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每当看摩托车比赛的时候总是避免不了一些参赛选手发生意外，这让很多看比赛的摩友心生好奇，摩托车手穿的防摔服到底起到多大的作用？赛道上的防摔服真的能避免/减缓人体在车祸中受伤吗？衣服背后有一个凸起是什么作用呢？这一系列的问题，今天给大家解答心中的疑惑与好奇。
赛事摩托车骑行服材料：
顶级赛用连体皮衣都使用鸵鸟皮、钛合金、CE认证护具作为素材，防磨抗拉扯的能力非常强，乃至市场上近几年开发出的A和D痛打出手的气囊连体皮衣来。都是在促进摩托车赛车这项运动的向前发展。整体除素材外，造型也很有玄妙，配合场地砂石等赛道外布置，极强的保护了车手。但是连体皮衣不适合日常的骑行，穿脱不方便。建议在路上穿分体皮衣及带装甲的骑行服。全套装备哪怕去买菜。在公共道路上生存法则就是把自己当一台汽车。
类似你贴上来的这种连体赛车服内部有护肩护肘护膝护颈，甚至可能有安全气囊，在人飞出去的时候气囊爆开保护脆弱的脖子。
这套东西基本上能让人在摔车时不受地面摩擦造成的损害，极大程度缓解碰撞，背上的包一方面是减少空气阻力，一方面也是背部着地时的缓冲。
先跟个头图，要说完全避免肯定是没戏的，要是Lowside搓出去的话，纵然有护具保护，皮肤还是会因受到摩擦而有些轻微擦伤。如要摩擦距离较长，赛服有很小的几率会被磨穿，而受到更严重的擦伤。
要是Highside被摩托扔出去的话，经过“飞行”落地之后，受伤往往比较严重，因为骑士用身体把冲击能吸收了。
如果点特别背，在滑行中碰上其他摩托经过，那可能就要惨遭碾压了...
所以骑行服要说避免的话，是尽可能避免严重受损。骑行服的质量也能决定骑士的受伤程度，安全级别越高的赛服抗冲击和耐穿刺、摩擦的效果越好，但价格也越贵。但不是说越硬越好，硬护具在原地倒车、低速摔车时能进行有效保护，但速度已经很快了，这时候要摔了，硬护具反倒会给骑士造成更多伤害。骑士的内层车服往往会用相对软一些的内置护具。
骑行服后面的那个凸起是叫驼峰或背囊，但它不是起到保护作用的，而是用于保持在高速骑行状态下，人和车身的稳定性，增加空气流速，减小阻力的。
要是说到保护，你得用——背板。这个配件是为了防止脊柱受伤的，摔车之后如果要是伤到脊椎有瘫痪的可能性，所以这个配件一定要装上。如果你觉得不好看的话....那也必须戴上！
误区：皮衣防摔服并不防摔只是利于滑行！
首先，皮衣最主要的作用是帮助选手摔车后滑行，并不防撞。有利于车手摔车后【滑行】，并不防撞！然后建议看看摩托界两大重量级赛事moto gp 和曼岛tt
很明显gp赛事里类似f1跑道在每个弯道都有宽的惊人的缓冲区，铺有细沙或草坪方便车手甩车后滑行。而gp赛事里最常见的车祸便是弯道压弯失误摔车。可以用一下关键词搜索视频moto gp 摔车，可以看到里面大多数车手帅车后都滑行了很长的距离，注意是滑行，不是翻滚，要是那么快的速度在地上滚十几米估计都要滚成傻逼了……
在这里皮革相对其他材质与地面的低摩擦力和大面积的缓冲区、缓冲区有利于滑行的铺设物共同作用使车手有足够的空间减速将伤害降到最低。当然也有皮衣内置护具和头盔的功劳， 而曼岛tt里跑道宽度和平常的双车道差不多，边上不是建筑就是树，和日常的骑行环境差别不大，高速状态下选手一旦摔车肯定没好。看看曼岛tt遇难的记录，几乎每年都会有车手遇难。
在这样的环境下皮衣对于摔车实在是起不到多大的作用……而你在意的蜜汁凸起，主要还是为了使赛车时更加符合空气动力学，保护脊椎有脊椎护板在里面~赛车服的滑动性是很重要的，良好帮助滑行性能的皮质骑行服在对骑士的保护上大大的领先了纤维织物材质和所谓的骑行装甲。
