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小排量Duke和RC是2012年开始出现的KTM街车、街跑系列。继承了KTM的街车Duke家族、仿赛RC家族的基因，历史并不长，但里面有很多值得讨论的因素：什么是市场价值？
2017 KTM Duke 390
2017 KTM 1290 Super Duke R
2017 KTM RC390
KTM RC8R
2012年
KTM一向以越野、拉力著称全球赛事，被称为橙色巨人在进军民用仿赛市场失败后（RC8），突然转向了民用小排量街车市场，推出KTM Duke 125/200系列。第一眼看见它你就知道这是Duke家族的成员，羽量级缩小版的Duke 690啊~大排君称之为“KTM的小公举系列”
主要数据：124.7cc排量，液冷单缸DOHC结构，压缩比14.5:1，最大马力15匹，810mm坐高，干重127kg
2013年
在KTM Duke 125/200系列上，奥地利厂家加紧节奏，继续推出了KTM Duke 390系列，同时这也是小公举系列中最畅销的一款（毕竟很多人纠结于200以下排量的实用性，而且川崎、雅马哈、铃木都在250-300cc区间抢夺市场）
主要数据：374cc排量，液冷单缸DOHC结构，压缩比12.8:1，最大马力44匹，800mm坐高，干重139kg
2014年
橙色的奥地利巨人开始疯狂了，在小公举系列已有125\200\390排量的基础上，仿赛之心不死，一口气推出了RC8缩小版+小公举引擎的街跑“KTM RC 125\200\250\390”。是的，你没看错，相同车型四种排量~注意：国内只有RC390销售，多数人喜欢的仿赛外形+低价位，这是多少摩友的梦想！而且还顶着KTM的牌子啊~说实话，国内第一批预定大排君就交钱了，然后因为种种原因没能成交…大排君称之为“KTM的小王子系列”
RC390主要数据：374cc排量，液冷单缸DOHC结构，压缩比12.8:1，最大马力44匹，800mm坐高，干重139kg
2015年
KTM追加小公举系列KTM Duke 250，至此，Duke 125\200\250\390四位小公举及RC 125\200\250\390完成逆袭，8位小伙伴成为全球橙色风暴的中心
2017年
Duke家族脸谱变更，“开裂脸”基因沿袭至小公举身上，主要技术参数不变，外形与老大哥KTM 1290 Super Duke R更加统一
KTM Duke/RC 390规格表
引擎形式：四冲程水冷单缸DOHC 4气门
缸径x冲程：89mm*60mm
压缩比：12.6 : 1
总排气量：375cc
最高马力：44hp/9,500rpm
最大扭力：3.6kg-m/7,250rpm
车架形式：钢管车架
传动系统：湿式多片，6速链条传动
燃油供应：Bosch电子燃油喷注系统
前减震：43mm WP倒置式，150mm行程
后减震：WP单筒油压，150mm行程
轮胎(前)：110/70 -17
轮胎(后)：150/60 -17
前制动：径向式四活塞，300mm刹车盘 Bosch 9MB两路式ABS制动系统
后制动：230mm单浮碟配单活塞制动卡钳
轴距：1367 ± 15 mm
座高：Duke 800mm/RC 820mm
车重：Duke 139kg/RC 147kg
油缸容量：Duke 11L /RC 10L
国内官方售价参考：
2016款Duke 390 42800元
2016款RC 390 47800元
前几年小排量街车形成三足鼎立，国产铃木豪爵GW250系列占据性价比制高点；进口川崎Z\NINJA\SL250系列绿色席卷；合资KTM Duke\RC 390橙色系列（春风组装，其实GW也应该算合资）用排量压制，以上三类车型作为国内摩友的入门选择，各有特色，我都数不清身边有多少辆了…
上面文章说了一句“8位小伙伴成为全球橙色风暴的中心”，估计很多朋友不明白“以越野、拉力著称的KTM在街车有1290和690，仿赛也有RC8，甚至还参加MOTOGP，为啥8位小公举、小王子成为中心？”因为KTM靠小排量车型的销量、售价一举超过BMW，成为欧洲第一厂商！那些瞧不起小排量的摩友们，靠大排量是不能完成逆袭的，市场很残酷，现在你知道BMW G310R为什么出现了么？
话说国内有售的Duke390和RC390都是好车，Duke街道玩耍，RC稍加改装就可以练习场地竞技，细节做工稍显粗糙，但不失为一辆好车，只要你能忍受单缸的震动、KTM的热度还有可怜的续航…
