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有一群热爱多功能车的探险玩家，喜欢骑着摩托车带着装备翻山越岭，体验两轮丈量地表的感动。而说到多功能车，摩友第一个会想到的应该是BMW的GS系列，其实在欧洲这样的区域，多功能的车需球量很大大，因而吸引许多品牌加入多功能车领域。其中Triumph（凯旋）的Tiger（猛虎）就是广获好评的一款多功能车，在车坛的江湖地位可与BMW的GS平起平坐，Tiger不仅剽悍，电子科技也不容小觑，是少见具备英国血统的多功能车。（可惜国内好似没有大贸，骑过Tiger的人都说好）
Tiger不仅剽悍，电子科技也相当完备，是少见具的英国血统多功能车
文武兼备的三缸动力
为了应付各种路况而生的多功能车主要需求为扭力、舒适性、通过性、续航性表现，因此多功能车大多为双缸设计。如BMW的GS或Ducati的Multistrada都为双缸设计，然而Triumph则是把当家三缸引擎（还记得仿赛的三缸小精灵-675R么~）科技置入Tiger Explorer系列。三缸引擎具有类似双缸的扭力反应，又能拥有接近四缸的高转动力，因此三缸引擎可说是能文能武的引擎设计。Tiger Explorer系列所使用的1215cc水冷三缸12气门引擎，具有139ps最大马力与123Nm最大扭力；变速箱为六速设定，且第六档为高速巡航档，在长途行驶中能更省油。2017款的Tiger Explorer拥有油压式扭矩辅助离合器，操作离合器更加省力。
三缸引擎可说是能文能武的引擎设计
丰富的科技配备
Tiger Explorer可说是集Triumph科技于一身，减震使用半主动式电子减震器（TSAS），这套减震系统配有3个陀螺仪与3个加速计，首先由骑士设定好想要的特性后，减震就会依照侦测的路况以及负重自动调整，能使车辆的稳定与操控性维持在最佳状态。
为了使操控更上一层楼，Triumph将循迹防滑系统与ABS列为基本配备，此外顶级车型配有弯道ABS，大大增加行车的安全性。此外行车动力模式也成为配备之一，动力模式共分为道路、雨天、越野、运动以及自订五种模式，骑士可以依照自己的需求或当下的路况选择适合的模式。
如此多配备中，下坡制动辅助是较为少见的配备。当车辆装载装备或有乘客，在下坡处停车对骑士负担很大，这套下坡刹车辅助系统只需要骑士在车辆静止时用力拉起前刹车，前后轮刹车便会启动锁定轮胎，这种有如“手刹”的系统是相当实用的科技配备。
使用半主动式电子减震(TSAS)，会依照侦测的路况以及负重自动调整
XC与XR两款车型
Tiger Explorer分成两大车款，XC是针对越野而设计，采用无内胎式辐条圈轮毂，车头配有大型雾灯且全系列加装引擎保险杆，顶配版还有胎压侦测器。XR适用于一般道路使用，轮毂采用铝合金材质，顶配版本也有保险杆及胎压侦测器。而两种车款的顶配版也都是WP半主动式电子减震系统。
XC是针对越野而设计，採用辐条圈，配有大型雾灯且全系列加装引擎保险杆
XR适用于一般道路使用，铝合金轮毂
拥有顶级的配备与优异的三缸动力，使得Tiger Explorer在多功能车中独树一格，既可以享受道路骑乘的性能回馈，又能体验越野的强悍体质，如此文武兼备的双重优势正式Tiger Explorer的优势所在。
视频欣赏：
Tiger Explorer CX顶级版规格表
引擎型式：直列三缸水冷引擎
供油方式：电子喷射系统
缸径行程：85mm x 71.4mm
排气量：1215cc
最大马力：139hp/9,300rpm
最大扭力：123Nm/6,200rpm
传动方式：6速轴传动
车架型式：钢管车架
前减震：WP 48mm倒置式电子可调
后减震：WP 单枪电子可调
前制动：BREMBO对向四活塞辐射卡钳 305mm通风碟 ABS
后制动：NISSIN双活塞卡钳 280mm 碟盘 ABS
前轮组：120/70-19
后轮组：170/60-17
轴距：1520mm
座高：837~875mm
车重：285kg
