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GW250制造了目前国内最高销量的250cc，而豪爵铃木近几年所做的事情，就是250cc这台发动机进行系列拓展，包括GSX250R、DL250，除了复古车豪爵几乎将这台双缸250cc发动机用到了极致，那么接下来只能升级了换代了，那么DR300就是继250cc，豪爵的又一台里程碑式的产品。
它是否会如250cc一样的市场爆款?定价和性能很为重要，豪爵品质我们不担心。
既然说到“定价”我们先来看下配置。
性能配备：
双缸水冷发动机，细看猜测应该是GW250的扩缸机，最大功率和扭矩这些数据并未公布，我想最起码是与川崎系列的Z300对标。
既然使用同一平台发动机，那么在发动机稳定性这块必定成熟，因为此台发动机已有些时日。
前制动采用双活塞单碟的设定，并且带有ABS，从碟盘的造型来看，目测在300mm左右。
后轮同样是单碟单活塞，制动从散热和碟盘大小看相对GW250都有升级。
金色的倒立式前叉也是整车的靓点之一，相对正前叉不管是外观和性能都相对更优质。
前后均采用轻量化的铝合金轮毂，在减重的同时成本也有所增加。
从GW250的双排气，更改为侧边单排，早就该这么做了，既减重了又防烫了，我们又不是1200cc的隼和六眼。
基础配备：
全车采用LED灯具，跟上了目前主流车型的趋势。
仪表采用了复显仪表，不再是指针，更多的功能显示。芯片防盗系统。
油箱大小并未公布，但按照豪爵的调性，油箱肯定会为续航这块做更多的妥协，而不是为了减重。
DR300
整车轴距1420mm
长*宽*高：2055*720*1050mm
整备质量177kg
GW250
整车轴距1430mm
长*宽*高：2145*760*1075mm
整备质量 183kg
可以看出，不管是轴距还是整车体重都有微下降，这说明什么?车架变了附加件进行减重，并且DR300和GW250的定位不一，它更倾向于运动型街车。
回到主题，价格，小道消息说豪爵将此车的定价在19800左右，我只想说不存在的，你只要去看DR160的定价就知道，怎么可能排量翻一翻加5000多块钱，虽然是豪爵，但别人这颗发动研发测试已经三四个年头，而且配置放在这，所以定价小怪兽目测在2W5上下浮动，什么不是直播吃屎的话，小怪兽就不说了，但是觉得比较接近现实的定价。
再一点值得关注的是DR300并未使用铃木标，这里有两个影响点：1、铃木标是更多人更喜欢的，毕竟代表这进口，洋气。2、不打铃木标意为这铃木未授权，就是豪爵不用给这台附加铃木的商标费，不用交保护费，所以豪爵可以注入更多的资金在车本身上面。
虽然这次没有进行正式的发布，官方透漏的消息，预计明年3月正式宣布上市，然后，各位读者大爷认为DR300多少定价更为合适？
这次除了当家DR300占主场外，豪爵还发布了两款125cc踏板，在外观上可以说是对于以往豪爵踏板车型一种全新的突破，也可以看出豪爵对踏板车年轻群体的看重。
趣味运动踏板Eagle125系列
全新踏板Eagle125系列，从造型设计上来讲，追求极度瘦型、轻量化的运动感，前斜板打破传统踏板车的结构特征，以创新手法将鹰嘴造型融入其中，突出车型前部尖锐且向前俯冲的动势，塑造与众不同的视觉效果。Eagle125系列，分为“卤素单灯标准版”和“LED双灯豪华版”两种款式，各具特色，足够张扬、足够个性、足够有趣味，特别适合那些追求动感、高回头率的街头次文化青年。
充满科幻感的高级踏板USR125
USR125设计灵感源自变形金刚汽车人，造型充满强烈的运动感和科幻色彩，不仅搭配了幻变液晶仪表、全LED灯具、USB充电装置等至炫至潮的高级装备，更是搭载了超级ESS发动机，超低油耗、超强动力，敏捷的操控性、舒适的骑乘感，让您穿梭都会丛林，成为瞩目焦点。凭借独创外观，前卫、时尚、更具时代感，USR125将满足那些追逐潮流、爱好运动的年轻一代消费需求。
GSX-S750
国际范、高逼格的GSX-S750，贴上豪爵商标后，可以预料的是，它将引发现场车迷的竞猜热情：有人说，它将在两年内实现国产；也有人说，它将成为豪爵铃木的新旗舰；还有人说，它的价格预计不会超过8万……毫无疑问，这款让无数车迷产生渴求的梦幻车型，它将带给国内消费者更多的激情，更多的可能。
