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今年年初的时候，全新长江750上市了！这款传奇的边三轮摩托可以说是给几辈人都留下了深刻的印象。可能有Bimmer会问，长江摩托和BMW有毛关系，小编脑子进水了？其实，长江750和宝马的渊源可深着呢。
乌拉尔 M72
事情最早可以追溯到二战期间。当时为德军研制摩托车的厂家主要有：宝马公司、聪达普(Zundapp)公司、NSU公司和DKW公司，它们研制和生产的摩托车代表了那个时代最先进的摩托车技术。德军要将闪电战发挥到极致，勒令宝马研制了边三轮摩托R71。从此R71跟随德军四处出击，在二战初期，德军的摩托化部队所向披靡，令盟军疲于应付。
R71坚固皮实，维修简单，百搭武器，为德国国防军立下了汗马功劳，二战中，R71的优秀表现刺激了苏联军用摩托车的发展，斯大林在苏德战争爆发前他已经看到了德军大量装备的摩托车带来的优势，他看中了宝马R71，并授意有关部门同德国商谈引进事宜，当时正忙于入侵波兰的希特勒无暇顾及此事，于是5辆宝马R71摩托车经过罗马尼亚，被送到了苏联进行仿制，仿制成功的摩托车叫作乌拉尔M72。战后，M72的技术被转让给苏联的盟友，中国也获得了此项技术，并在此基础上研制成功了长江750军用摩托车。
1952年阅兵时160辆M72驶过天安门广场
1956年，军委后勤部向第二机械工业部提出仿制从苏联进口的3000辆摩托，第二机械工业部四局(航空工业局)把任务下达给了洪都机械厂、湘江机器厂等7家所属单位。没有图纸、设备怎么办？把样车零件统统拆下来，然后实物测绘。光测绘画图纸就用了近3个月，整车完成共651份图纸，靠5台机床、一批老钳工、车工、焊工，敲敲打打，把乌拉尔M72给仿造出来了！民间昵称为挎子。
从此中国从无到有，播下了摩托工业的火种。在上世纪70年代，不仅是洪都机械厂在生产长江750摩托，而是各个品牌的750挎斗摩托纷纷涌现，赣江750、湘江750、红光750等等，最鼎盛时期有17家工厂在生产750摩托，产品型号多达84个。
从此长江750以及衍生车型风靡大江南北，玩摇滚的、设计大咖、玩越野的，无不以弄到一部挎子为荣，专门玩挎子的圈子也风起云涌。所谓你有哈雷，我有挎子。 宝马无论如何也想不到，在中国的一息尚存，居然风靡大江南北吧。
在长江750成功出厂的一年内，它并没有自己的名字，大家只是根据这辆摩托746cc的排气量，习惯性地叫它“750摩托”。长江750的名字来源还是有故事的，当时这辆仿制摩托有两个工厂生产，发动机厂在株洲，整车厂在南昌。考虑到株洲有洞庭湖，南昌有鄱阳湖，都是流入长江的湖水，“长江750”也就因此得名了。
苏联人很大程度上是为了把乌拉尔M72大量装备部队，才对宝马R71进行了零件的少量简化，而中国的仿制版除了军用，还承载着观礼等多种任务。宝马R71的挎斗没有任何减震系统，颠簸的路面乘坐起来很累，洪都仿制版抛弃了乌拉尔M72的挎斗结构，创造了一套中国化的挎斗避震支架。
70/80后的车友对这个公安挎子肯定很熟悉，当年可是广大公安干警的主要办案工具。那时候想不到它和宝马还有血脉关系吧？
国产宝马R71从60年代开始大量装备部队，为新中国的国防建设作出了贡献。由于其良好的各项性能和较高的安全系数，很快就成为了国宾接待车队中的成员。1960年上半年，一些外宾惊喜地发现，新中国的外宾接待车队中增加了摩托车队，而且摩托车还是新中国自己生产的。
80年代后，国宾护卫队发现中国的R71常常赶不上轿车的速度，遂全部换成了本田1100，90年代后又换成宝马GS。在抗战胜利70周年阅兵式上，换成了国产春风650了。估计春风多多少少也和长江750有渊源。
现在国内多个城市的交警铁骑都是春风650。
1996年，长江750濒临停产。但是，北京使馆区的几个法国人看到了长江750中的宝马R71的影子，开始组织自己的俱乐部，把它当成一种机车文化来玩。很多在华的法国人，在回国时都会买一台长江750，在欧洲市场，长江750重新注册品牌，命名为Black Star黑星。曾经有一位德国人这么评价长江750摩托：“一辆黑色中国产的750挎斗摩托轰鸣般开过来，我那些开哈雷摩托的兄弟都傻了。在德国，开长江750可比开哈雷要气派多了。”
实际上，宝马R71不只有乌拉尔M72和长江750，美国人在二战后就曾将宝马R71和R75都拉回了美国，并在上世纪50年代初少量仿制过。还有瑞典，他们也在二战后制造了自己版本的R71。但没有一个型号坚持生产了半个世纪，乌拉尔M72的老模具据说在1982年就销毁了，只有长江750生存了下来。
小编曾经在上海外滩一家酒店门口看到一部红色的黑星，据说是酒店外方总经理的，收拾的那是一个帅啊！
经过了一个甲子的轮回，长江750涅槃重生！它技术上无疑会有巨大的进步，但不变的是岁月和历史所沉淀的情怀。但愿新的长江750血液中流荡着宝马的一丝基因，继续在中国开枝散叶，发扬光大！
