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可能在很多人看来哈雷戴维森拥有的只是轰隆隆的马达声和狂野粗暴的美式机车文化，但是残酷的现实和不得不追求改变的环境，致使让这样一个独具风格魅力的品牌不得不做一些适应现代化的改变！
今天就和大家聊一聊这样一辆全新的来自哈雷的运动型车款FXDR114！
虽然日前在FXDR114的媒体试乘会上就已经先为大家送上以第一印象为主的速报，为大家更仔细地介绍FXDR114。
FXDR114是在去年(2017)进行全面改版的新款SOFTAIL车系的新车。
不太熟悉HARLEY-DAVIDSON的人来简单介绍一下。「SOFTAIL」的外型设计虽然和早期没有搭载后避震器的HARLEY-DAVIDSON车款非常相似
但其实在SOFTAIL的内部却是搭载了后避震器的现代车款。
此外，「SOFTAIL」的车系名称则是源自于表示具备优异骑乘感的「Soft Tail」之意。
HARLEY-DAVIDSON在今年将「Dyna」车系并入SOFTAIL车系中，推出全新的SOFTAIL车系；作为担起HARLEY-DAVIDSON重心的中排气量运动巡航车款，SOFTAIL车系自然也成为现今声势最高的系列之一。
首先从外观上来看，FXDR114的造型非常崭新，不是HARLEY-DAVIDSON昔日那种豪华美式巡航车款的风格，而是延续低趴且修长的传统外型，并将其改为现代感十足的「DRAG RACE」风格，再加上极简的头灯整流罩与尾部被削掉的单人坐垫等，外表也给人相当程度的轻快感。
FXDR114是重视骑乘性能的新款SOFTAIL系列中，特别强调动感骑乘性能的车款。跨坐上去后会发现脚踏的位置稍高，再加上排气管尾段的固定位置稍微上移，所以能够增加转弯时倾角角度，搭配上倒立式前叉及双碟盘煞车等底盘装置，可以看出整台车的结构采用了运动感十足的设计。
此外，FXDR114还大量使用了铝合金及树脂材料，这也使得FXDR114成为SOFTAIL车系中最轻的车款，重量只有303kg，这在频频推出重量级大型车款的HARLEY-DAVIDSON来说，已经算是非常轻盈的了。
FXDR114搭载著一具传统气冷式V型双缸引擎，排气量是几乎可以与汽车相提并论的1886cc，而这颗巨大的V型双缸引擎也为FXDR114带来了厚实的扭力及惊人的加速性。可想而知，排气音应该也能和破坏柏油路的削岩机一样，充满厚实的鼓动感。
不过，虽然FXDR114采用传统的V型双缸引擎，但是因为新款SOFTAIL车系有内建双平衡器，所以能够巧妙地消除引擎的多余震动，因此即使是在高速公路上巡航时大补油门的话，依旧能在加速时听到排气音加大的同时感受到往前冲的骑乘快感。
▲由于内建双平衡器，所以震动相对来说也比较少，即使长途骑乘也不容易感觉累，而这也是FXDR的一大优点，果然不愧是一心一意打造巡航车款的HARLEY-DAVIDSON。
顺带一提，FXDR搭载的「Milwaukee Eight」引擎有两种不同的排气量，分别是107ci(1745cc)及114ci(1868cc)，而FXDR114只有采用高阶版专用的114，因此从这点来看，FXDR114的重心果然是放在强调动力性能的方面。
造型相当美丽的巨大汽缸加上突出的空气滤清器及240mm的超宽后轮等，成功为FXDR114在视觉上带来强而有力的感觉。以汽车来举例的话，FXDR114就好像Chevrolet V8等早期美式肌肉车款的风格，那种「强而有力」的肌肉造型非常具有魅力。
在操控性能方面，与其说是轻快、不如说是非常厚重，由于1700mm的轴距及303kg的车重所带来的安定感，让FXDR114在过弯倾斜车身时，会让人体验到18吋的大直径且超宽的扁平后轮好像要倒在路面上一样的独特感觉。
▲从外表上来说，虽然FXDR114比较适合「直线骑乘」，但倾斜车身后也能很顺地转弯，同时给人操控大型车款的优越感及豪爽的过弯乐趣。
FXDR114的脚踏位置设计得比较靠前，骑乘姿势也就是所谓的前倾操控(Forward control)，而把手却是分离式握把，这个乍看之下有点奇怪的搭配使得骑乘姿势变得非常独特，双手双脚都必须向前伸，但是只要习惯之后，在操控上也能变得顺手。
虽然这么说，但骑乘姿势果然还是配合了欧美人士的身材设定，所以如果把坐垫稍微向前、握把向后移的话，对亚洲人来说可能会比较容易适应。不过，HARLEY-DAVIDSON也推出了很多原厂改装零件，所以之后也可以改装成自己想要的样子。
如果心态上没有办法接受这样个性强烈的车款的话，或许也就没办法成为HARLEY-DAVIDSON的车主。而可以将「越大越好」、「力量即正义」这种美式想法具体呈现的运动车款便是FXDR114。
FXDR114具备了最近市面上那些轻盈而且容易操控，适合在巷弄骑乘的运动车款所没有的强大马力及厚实骑乘感，而这样的特色也是摩托车作为成年人的兴趣中，最让人享受的部分。
