可调的双减震。再搭配上前后较宽的轮胎和前后辐条轮毂组合，相信滤震效果会很不错。
制动采用前双制动盘搭配对向双活塞卡钳，后单制动盘搭配单向单活塞卡钳的制动组合。预留有ABS防抱死制动系统的安装位置，相信上市后会有ABS版本。动力搭载一台V型双缸水冷电喷发动机，最大功率和最大扭矩暂未公布，但从摩瑞MV800的动力数据来看，这台发动机的动力表现一定会让大家满意。
魔王骑士900
力帆：450cc拉力车
力帆450从整体上看是属于比较硬派的拉力范，车头部分独树一帜，并未采用流行的“鸟嘴”式设计。由于该车还未正式发布，包括动力在内的相关参数和配置目前都还不得而知。从配置上看前制动为双盘设计带ABS，倒置前叉，辐条轮毂，菠萝胎，整车LED灯光，风挡应该为手动可调。至少目前来看，配置不差。至于发动机，目测是双缸，或搭载了宗申最新的TM450S双缸发动机。
