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说来惭愧，除了十几年前老爹的大阳外，贱贱第一次对摩托产生兴趣，是大一偶然翻到的“地平线”贴吧，当时连摩托，品牌都叫不上的我一下子就被外形炫酷的国产车吸引了，并且其售价对于当时的我来说也不显得那么难以企及。于是就一头扎在贴吧里钻研各路神车，并默默签到为10级大神。
后来某年迎新的时候，有个学弟骑着一台机车独自前来报道，吸引了不少人的目光。我自认对摩托了解不少，便上前搭讪问这地平线是宗申还是永源的机器，结果学弟冷淡的告诉我这叫Monster 696。那一刻我才明白，地平线只不过是“Made in China”的仿造车而已。
现了这个大眼之后，贱贱就开始恶补各种品牌知识跟机械构造原理，凭借着汽车专业出身的的优势算是入了门，后来更是把爱好当职业，在涅槃老司机的带领下一步一步深入摩托坑。
既然入了坑，购车当然要列上日程表的首位。采纳了涅槃的意见之后，我把第一台车定在了力帆kpmini上，并且开始从房租生活费中挤出一丢丢工资开始筹钱准备购车预算。
在不断刷论坛逛网站加上跟涅槃聊天(后来发现跟这流氓聊车只会越聊越贵)之后，贱贱心水的目标从kpmini，变成CB190R,又一步步升为GPR150、R15、Ninja 250……预算也是越涨越多（默默吐槽一句，小白选车只要问问目标车型的信息就好，少跟老司机们聊天）
后来在一次跟老爹聊天的过程中无意间提及选车的事，老爷子兴致十足的谈起当年的大阳弯梁，并且被我哄的一时开(hu)心(tu)，当即拍板赏我一万买车。
得到这笔赃款…哦不，赏银之后，预算就随之水涨船高了不是。于是我把之前收集的kpmini的货源全部抛弃，屁颠屁颠儿的跑去搜罗CB190R的消息去了。就像之前说的，预算这玩意儿，不就是用来涨的嘛~
说来也巧，运气这玩意儿想来谁也挡不住。在跟着万恶的涅槃(没错，又是他！成也萧何败也萧何) 去京城各品牌大贸店收集素材的时候，偶然碰到一位资深摩友要将赛道练习用的R15升级换掉，聊了两句看过了实车，考虑了一秒钟，贱贱决定还考虑个屁呀！
由于是用作自己的第一部车＋练手车，二手车一直是贱贱的目标，并且涅槃跟原车主的关系相当铁，于是贱贱就捡了个便宜，以一个相当惊喜的价格谈妥了小蓝车的易主事宜(具体多少，评论区猜呀)。从知道这台车的存在到全款转账只用了一个小时。
原车主十分厚道的把赛道件和原厂件一并送给了我，省去了自己调整车况搜集配件的麻烦，简单调校和保养了一下后，这台仅一万公里的R15就成为我的胯下之物。而且自家Boss还赏了几件护具装备，又从涅槃那里骗来了头盔之后，终于能够开始享受骑行的乐趣了。
经过这段时间的适应和练习，这台“地表最强150”也慢慢在我手中显露出它的暴脾气。从刚开始的起步就憋火，到现在档档红区，R15一直担当了一个可靠的伙伴。还记得第一次跟随涅槃上路时一直保持二档三十迈的挪动，到现在能够在早高峰的上班路上闲庭信步，仅仅用了不到一周时间。
R15这台车作为一部典型的高转机器，转速的控制可是让贱贱头疼了好长时间。动力基本在六、七千转之后才能爆发，而在日常通勤走走停停的路况上根本无法发挥它的最大实力。
灵活、易操控，是我这一段时间以来对它最直观的评价。过弯的时候指哪打哪，让我一个内倾骑姿很笨拙的新手都能够收获良好的弯道体验。而且在高转区域动力随叫随到，作为一台练手+通勤代步的小车，150cc的量级没有丝毫怯意。而且在试驾完朋友的GPR 150跟幻影150之后，感觉R15“地表最强150”的名号真的是实至名归。
最后聊一聊随车带的改装件吧。R15到手的时候完全是赛道状态，升高脚踏、降低手把、赛道刹车开关、反向挡位……在一顿折腾之后，贱贱把除了脚踏和手把之外的其他所有配件全部恢复了原厂形态。一来是符合《道交法》的规定，二来也是为了操控方便，毕竟反档在道路上并不是那么契合。
反档归正
拆除凸面镜
更换机油冷却液
保留的升高脚踏和低把虽然能带来不错的操控，但它过于战斗的骑行三角却使得长时间骑行的舒适度近乎于零，对于腰椎和手腕实在是不小的考验。
以上是贱贱选车、购车、用车的一段个人经历，也是大部分新手入门所必经的过程。得益于身边有那么个技术不错的老流氓，贱贱自己的练车过程也算是顺风顺水的过来了。
