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一篇贝纳利BJ600和BN600(黄龙600)车主和潜在车主不得不看的好文章！迄今为止对黄龙600系列油路渗漏问题解析最为透彻的文章！
贝纳利BJ600和BN600(以下简称：黄龙600)2012年一经推出，以其意大利风格的外形、标新立异的混合式车架、动力强劲的四缸引擎、销魂的声浪和不到四万元人民币的销售价格打动了众多摩托车消费者，可以说是国内最具影响力的大排量摩托车。作为一款深受摩友喜爱的的中量级运动街车，黄龙600在国内市场的胜出绝非偶然。这些年我们国内的摩友期待拥有一款大排量四缸摩托车(可以合法上路)，用“望眼欲穿”来形容是绝对贴切的。钱江公司充分解析了市场形势，继春风650之后于2012年打出黄龙600这张“四缸必杀牌”，顿时摩托车市场哗然了。即使面对春风650和隆鑫650的两路夹击，坦然以对且立于不败之地。钱江公司又于2014年推出了BJ600的衍生版BN600，之所以说衍生版本，是因为BN600与其兄长BJ600相比，主要的改变来自外观。BN600从外观上审视，更加忠实于贝纳利“血统”，更具有“TNT”风格！可惜的是，拥有更高配置的BN600R并没有出现在中国市场上。
不得不说，在国产大排量摩托车中，黄龙600占据了很多“唯一性”，这些“唯一性”特征是黄龙600成功的主要因素。本文起始处也已经提及了(外形、车架、四缸、声浪及价格)，大培子个人认为最主要的加分点要属：尾部排气造型及四缸引擎排气的声浪、每缸四气门DOHC四缸水冷引擎、同配置车款中价格占有绝对优势。
黄龙600上市以来，根据市场反馈做出了多项改进和调整，2014款的黄龙600在很多地方比其2012款有了长足进步。最早黄龙电路系统容易发生小故障、轮胎品质不佳、制动系统效能不足、制动油管下端漏油等，钱江贝纳利公司都做出了改进处理，这也足以看出钱江贝纳利公司的诚意。
但是黄龙600(BJ600和BN600)有一个问题，自上市之初至今依然存在，而且不是个案问题。黄龙600油路系统存在不同程度上的渗油或漏油问题，而且很多黄龙600经过了屡次维修后，问题犹在，很多黄龙600车主对此备受困扰。
摩托车油路渗漏，容易引发车辆自燃，是件绝对不不容忽视的问题。上图的黄龙600自燃问题，起始起火点位置并不是油箱附近，而是在后座下部(电瓶等电路位置所在)，本图意在提醒广大摩友油箱渗漏问题，绝对不可以小视。
黄龙600油路系统渗油或漏油，问题到底出在哪里？就让新浪摩托大培子和大家一起，一探究竟。
案例1.2014款白色贝纳利BJ600，现行驶公里数4173，4000公里左右出现漏油情况。
案例原因表现：油箱密封垫密封不严和油管连接处密封不严，导致局部渗漏。
案例2.2014款黑色贝纳利BN600，现行驶公里数229(准新车状态)，购入后不到100公里便出现漏油情况。
案例原因表现：两处螺丝位置渗油；密封垫局部渗油。
案例3.2012款黄色贝纳利BJ600，行驶7500公里左右出现严重喷溅汽油情况。
案例原因表现：油路节流阀塑料组件油管接头断裂，并且节流阀接口处密封不严，导致严重漏油(此情况也绝非个案)。
故障拆解分析：
黄龙600油路系统渗漏，主要出现在五个位置：1.油管和管路结合处，2.汽油泵密封垫，3.固定螺丝位，4.节流阀塑料组件，5.油位传感器密封垫。就此大培子对黄龙600油箱进行拆解分析：
经过拆解和分析，大培子发现了导致黄龙油路汽油渗漏，归其原因表现在五个地方：
1.油管以及结合、固定组件质量有待加强、耐久度欠佳(相对本身引擎的高温)。
在对黄龙600用户走访和实车检查后，发现大部分黄龙600的油管及组件出现不同程度上的老化情况，以及管路连接塑料组件和一次性卡箍较容易出现问题，产生汽油渗漏。橡胶件、塑料件和固定卡箍品质或设计，可能存有缺陷或质量问题，但是大培子个人认为“祸根”是：高温！
2.油箱汽油泵固定方式存在设计缺陷。
黄龙600汽油泵采用螺丝旋入方式固定，有六个螺丝固定位，这无疑增加了汽油渗漏的可能性，同时对密封件设计、品质以及装配更要求更高。
3.油箱汽油泵固定密封，存在设计缺陷。
黄龙600汽油泵密封垫是一体式的设计，这种设计对材料、配件制造精度和装配也有很高的要求。
4.节流阀塑料组件质量存在问题(位于引擎缸头盖正上方)，抗高温性和韧性不足。由于黄龙引擎工作温度较高，致使节流阀塑料组件因过热融化、变形、易损，导致密封不严而漏油。(可明显看到接口处有因热融化、变形的迹象)。此接口与怠速马达相连接，部分黄龙600怠速马达易损，应该也与“热量”有着一定的关联。(此重要配件网络售价仅仅15元)
备注：黄龙引擎工作温度很高，油路所有组件都位于引擎的正上方，如果对黄龙600引擎顶部进行防火、隔热层处理，会不会更稳妥呢？又涉及到了黄龙高热度的问题，如果加大水箱容量、改善水箱散热结构、加快冷却液流速，会不会缓解黄龙的高热问题呢？
5.油位传感器(也就是俗说的：油浮子)与油箱结合处设计存在制造误差。
油箱本身制造精度欠缺，油箱与油泵和油位传感器的接触面不平，最大间隙达1mm。
采用以下方案是否可以解决或缓解黄龙600油路渗漏问题？
1.改进油管连接设计及油管品质(耐高温及耐久度)。
2.改变汽油泵固定方式，采用螺母固定式，减少渗漏几率。
3.修改汽油泵和油位传感器的密封垫设计，加大密封垫与油箱接触面积。一般维修站处理黄龙600渗油，采用密封胶止堵的方法，并不能将黄龙600渗油情况永久、彻底根治。
4.用防火、隔热材料加置在缸头上部，用以缓解引擎高温对管路、部件的“袭扰”，其实导致黄龙600油管路渗漏的最大原因是“高温”，黄龙引擎的高热量导致橡胶件、塑料件老化和早损。
大培子试验了一种(临时)解决方案，已经对5辆黄龙进行了处理，实际效果不错。这样做也是在印证以上油箱渗漏的分析。
1.将汽油泵的六颗固定螺丝用生料带按顺时针方向缠绕后再用与汽油泵固定，这样可以解决螺丝孔位渗油的问题。
2.降低汽油泵密封圈的固定垫片的厚度和六个金属固定套的高度，俩者磨除的厚度务必一致。这样的话，减少密封圈的固定垫片和六个金属固定套的厚度，以加大橡胶密封圈与油箱的密封接触面，可以解决黄龙600汽油泵边缘渗漏的问题。
注意事项：A务必打磨示意图的红色标示面，切勿打磨黄色标示面。B务必保证打磨后的密封固定垫片表面的平滑性和平整性。C密封圈的固定垫片和六个金属固定套的磨除厚度不宜超过0.5mm。D建议您到专业摩托车维修店做以上处理，如果有渗漏的情况，或者也您觉得此方法可行的话。(不建议用户自行做以上处理)
3.油箱与油位传感器结合面不平整，用耐腐蚀薄片(如塑料薄垫板)按油位传感器密封垫形状剪下，垫于橡胶密封垫下面，加大橡胶密封垫与油箱接触面积，减少渗漏几率。
新浪摩托大培子建议：最好的方法是等待钱江厂家对此问题验证后，根据实际情况而做出的官方解决方案。新浪摩托将会对此问题做后续跟进报道。
