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今年的EICMA米兰展上，全球各大摩托车品牌，都毫无意外地继续挖掘复古车、探险车、跑车市场。
随着2017年最后一个月份的到来，2018年的即将开启，我们对新一年各大品牌的新车上市又有了新的期待。
近日，国外摩托车媒体cycleworld.com推出了一期新车盘点报道。为全球的车迷列出了2018年最值的一试的新车。
我们就来看看，人家都推荐了啥。
KTM
790 Duke
对大多数人而言，KTM 790 Duke是KTM近期发布的最激动人心的摩托车之一，同时也是最令人失望之一，因为它要等到2018年秋季才会发售。
KTM声称，它是这个级别摩托车中功率重量比最好的。但凯旋的Street Triple RS显然不服，因为它的功率还要高出22马力，当然都是制造商声称的干重。
无论如何，它都是一款一切看起来都很棒，速度快，操控好，足够轻，配置高，而且不是复古车，你心中肯定会抑制不住试驾的欲望。
KTM 790 Duke真的会是一辆如此优秀中排量街车吗？目前我们只能拭目以待。如此一来，它ADV版的国产，就更值得期待了。
2
杜卡迪
Panigale V4
杜卡迪的Panigales系列一直争议不断，但这显然不妨碍我们想要征服这辆重达195千克，却拥有226马力的大家伙的欲望。
它的速度很快，听起来就像开着一辆Moto GP赛车，它将由专门配备AGV和Dainese的人驾驶。我非常兴奋，它的存在将进一步推动超级摩托车的前进，虽然它的定价不会亲民。
阿普利亚RSV4也是我们最喜欢的一款超级摩托车，当然我更加好奇杜卡迪开起来的感觉和声音。
以前的Panigales和Superleggera，底盘上还有一些不稳定的地方，但这并不意味着我不敢把自己放在150多英里的跑道上试验它。
印第安
FTR1200 Custom
一次偶然的机会，我对印第安的FTR1200进行了试驾。给我的感觉，它是一款整体不错的车型。车身的铬钼架和合适的悬挂同样非常有吸引力。 这些都是定制赛车的组成部分，而不是量产摩托车。
它比侦察兵轻了20％，这让100马力看起来更加有劲。因此我想要骑它。
如果印第安把这辆摩托车量产，那我一定会买一台，来表达我对它的热爱。
胡斯瓦纳
Svartpilen 701
Svartpilen 701出现，一定改变了很多人对这个越野品牌的看法。
Svartpilen 701是一款造型十分“简单”的车，短促的车身以及平板设计的LED造型，另外还有一个后侧整流罩，这种设计是向上世纪50年代中期胡斯瓦纳那款二冲程平板摩托车致敬。
自从胡斯瓦纳被KTM收购后，我们总能在两个品牌之间能看到对方的影子。因此，Svartpilen 701很可能会搭载KTM 690 Duke的690CC水冷单缸发动机，最大马力73匹。
它看起来足够酷，开起来动力也足够强大，称得上两全其美。我唯一的想法是骑上它去兜风。
不过，2018年，你能否骑上这台车，还真说不准。
川崎
H2 SX
现代的运动摩托车速度都很快，足以让很多人轻松地以超过200公里的时速奔跑在路上。但是，一个超级增压的运动旅行车，就很有意思了。机械增压器通常用于彻底的动力和速度，但它们对性能的颠簸，可以更友好的方式体现出来。
有别H2专注于山洪暴发的马力输出，H2 SX更注重街道的实用度及易驾度，并且要更省油。
对于这款车，工程师首要改良目标是改善机械增压引擎在低、中转速时的扭矩平顺度，让骑士更容易操控，又可享受机械增压制造的澎湃加速力。
雅马哈
Niken
直到现在，我们都不太敢相信，雅马哈会量产这款外星车。除非它相当不错。在米兰的展示中，雅马哈Niken有个疯狂的倾斜角度，我想感受三个车轮的低点。此外，它是后轮驱动，所以我在想它是否可以漂移。
当我们看到比亚乔发布了类似于技术的产品时，雅马哈似乎想真正推动这类车型走向全面的运动化。在这方面，雅马哈显然抓住了这个机会。当然我对这个模型的成功感到好奇和看好。并且可以看到它配备了LED灯，这当然是一件好事。
川崎
Z900RS
在本届东京车展中，川崎带来了基于Z900打造的全新一代四缸复古街车Z900RS。Z900RS继承了Z900街车的动力单元，但在调教上又有所区别，Z900RS的诞生是为了迎合近几年来越来越火爆的复古车市场。
从各方面来看，这台川崎的Z900RS，都很棒，动力输出超过100马力。虽然长着一张复古脸，但车上的配置却是地地道道的运动版。
哈雷戴维森
Sport Glide
这款车是哈雷计划在未来十年内推出的百款中极具影响力的新车型之一。
它是哈雷戴维森技术与风格极致结合的产物。
为了兼顾车身的轻便与稳固，Sport Glide使用全新设计的Softail软尾车架，提供轻便、灵活的操控体验。与此同时，采用刚性安装的Milwaukee-Eight 107 V-Twin发动机拥有足够的动力及扭矩，能迅速抵达任何目的地。
从Sport Glide全新的整流罩设计里，能找到哈雷摩托具有标志性的蝙蝠翼状整流罩的影子，但是它也经过了简化调整，造型更精简、更运动。
Sport Glide是除CVO车系以外，哈雷戴维森原厂目前打造的唯一一款具有前进感轮圈的车型。
凯旋
Tiger 800 XC
2018年应该是中量级冒险摩托车产量井喷的一年。
雅马哈的Ténéré700和KTM的790ADV车还要再等一年。但我们得到了2018款的凯旋 Tiger 800 XC和宝马的F850GS。
在欧洲，有很多朋友喜欢将Tiger 800 XC作为越野机器。从目前的配置来看，更新后的全新版本，应该会给我们带来惊喜。
杜卡迪
Scrambler 1100
说实话，这是一辆让人喜忧参半的车型。
一方面，我们非常赞赏杜卡迪为新车添加了ABS等设备，这样可以方便日常的骑行。这款车的人体工学也有改变，坐姿更直了一点。
但问题也来了，我们非常好奇杜卡迪是否已经解决了加油和悬挂问题。另一方面，这辆1000cc的发动机，采用的是风冷，马力也达到了86匹，关键是它会不会烤蛋呢？
