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那就是让人在本田展区不禁按下快门拍下许多照片的“本田金翼 TOUR / 本田金翼”了。
持续追求”骑士心中理想摩托车”的本田金翼
自从1975年推出销售以来，本田金翼（GL系列）就以本田的旗舰摩托车之姿持续进化。
本田金翼的起源-GL系列第一代摩托车“GL1000”搭载本田首创的水冷式引擎，也就是水冷式水平对卧4汽缸引擎，更出现以“站上长途旅行、定速巡航、运动性能等所有摩托摩托车顶点的『摩托车之王』”来形容“GL1000”，因此GL可以说是一款展现独一无二世界观的摩托车。
虽然目前的本田金翼已经确立了主要以北美市场为主，横渡辽阔大陆的长途旅行摩托车地位，不过本田金翼从第一代以来所追求的就不只是陆上王者的风范，而是追求包含运动性能在内的整体高性能，始终如一秉持着打造出”骑士心中理想摩托车”的研发概念。
第一代GL1000之所以选用水平对卧4汽缸引擎，便是为了透过低重心追求优异的骑乘稳定性和维修保养性，这样的选择不只能够带来低振动和低噪音，也能在长途巡航发挥优异的舒适性及压倒性的动力，甚至透过把油箱设置在坐垫下，更进一步达到低重心等，在彻底追求具运动性的舒适骑乘下打造出整体结构。
之后在1980年登场的“GL1100 INTERSTATE”不仅扩充引擎的排气量，同时还配备了大型整流罩和大容量的马鞍包、行李箱等，打造出正宗的尊荣长途旅行摩托车风格，接着在1984年更进一步提升排气量，淬炼运动性能的“GL1200”登场。
之后随着不断的进化熟成，历经“GL1500”之后，打造出目前的“GL1800”。
▲GL1200
▲GL1500
▲GL1800
这次在东京摩托车展预计将市售化，并且首度公开亮相的“本田金翼 TOUR/ 本田金翼”是时隔17年之后的全面改款。
焕然一新的全新摩托车
▲新款本田金翼 TOUR
虽然这次推出了两种摩托车，但更让人好奇的是定位为继承现行摩托车的全配备本田金翼 TOUR。
另一方面，本田金翼的特色则在于采用了和现行款相同的变速装置，并且进行了无后行李箱及短版挡风镜的轻装化等，营造出最近流行的Bagger风格。
▲新款本田金翼
新款本田金翼不仅拥有压倒性的舒适性，同时还以新次元的操控喜悦带来前所未有的感动为目标，在车体、引擎、外形设计等全都焕然一新。
引擎虽然承袭水冷式4行程OHC水平对卧6汽缸的基本结构，不过透过4汽门化和缩短汽门间距，成功提高性能输出也达到小型轻量化的目标。
缸径和行程部分，从现行款的74mm×71mm变更成73mm×73mm的正平方形，排气量也稍微增加1cc，最高输出马力也达到大幅提升。
另外，透过采用“DCT双离合变速箱（Dual·Clutch·Transmission）”，在一般的6段变速加上运用DCT独有的结构性优点-慢速模式。如此一来，透过油门的操控就能够微速地前进及后退，使回转和操控变得更便利。
除此之外，还搭载了4种骑乘模式，并且透过整合性地控制DCT、ABS、循迹操控系统、电子控制避震装置等，带来从长途旅游到运动骑乘，甚至湿滑路面等各种骑乘情况下都能够舒适又安全。
还有一项最大的改款重点，那就是采用双摇臂（double-wishbone）前叉。这项结构的优点在于，不同于一般前叉将转向与避震装置合而为一的设计，双摇臂前叉的转向和避震装置个别独立，因而能够具有轻快的把手操控性能和舒适的乘坐感。
另外，采用减少前叉的垂直角度作动行程，达到缩小前轮和车身之间的空间，使得引擎的搭载位置能往前移，增加前轮负重、达到短轴距化等，有助于大幅提升把手的操控性能，同时也带来了前侧整流罩精致化，以及把手位置更靠近骑士、提升操作性等优点。
外型风格也采用更干练、更具俐落和紧实感的设计，整体车重也达到了40kg以上的轻量化；车身全长也缩短了55mm，宽度也向内缩，打造出具现代感的修长设计。
装备方面也采用了可因应Apple Car-play的车载娱乐系统，以及可利用智能钥匙开启行李箱的便利装置等，打造出具有全方位的骑乘性能及高舒适性、高尊爵感的全新摩托车。
融入流行趋势的进化设计
根据研发者表示即使在北美，本田金翼的客群也产生了变化。过去主要是中高年龄的骑士，进行为期数周的双人长途旅游骑乘，最近的流行趋势则变更为在3-4天的旅程中享受长途的运动骑乘乐趣。
因此，新款本田金翼除了追求更轻快的骑乘感外，同时也采用年轻骑士容易接受的设计，以及透过追求讲究的鼓动感排气音浪等，企图开创全新的目标客群。
