骑士角度体验一周：摩托车中的“特斯拉”小牛N1

大排君的朋友被抽中试驾“小牛N1 智能电动踏板车”，骑行了一周，让我们看看一个习惯摩托车的“骑士”是如何评价这辆电动摩托车的

“小牛”是国产的电动摩托车，口号是“摩托车中的特斯拉”，融入了不少互联网思维，号称“智能摩托车”在京东上售卖（价格3999-4999元）。试驾抽选，我提交的说明是“骑摩托车4-5年，想尝试电动趋势现在做到什么程度”，然后就被抽中了…本人骑车5年，水车、大贸都骑，从100cc-1400cc，下面来分析一下小牛的情况（小牛骑行一周，约使用170KM）

整体：

1.外观：整体外观还算漂亮，这辆是黑色的，还有白色可选，从外观上看有模仿VOX的嫌疑

全车大灯、转向灯、尾灯都是LED的，做工、亮度都不错

单人最高速度可以到47KM/H（解限速），算比较快了，建议应佩戴装备保障安全

以20-30KM/H骑行（常规3档），电池续航不错，确实可以到80KM以上

开始骑行的2天有限速，最高到20KM/H，我秒杀所有行人，但是旁边玩“滑板车”的小朋友都秒杀我...

车辆适合代步，压弯就别想了，蹭大支子...

优点：

1. 全车LED灯组效果好，并且带日间行车灯（不可关闭），提高安全性，夜间的LED大灯远近光效果不错

2. 液晶屏非常炫，读数清晰，无论白天、夜晚都能看的很清楚

3. 前刹车使用双活塞卡钳（和R9的类似），后刹车使用单活塞卡钳（好像高仿鲍鱼的），刹车油、手感、制动效果都不错，可以保障安全制动

4. 车把、手把胶、刹车牛角材质不错，从骑士角度来看，超过国产林海劲战的质量（更比山寨踏板强）

5. 内置互联网概念，智能手机专属APP可以查看车辆卫星定位、电量等信息（简单来说就是内置了一个机车游侠，用这个来做的智能踏板未免有点吹嘘）

6. 锂电池是好东西，估计是这个车最贵的零件，预计成本2200元左右…松下生产，重量15斤左右，续航确实不错

7. 轮胎抓地力不错，可以比较踏实的骑行

   
   

缺点：（这才是重点，在大排君这边可不是给小牛打广告呢，大家仔细看！）

1. 渣一样的前后减震：行程短，主要靠弹簧，减震油少效果太差，骑行体验太颠！

2. 车壳塑料做工粗糙：尤其是座椅下方、电池盖、乘客脚踏，缝隙太大

3. 挺好的液晶表头，竟然没有时间显示，在路上其实还是很关注时间的

4. 部分小件做工粗糙，例如USB接口的盖子，想塞回去那可费劲了

5. 要命的充电风扇，声音绝逼比你家风扇大，充电要单放一个屋子里，不然没法睡觉

6. 后转向灯有设计缺陷，竟然用刹车灯的红色闪动提示，有安全隐患（黄色闪动更合适）

7. 车把上的刹车油泵设计不合理，非水平状态，导致查看刹车油液面有偏差

8. 后摇臂糊弄人，挺粗一根铝制摇臂，用手一摸后面，实际空心的（只有一层），我以为这么高端会用航空铝材，保证刚性和轻量化

9. 大部分螺丝使用铁制，刚性不够，而且容易生锈

从用户体验角度来讲：

• 整车防盗还是不高，包含电池防盗问题。如果能设计出在前\后轮一体的链子锁方便用户锁固定物就好了，电池除了盖子锁扣，应该增加和锁一起的金属固定---这点可能涉及到丢车之后的索赔，至少希望厂家能随车送一条第三方厂家的链子锁，防止无脑抬车走的贼人

• 用户的安全问题，电动车也需要装备，希望厂家能随车附送半盔，让更多骑电动车的人有安全意识---这点可能涉及到受伤后的索赔，或者厂家能随车送一顶低价的第三方厂商半盔

• 价格略高，无法秒杀现有的电动车，如果能便宜700-900会更有竞争力，价格痛点需要厂家牺牲很多

• 骑行的安全问题，炸街的摩托车固然不好（扰民），但是他能提醒汽车、行人避免碰撞。现在路面的电动自行车，已经成为马路杀手，驾驶人没有交通法规意识，没有处罚的风险，随意逆行、闯红灯、没有驾驶培训，真是骑起来就走。法律法规不是一个公司要去做的事情，但能否给电动车弄出来一些声音，让行人可以有预警的躲避？低于40分贝的行车声音即可

• 希望这种电动摩托车能给我们“老旧”的摩托车行业一些提示，不要在固守原有的销售方式和造车理念了...非要像出租、金融、汽车行业一样杀进来一个互联网公司你们才能清醒么？尽快给国内摩友凭良心的做点好车吧！（摩托车出厂带有GPS不知道有多难，非要大家自己买个机车游侠么？全车的塑料件易碎、轮毂断裂、后摇臂蹭链条、全车螺丝一拧就花和各种断，真心希望国产摩托车继续加油）

希望每个骑士提醒身边骑电动车的亲人、朋友注意安全。近期经常听见一种声音“电动车是危险的！骑电动车的都是娘炮！”提醒那些抵制电动车的骑士：电动车是一种工具，危害安全是骑行的人，如果不能正确看待一个工具的利弊，那和发布“禁限摩”及宣传“肉包铁就是嘬死”之人没有本质区别

最后上合影，还是我的大摩托好~~~