移动应用
相信有不少人有过在高速道路上行驶时突然开始堵车，在千钧一发之际紧急刹车的经验，尤其是在夜间驾驶时难以掌握距离感，导致来不及操作刹车等情况都是非常危险的。
现在，日本宣布将针对汽机车配备的紧急刹车警示灯进行全新的标准设定。
随着汽机车法规的改订，日本将修改紧急刹车警示灯基准，将施行闪烁式紧急刹车尾灯装置，期待能够更进一步提升行车安全。
紧急刹车警示灯主要是由设置在车体后方的刹车灯与方向灯高速闪烁，以达到警示后方来车应即刻减速的警示装置，今后汽机车和附引擎的自行车都应该安装这项装置。
目前已经有汽车厂商推出具备此项机能的车款，摩托车厂牌也将推出配备相同机能的量产车款，期待能以此提高行车安全。
超过时速50km/h走行时只会亮灯
紧急刹车警示灯是每分钟平均闪烁180次以上、300次以下（如果是灯丝以外的光源，闪烁次数则是每分钟平均180次以上、240次以下）的闪烁警示灯，是一项独立作动不与其他灯光类零件连动的装置，此外，紧急刹车警示灯同时也是一项自动启动及自动停止动作的装置，并且规定时速超过50km/h时只会亮灯不闪烁。
这也就表示紧急刹车警示灯与紧急刹车连动，就像“高速闪烁版的危险警告灯”。
从几年前开始，在一些地区为了避免货卡车等大型车与后方来车追撞的意外发生，把ESS（紧急刹车显示灯：Emergency Stop Signal）列为标准装备的车款增加，最近一般的小客车也开始搭载这项装备，其中有不少是采用与ABS连动的装置，相关的改装零件品牌也开始销售同类型的套件。
尤其是在堵车车阵的尾端，没有刹车的大型货卡车追撞车阵等，这一类危险的车祸事故层出不穷，这类意外的原因大多是因为驾驶人疲劳驾驶或是注意力降低，注意力降低是指驾驶人的注意力明显下降，呈现虽然看着前方，但是却彷佛看不见车况的状态。
随着自动刹车装置的普及，一般也认为应该把透过视觉性的外在刺激提醒驾驶人的紧急刹车警示灯列为必要配备。
其中尤其是车体小，不容易注意到刹车灯或危险警告灯的摩托车，“醒目的警示灯”可以说是关乎生死的重要问题。
老实说在紧急情况下，是没有余力进行ABS般具有强力刹车效能的反复踩放刹车的动作，这个时候为了尽可能地降低遭到追撞的风险发生，后方的紧急刹车警示灯还是最具有显着效果。同时为了防止在避免危险发生后的二次灾害发生，今后除了不断检讨符合摩托车操控方法的紧急刹车警示灯以外，也希望摩托车厂牌能够积极的导入这项装备。
