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HAYABUSA
一种小型猎鹰的名字，HAYABUSA是其日语发音，读做“哈哑布萨”。隼食肉，飞翔能力极强，在同类食物链中处顶端，这种小猎鹰在高空俯冲而下，捕食猎物的瞬间时速可达300公里。日本轻量级的军用战斗机，也以HAYABUSA命名。1999年铃木公司生产的大型旗舰跑车GSX1300R，定名为“隼”。不过，如果生活中没有不期而遇的惊喜，也就太无聊了。在“铃木隼”统治顶级超跑多年之后，正是“六眼魔神”的诞生，砍下了“隼”的霸主皇冠。
ZX-14R
KAWASAKI的ZX-14R是当今世界上加速最快的量产车型之一，（亚版为ZZR1400，美版为ZX-14R。）从0提速至241公里仅需9.7秒，因车头的独特六灯外观设计得名“六眼魔神”。在四分之一英里加速测试上，售价270万美元的布加迪威龙也追不上1万5千美元的“六眼”。同时，它还拥有醒目的外观和顶级舒适性，超大功率的发动机还完美设定了牵引力控制系统。这两部旗舰跑车除了整备质量均接近300公斤，还有另一相通使命---凭足以扭曲时空的力道，来满足人类对于速度极限的热求。
仪表：川崎“六眼”↑铃木“隼”↓
1990年-1996年间，马力为147匹的川崎ZZR1100，曾打破过300公里的量产摩托车轮速，可川崎之后在2000年推出的178匹马力的“猎隼者”---ZX-12R，却没有在业内收获成功，只因其综合性能，干不过1999款的“铃木隼”。因为在不能“无敌”既被“无视”的，时速300级尖端战场之上，全球车迷们想看到的，只是你能否打破记录上第一！
ZZR1200“四眼”的尾巴↓
在美国的一处标准赛道里，“铃木隼”曾在一天之内就打破了，由众多性能车款创造的世界记录。在“隼”的盛名如日中天之后，日本其他三大厂牌的市场份额，在一年内就被SUZUKI砍下了百分之五，这点令KAWASAKI非常坐立难安！要知道，在日系四大之中，HONDA覆盖的汽摩车型档类宽大，产品销量常年拔筹，所以“本田技研”就没把这波“隼”效应当回事。YAMAHA这位钢琴、摩托艇等诸多产业链的持有者，更是不敏感了。四大里唯独川崎，除了重工以外，摩托车就是其品牌命门。何况川崎ZZR1100正是银河系宇宙中，第一款轮速破300公里的量产超级旅跑，在川崎面前，连本田的“黑鸟XX”都是后辈，你SUZUKI随便掏出一只“大鸟”，就这么横扫世界记录，让前“银河系NO:1”颜面何存呢。
“隼”灭H2视频：
随即，ZX-14--“六眼魔神”问世。其实当时的摩界高手们都有预感，“六眼魔神”引擎排量设定之恰当，电子系统辅助之优良，这些都是明摆着想重夺顶级性能旅跑的皇冠！干掉“陆地飞行器”，就是制造“六眼”的核心意义，这股坚持一直都被Kawasaki贯彻始末。
最初06款的“六眼魔神”追不上隼，市场份额更是丝毫未涨，这种情况直至2012年才显现转机。13款ZX-14的外形虽与上一代的相像，但全车一半组件都是重新设计，0-100公里加速值达到2.5秒。此后，“六眼魔神”一举砍下了“陆地飞行器”的皇冠。其实生活中的不少“六眼”爱好者，都认为此车排量一直都是1400cc级别，并不知道老款是1300cc级。下面温故知新，看下升级款ZX-14的具体改变。
六眼对战飞机视频：
1.引擎标配双平衡轴，运转抗震丝般幼滑，排量由1352cc增加至1441cc，缸径未变，行程由61mm增长至65mm，也同步升级锻造活塞及凸轮轴，压缩比由12:1增至12.3:1。
2.马力由190ps增加至200匹，ram air模式测算下可达210匹！扭矩也由15.7kg增加至16.6kg。引擎转速在2000转，即能输出9.5kg扭矩，3000转后扭矩会急速提升。
3.扭力输出在全区域都有增加，尤其是中段和尾段的引擎输出增长表现显著。
4.为匹配“六眼”的强大功率，全车齿轮均经过强化热处理，后牙盘也增大至42齿，并使用粗厚的530链条，来确保马力发挥。
5.后平插加长，轴距由1360mm增至1380mm，新款车型的车架在刚柔之间更加平衡，与新引擎配合得浑然一体。
6.前后避震全段可调，比老款偏运化，提升了高速行驶的稳定能力。让骑士更有掌控车辆的信心。
7.Brembo 310mm的半浮动碟搭配Brembo M50的铝合金一体式卡钳，后刹车使用两活塞卡钳，制动极佳。
8.前后轮毂重量減轻，360g+1030g，共减重了1.39公斤。
就在装上了Back-Torque Limiter扭力限制器后，“六眼魔神”在激烈的驾驶状态下，也能大幅度的降低退档时产生的顿挫，避免驱动轮瞬间降速导致打滑，令这部大旅跑在山道长途骑乘也变得舒适轻松。此后的“六眼”，凭加速性能和卓越的操控感，开始一路打压“铃木隼”。
正是在这两大冤家后期不断的迭代之中，它俩才将自身的综合性能，更迭到了近乎完美的地步，并成为了摩界历史中无法被任何人忽略的标杆。自此，这场旷日持久的顶级之争，走向了戏剧化的缠斗。昨天铃木发布“隼”的新数据，证明我天下无敌！隔天川崎就抛出“六眼”功率图，表示某对手已经把“和牛”都吹绝了！顶级旅跑的市场份额，就是在这段兵来将挡的博弈之间，竟慢慢被这两个冤家垄断了。难怪人们常说，你要感谢你的对手，那是最好的老师。
诚然，“六眼魔神”的动力曲线，总体高于“隼”，但“铃木隼”的实际驾驶感受更是不乏颇多“贴地飞行”的深刻体验，改装后跑到392公里时速的消息，亦有确凿传闻，这也令陆地飞行器之称实至名归。实际上在时速300公里之后，这两台超级的“自由机械”究竟谁的极速最快？这对于全球摩迷们来说，至今还依然是迷。有兴趣比较的摩友们，不妨从下面的直线加速赛视频中去感受，在道路有限动力无限的情况下，“六眼”和“隼”的表现，到底谁会更胜一筹，这答案由你判断。
