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2018年是电动车全面崛起的一年。
过去国人的印象中电动车往往都和廉价的塑料壳与毫无审美的外观相挂钩，后来小牛的大放异彩仿佛突然间改变人们对这个行业的传统印象，将电动车变成了年轻人时尚出行方式的重要一部分，而在台湾，GOGORO也无声无息地从庞大的台湾踏板车市场中抢占了一大部分份额。
在时代的裹挟下，人们的生活无不在发生着翻天覆地的变化，就像特斯拉在几年前仿佛都还是一个靠概念宣传的车厂，今天MODEL S/X却已经频繁的出现在各个路口和停车场了。
其实这样的变化在世界各地都存在。毕竟环保和能源危机在全世界都是不小的难题，欧洲排放标准卡得一年比一年更加严苛，而电动车的发展在很大程度上能缓解一部分人们对资源困境的紧张情绪。
对于国外市场来说，米兰展是每年各家发布新车的重要舞台，各种高端电动车的种类相较国内来说也更全面，这次在米兰展上就有许多奇思异想让人大开眼界的车型。
【EQB实验室】选出了米兰展上的TOP10电动车！
本次评选的标准并非依据性能等传统的评判标准，同时也不依据品牌实力来划分，主要根据车型的新鲜度，毕竟单纯的堆砌数据没有乐趣，创意和灵感才是我们想要收获的。
Top1
最贵的后视镜——Energica motor bolio·e
今年米兰展，通过【EQB实验室】前方特派小姐姐的镜头小编有幸阅车无数，但小编认为，今年斩获全场最佳称号的电动车，是意大利的Energica motor品牌的bolio·e。
对，就是用两台三星盖乐世手机做显示屏，用手表当仪表盘的那个“天菜”～
Energica是意大利专门做电动赛车的知名品牌，旗下的车款在电动赛事上取得过很不错的成绩。这台bolio·e是Energica和三星合作的智能车款。第一眼看到这台车，你可能首先会被仪表盘旁边的两台三星盖乐世手机所吸引，两部三星盖乐世手机手机够在国内买一台很不错了电动车，把它安在一台电动车上是几个意思？
我们先卖个关子，手机的作用后面再说，下面再来说这台车智能在哪里。
内置GPS是可能是这台车最基本的配置。当我们都在用手机APP控制车辆时，这款车率先用到了智能手表，在这个专属手表上你可以查看车子的状况。除了充当一个车辆管家的作用，这块手表还可以充当车辆的钥匙，只要在在感应处（就是辣个“e”的地方)滴一下车子就启动了，是不是很高级？
除了智能无钥匙手表和吸睛的手机，这台车前后各有一个摄像头，全方位检测车辆周边环境，而那两台手机其实就是充当电子后视镜的作用！！！显示的就是通过摄像头传递的图像。这样的全方位大面积显示周车环境，对骑行安全来说，也是很有益的。
动力迅猛，也是这台车的另一个卖点，最大功率为80kw，最大扭矩为180N·m。速度也是快得惊人，最高时速可达200km/h。还具备快充功能，充电0-80%只需25分钟。当然了，全场最佳的车款肯定要匹配全场最佳的售价，25110欧元，人民币快30万了，同小编一样觉得它是“天菜”的同学，是不是瞬间觉得自己有点膨胀？
Top2
六档电动超跑——光阳 SuperNEX
台湾光阳这次发布的SuperNEX直接从高性能电动车切入，第一眼望去还以为是一辆公升级的超跑呢，不过光阳到底是一家老牌摩托车企，技术底蕴还是有的，这台SuperNEX几乎已经具备了量产车的外在条件了。
你以为电动车就只能“低速，中速，高速”切换了吗？
SuperNEX搭载的6档变速箱可以让骑士透过档位的选择充分运用最佳动力区间以发挥车辆最大性能。
不仅加入了档位，光阳还特别推出了一个叫FEP的管理系统，FEP能确保骑士每次的弹射起步都是安全的，在急加速时避免前轮浮起或轮胎打滑，在急刹车时防止后轮浮起，在行经不平或潮湿地面时提供最大抓地力。此外，FEP的辅助程度也可依骑士的喜好而做调整。
SuperNEX拥有全球首创的Active Acoustic Motor主动声浪动力马达，具有多频率的原声产生装置，能将马达的动态声浪忠实呈现，嫌弃电动车太安静的骑士这下没理由嫌弃了吧。
声浪，换挡、外观全都有了，油钱也省下来了，就看什么时候量产了！！
Top3
奢侈概念车——ARC vector
第三名是一台来自英国的概念电动车ARC vector，庞大的车身，粗壮的后摇臂无不暗示着这是个不好惹的家伙，不过毕竟是概念车，怎么堆配置都不为过，前叉没有使用我们常见的潜望镜式减震系统，而是使用Tesi 减震系统。
Tesi这种结构改善了传统潜望式在刹车时，需承受非平行于避震行程的作用力，导致减震压缩使前倾角与前轮托曳距变小，造成车辆不稳定的状况。
将前减震改作摇臂的设计，并采用轮毂转向，手把的转向透过连杆连接至前轮毂。为了放入转向机构，所以前轮轮毂会比一般的机车大上许多。Tesi减震系统在刹车时，虽然车头一样会下沉，但前倾角与前轮托曳距则会增加，让车辆过弯时更加稳定。
前脸看上去充满科幻感，流线形的木质前板和座椅浑然一体，LED大灯造型侧面看上去很独特但是正面却有些憨厚老实。分体式车把和较高的脚踏让这台车的坐姿十分战斗，大包围中藏着一台高功率电机以及重量惊人的电池。
单枪中置后减震配备氮气瓶，中置电机链条传动。这台ARC vector感觉造价应该不菲，估计就算量产投入市场也不在普通人的消费水平内。
Top4
掀开尾巴换芯——PURSANG
来自西班牙的PURSANG虽然是一家名不见经传的公司，但是开发的电动车却很有特点。
他们在2018米兰展出的这台电动街车最有趣的一点无疑便是其独特的更换电池方式了，看得出来这台车搭载电池重量体积都不一般，要想从车身中取出它来首先要将车尾连同车座掀起来，不过换一个角度想，搭配体积如此巨大的电池，其续航能力应该也不一般。
前后碟刹配合一看地形适应性很强的全地形胎，辐条轮毂，以及铝合金车架及摇臂，一台混合着强烈的复古气息的高配置电动车出现在我们面前。
全车LED灯组，大灯上下远近光分隔，刹车管的走线比较随意，目前来看还没有到量产的阶段。
仪表很简单，估计只能显示个时速和电池电量，倒立式前叉出现在一台电动车上还是比较少见的。
使用中置电机，链条传动，这个脚踏一看就是直接从越野车移植过来的，并且保留了脚踏后刹，不仅节约了配件成本，也能照顾传统摩托车用户的骑行习惯。
同时这个系列还有一个简配版，使用蓝白涂装，看起来也比前面那台年轻活泼一点，针对的应该是消费力弱一些的年轻人，搭载的电池体积也更小，续航里程会减少，并且用的是钢管车架，重量应该会更轻些，但是其他配置几乎没多大差别。
同样独特的尾部开启方式，要是下班回家停路边给车换个电池，可能会引起不少人的好奇。
Top5
香蕉电池——Etergo APPscootor
Etergo APPscootor是一台相当全面的电动踏板车，Etergo拥有专属APP“scootor”，虽然这台车外观设计简洁，但内涵却是是十分丰富。
车辆内置导航系统，液晶显示屏就是它的导航仪，这样便不再需要手机支架了。APP可以进行开/锁车，找车，控制充电灯操作，还能通电话，功能几乎相当于汽车的车载导航仪。
不过小编认为这款车最大的亮点就是它的电池。它采用弧型电池设计，车内总共可以放三颗电池。每颗电池重量为7.5kg，算是比较容易提动。消费者可以根据自己的里程需求来决定每次出行放几颗电池。
它的每颗电池可支持的最大里程为80km，也就是说如果放两颗就能跑到160km，3颗就能跑240km，你可以根据出行计划来觉得这台的续航里程，短途出行就不需要增加额外的电池负重了。
除了电池的设计十分新颖，从现场资料看来，Etergo APPscootor在性能表现上也很不错，加速方面0-45km加速3.9秒，这个速度已经优于国内许多150cc的踏板摩托车了。配置方面，采用皮带传动中置电机，前后单摇臂，内置GPS导航系统，液晶显示屏...
除了电池和动力，官方宣称达60L的超大储物箱也是这款车的卖点，水果、鲜花、足球、衣服...统统无压力。
总之，这款车市算是很能打了，电池、性能、置物、智能化都可圈可点。目前改款车型只在欧洲贩售，价格为3398欧元，折算人民币在26780元左右，含一颗电池。电池单卖需要700欧约合5517元人民币一颗，价格相当不亲民呀。
Top6
电池就是充电宝——Silence
国外品牌的脑洞体现在工业设计上真的有点大，过去我们常常认为电动车为了轻便应该合理地控制电池重量，这个来自西班牙的品牌，将旗下电动车Silence的电池做成了一个巨大的“充电宝”。这个移动电源扩展出的插座可支持照明、音乐播放、烹饪所需要的电量。
电池的设计也很人性化，自带简易框架小推车，并且电池和框架小推车为一体，能完美地嵌进车里。要充电地是时候打开开关，把电池“拉”回家，充完电了，在把电池“拉”下去直接“推”进车里即可。
除了电池独树一帜，Silence也是一台智能车款。具有专属APP，全车LED灯具，并具有自动倒车功能。储物空间也很让人惊艳，能轻松放入两个顶半盔。
除了用于日常通勤系列外，还有专门为外卖与警用定制的正三轮车型。
尽管搭载了一颗看上去无所不能的电池，但这也意味着这款Silence需要牺牲一定的空间和灵活性还有加速，不过就其本身的定位来说，更偏向一辆多功能辅助电动车，你要做的便是带着这块电池前往需要它的地方，所以从这个角度来说，这些缺点能够接受。
Top7
另类造型，配色可DIY——Nito
在全场的小踏板式的车型中，Nito的NES5和NES10是一个造型很另类的存在。它把一般车款用来储物或者放置电池的坐垫下的箱体，全部镂空，让这部分的作用仅限于载人。而且的脚踏位置创新地用了木板材质。
据现场资料介绍，NES系列在整流罩、车座、踏板都有多种色系选择搭配，看DIY出72种不同的色彩类型，供消费者选择。
性能方面，NES系列具有低耗、节能、运动三个模式，其中NES5最高时速为45kph，在节能模式下最大里程为100Km；NES10最高时速为90kph，在节能模式下最大里程为80Km。一次充满电需要3-4个小时。
木质结构踏板，巧克力胎，刻意镂空的空间，定制的冲浪板边架，NES5简直是为沙滩上的冲浪高手们而生，而NES10则相当与它的都市版变种人。
Top8
有声浪的电动车——Keeway
Keeway是意大利摩托车品牌贝纳利旗下的电动车品牌。本次米兰展Keeway E-zi小电动踏板曾在钱江（国内摩托车品牌，收购贝纳利）摩托经销商大会上亮过相。
外观看上去充满了科幻感，但它的特别之处不止于此。
这款小车最特别之处在于，它在车辆前脸内部位置安置了一个音响，能根据动力变化发出不同声浪。也许你会问为了搞出点声音来增加额外的耗电这值得吗？可用一点点小小的声音来换取交通参与者的注意确实能增加些安全性。
Keeway有3种不同的动力模式，最高时速60km/h，最大续航120km，这款Keeway有望在国内发售。
Top9
安静的暴力狂——KTM Freeride
作为越野摩托车界的大佬KTM，做电动车肯定也不能丢了自己的老本行，其实电动越野车份额在电动车市场中的占比并不高，算是比较小众的玩具，但是天生血液中就带有危险因子的KTM有着漫长的越野车制造历史，即使造出来一台无声的电动车也不能小视它的狂暴基因。
轻量化的设计是必不可少的，再加上电动车独特的扭矩特性和KTM的完美调教，飞坡并不是什么难事。
Top10
新能源大都会——标致eMetropolis
今年标志的倒三轮摩托车eMetropolis在国内上市，11.68万的价格或许会让很多人止步，但是这台电动版eMetropolis倒三轮可能会在价格上更具有优势。
除了动力部分还有储物空间上不同，eMetropolis在很多配置方面都与Metropolis一样，相同的前叉转向结构，相同的刹车配置，它们生来就是一对双胞胎。
在某些禁摩城市，你或许可以骑着这台eMetropolis与那些买了Metropolis的车主们一样享受在城市道路上那种安定驰骋的感觉，而不用担心被交警拦下。
电动车短时间内不会完全性的颠覆市场，但是我们可以预见的是，在不久的将来，它会成为人类最主要的出行方式，无论对两轮还是四轮来说，内燃机可能有一天真的只能存在于博物馆和私人车库间了。
在这次的米兰展上我们发现欧洲电动车厂商多数都展出了旗下的跨骑电动车款，和国内不一样的是，在欧洲市场，跨骑式电动车的种类繁多，可能一方面因为给人的感觉与摩托车形象联系更强，另一方面高性能电动跑车也能更好地展现厂商的制造水平，在一个暂时还不完全以消费者为导向的市场中，艺术家们还是可以发挥出想象力的。
或许这也会给我们带来一些思考：一家电动车企业的最终追求是什么？
