这把刀，是我的最爱。铃木刀复活

上周的英国伦敦MCN车展上，隶属铃木原厂的Tea Classic Suzuki车厂公布了“新”一代的GSX1100 Katana比赛车，预计将参加今年五月雨Donington赛道所举办的Endurance Legends四个小时经典车型耐力赛，同时也公布了参赛选手阵容。

对与铃木的死忠党来说，绰号“刀”的GSX1100 Katana拥有无可比拟的崇高地位。此车在1981年首次推出，当时就以独特的外形征服不少人的心，车身上的许多设计元素影响车界甚深，之后不少车款上都能见到Katana的些许影子。GSXKatana在停产后人气仍居高不下，为了回应市场需求，原厂在2000年重新开启了铃木刀版本的生产线，限量生产1000台后随即宣告停止，肃然是经典车款才会有的待遇。

1981年生产的GSX1100Katan至今拥有居高不下的人气，即使以现在的眼光看来也依然不过时。

和原始车款相比，这次公布的耐久赛版本有诸多修改之处，以应对赛事的苛刻要求，但外形上尽量维持当时的设计精髓，比如维持原本设计的后双枪避震器。车架为最初出厂的样式，转向头角度有加以修改，并将后摇臂轴心锁孔下移。

动力方面，车队将引擎的汽缸扩大，使排气量些微上升至1170cc，同时采用高角凸轮轴及不锈钢气门，搭配符合赛事规定的CR化油器。其他引擎内部零件如连杆，以及曲轴本身都有铃木原厂的部门重新更换过。

动力方面，车队将引擎的汽缸扩大，使排气量上升至1170cc，同时采用高角凸轮轴及不锈钢气门，搭配符合赛事规定的CR化油器。

前后避震改用知名的英国品牌K-Tech，轮毂则是DYMAG生产的三幅镁合金轮毂，相当精美的铝合金后摇臂则是委托SWEET FABRICATION手工制作。最后搭配上现代的车身彩绘机碳纤维号码牌，谁会相信这是三十年前的设计呢？