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在今年东京车展上，川崎突然带来了这款Ninja 400，虽然几个月之前就有谍照流出，但对于这款车大家还是有很高的关注度。川崎官方已经表示Ninja 300将成为历史，Ninja 400将和Ninja 250成为川崎小排量运动车款的顶梁柱。
和其它三个日系厂家相比，川崎的Ninja系列的产品线最短，本田不说了，雅马哈从R125-R1也有5款车，铃木GSX-R系列虽然在300-500mL之间也没有产品，但如今有了125mL和150mL的GSX-R，在小排量上也能占得一部分市场，还有国内的GSX250R，在运动型车款上还是比较丰富。唯独川崎的Ninja系列，在Ninja 400没出来之前300mL以后直接就ZX-6R了，250mL以下也没有Ninja系列，所以此次Ninja 400可以说完成了一个承上启下的作用。
国内Ninja家族
从目前的产品来看，400mL排量的运动车款慢慢热了起来，以前的观念可能觉得这个排量段的车有点“不上不下”，把600mL作为一个划分大小排量的分界线。而随着世界范围内小排量化、轻量化趋势，400mL排量逐渐热了起来，Ninja 400的主要竞争对手也固定在了KTM RC390和雅马哈YZF-R3上。
从参数上看，这三辆车在一起还是有点意思的，Ninja 400由于有排量优势，最大功率和最大扭矩都是最高的，但车重却不是最重的，反倒是排量最小、功率最小、扭矩最小的R3最重，可见川崎也开始更加注重整车的轻量化设计。作为如今大热的小排量运动车款RC 390，和这两款车相比最大的劣势就是油箱太小，只有9L的小油箱在续航里程上实在是短得可怜，相比于另外两款车14L的油箱，RC 390的车主估计要羡慕死了。
YZF-R3参数
RC390参数
Ninja 400参数
这三款车中，只有RC 390可以算得上是仿赛车款，其它两款充其量是个运动型车款，车把偏高，类似于街车。所以在舒适度上，Ninja 400应该和Ninja 250应该很相似，反倒RC 390车主的腰和颈椎就够一梦的了，这时候再想想RC 390的续航里程短，是不是可以理解为强制让你休息一会呢。
不过Ninja 400也不要高兴太早，从Ninja 250来看，Ninja系列的低扭都是大家吐槽的重点，连GSX250R在80km/h以内都能“秒杀”小忍。而且从数据上看Ninja 400的最大扭矩转速在8000r，比Ninja 250下降了500r。所以如果Ninja 400如果能在把低扭强化的话，RC390和YZF-R3就要颤抖了。
好了，究竟是不是“Ninja 400来了，快装死”？我们还要拭目以待。对了，很多人都在问这款车会不会进入到国内，如果当初说Ninja 300要进国内这很不现实，但如今Ninja 400来了，产品间的差距拉开了，在加上川崎中国一如既往的诚意，明年这款Ninja 400还真的很有可能进入国内，个人猜测几率在80%吧。
官方宣传片：
Ninja 400极速视频：
