日本唯一转子引擎摩托车铃木RE-5A

经典名车究竟会演奏出什么样令人心动的引擎声浪呢？经过上一次为大家介绍搭载涡轮增压的KAWASAKI“GPz 750 Turbo”后，这次将为大家带来诞生自1974年，在日本摩托车厂牌中唯一的市售转子引擎车款-SUZUKI“RE-5A”（1975年式）。

日本唯一市售的转子引擎摩托车款

1974年11月，已经成为高品质、高性能代名词的Suzuki推出了开创新时代的车款，那正是日本摩托车厂牌唯一的市售转子引擎车款RE-5。

相较于活塞在汽缸中往复作动的往复式引擎（reciprocating engine），转子引擎（rotary engine）则是像御饭团形状的转子在宛如茧状的转子外壳中转动的划时代结构，转子引擎拥有精巧、高马力、低振动等特色。

汽车界早在1967年就已经由日本东洋工业（现今的Mazda）成功地量产化，并搭载于Cosmo系列跑车上；摩托车方面，在德国的DKW也于1973年开始生产搭载转子引擎的Hercules W2000（294㏄）。

在这样的发展过程中，RE-5以497㏄、62ps的规格，成功打造出能够与往复式引擎750㏄级别匹敌的动力性能。由Italdesign-Giugiaro S.p.A的创始人乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）所设计的先进风格在当时也蔚为话题。

顺带一提，这次试乘的是1975年式的RE-5A，主要差异在于仪表板不具有初期型特色的“茶筒”状，而是一般的3环式仪表板，并配有档位显示，展现出Suzuki的前卫风格。

因石油危机而消失的梦幻RZ

▲YAMAHA RZ201 【1979】

实际上，YAMAHA也曾进行过转子引擎车款的计划，当时的宣传广告词是“静谧的冲撃”。当时所研发的330cc双转子引擎能够发挥68ps马力、最高速度可达220km/hr等引以为傲的高性能。

可惜之后因为石油危机，并没有推出销售便无疾而终。在外型风格方面，虽然名为RZ，但是更具SR车系的古典风格。

RE-5A基本规格

全长/全宽/全高2220mm/870mm/1170mm

轴距1500mm

车重230kg(干重)

引擎型式水冷式横置卧式转子引擎(单转子)

总排气量497cc

最高输出马力62ps/6500rpm

最大扭力7.6㎏-m/3500rpm

轮胎尺寸前3.25-19

后4.00-18