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今年上市的新款 GTS300i ABS 除了维持以往诸多方便功能，像是 USB 充电埠与 DC+12V 车充埠均俱备以外，更将前轮制动系统大幅度提升，从原本的固定式对向四活塞卡钳，改为与 Maxsym 同等级的辐射固定式对向四活塞卡钳，前轮碟盘也改用浮动式碟盘，以对应更平均且稳定的煞车效果。
有着舒适的大风镜能增加骑乘舒适度，两侧内调后照镜整合方向灯更有汽车般思维，配置双大灯与实用的雾灯，以及车箱能轻松纳入两顶全罩式安全帽的空间，以及 770mm 坐垫设计，单缸引擎最大马力达 29ps，在同排气量车款之中依然稳扎稳打，低耗油量与 12 公升油箱让续航力长达 300km 以上，加强前轮煞车力道后，整体操控性更有明显提升。
排气量：278.3c.c.
引擎形式：四行程 SOHC单凸轮轴单缸四气门水冷引擎
缸径行程：75mm x 63mm
压缩比：10.5 : 1
最大马力：29ps @ 8000rpm
最大扭力：2.79kg-m @ 5500rpm
变速方式：CVT无段变速系统，干式离合器。
启动方式：仅电启动
油箱容量：12L
刹车系统：前辐射固定对向四活塞卡钳，搭配 260mm 固定碟盘。
后单向双活塞浮动卡钳，搭配 240mm 固定碟盘。
前后刹车均有Bosch 9.1 ABS ( 防锁死煞车系统 ) 辅助。
悬吊系统：前潜望式正立37mm前叉
后上吊架双枪五段预载可调避震
轮胎规格：前轮：120/70-14。
后轮：140/60-13。
长度/宽度/高度：2160mm x 760mm x 1390mm
空重：198kg
座位高：770mm。
轴距：1550 mm。
电瓶型式：12V / 10Ah 免保养(免加水)电池。
台湾的媒体试驾，很自觉的打台湾省，呵呵！
GTS300i ABS 整体造型设计是比较内敛沉稳，有着优雅气息的类日系线条存在，不像欧系速可达会比较口味不同，配置上都是以舒适为主，包含长风镜、大坐垫、两段式脚踏等都是 GTS300i ABS 的标准造型。
车头配置大面积风镜组，风镜本身遮蔽效果对于 170cm 以下骑士来说非常足够，不过如果是高于 175cm 的骑士，风镜的切缘刚好会在视线范围中央，会需要多花点时间习惯。车头灯使用两颗 35/35W 的 HS1 灯泡，灯组没有同步升级成目前更适合机车使用的 H17 或者 LED 大灯是比较可惜的，每个大灯上方还有一组日行灯组，车头线条看起来更多样化。
你往哪里看呢？偏向实用性的大型风镜以及两旁汽车等级大面积后照镜，看起来也非常气派。后视镜反面嵌入了三颗转向灯，亮度很高，时尚。
车头左右下侧，还有雾灯，每侧使用一颗 12V 27W 卤素灯泡提供照明，对于夜晚的山路等都很实用啊！
GTS300i ABS 其实是一款能够市区通勤，又能够担当假日出游乐趣大羊，所以在车辆配置上虽然轴距长，却还是拥有不错的车头与车身比例，不会有着头大身体小的悬差视觉感受。
前叉使用 37mm 正立潜望式前叉，提供不错的支撑性，同时这次 GTS300i ABS 最大升级处，就是在前煞车卡钳部分。
制动升级版 GTS300i ABS 使用全新辐射固定式对向四活塞卡钳，并搭配 260mm 浪花碟盘。
后轮煞车系统为单向双活塞浮动卡钳，搭配 220mm 固定式碟盘，前后轮均具有 BOSCH ABS 防锁死煞车系统保护，可避免急煞时锁死。
仪表板部分，使用类似汽车跑车的四环设计，从左到右是油量表、时速表、转速表以及水温表，转速表中央还有数码显示区域，可以显示电瓶电压、时间、里程、侧柱未收起警示与车箱开启警示。
GTS300i ABS 车台使用上下龙骨设计，因此中央势必会牺牲平面置物空间，但可以换得较稳定的车身操控性，龙骨上有一个看起来像冷气出风口部分，实际上是利用下方主水箱散出的热气，提供冬季骑乘时的暖气用途，这在欧洲大型踏板车款上非常常见。
车箱总容量可放入两顶全罩式安全帽，大得有霸气，车厢内还有照明灯，方便夜晚拿东西。
SYM GTS300i ABS 的引擎部分使用 SOHC 单凸轮轴四汽门单缸水冷引擎，排气量为 278.3c.c.，最大马力为 29ps @ 8000rpm，最大扭力则有 2.79kg-m @ 5500rpm，传动方式则是传统 CVT，对照这组排气量来说，这个马力输出数据算国产车内较大的数值。
GTS300i ABS 车辆依然保持稳定舒适的设定，引擎噪音小，排气声浪也偏小，不过似乎前轮悬吊有增强，据前些交叉比对时的 GTS300i ABS Sport 车主表示，这次制动升级版的前叉阻尼明显好很多，尤其是重煞车不会沉头沉过头，支撑力道很足够，不过过弯时还是有着 GTS300i 车系常有的车尾跟不上车头动态问题，路线选择上会比较无法完整发挥。
出弯加速表现部分，GTS300i ABS 传动不太会感受到打滑或抖动，随者转速上升可以感受到加速力道很持续，加速与极速表现中规中矩，当然要跟更大排气量的车款比较一定有落差，不过就同样 300 级距已上市车款而言已经足够。
车辆煞车性能正是这次的重头戏，GTS300i ABS 制动升级版搭配新的辐射固定式对向四活塞卡钳之后，制动能力大幅度增进，虽然前煞车总泵没有改变，但是靠着新的卡钳与新碟盘，进弯煞车手指施压力量得以减低。
