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对于一款新产品来说，最关键的就是定价。
关于凯越321的定价，工厂方面研究了很久，期间也征求过我的建议。我是给凯越这么分析的：
2020年最火爆的两款车是春风250SR和奔达金吉拉，一款跑车、一款太子，这说明两点：
1、入门级用户是当前的主力消费群体，购车预算不太高，250SR和奔达金吉拉的价格区间在2-2.5之间，这是一个比较有吸引力的价格带；
2、250SR是跑车，金吉拉是复古巡航类型，2020年里没有一款2-3万的街车大卖，说明街车对于年轻人的吸引力不太够。
凯越321作为一款街车，如果没有极强的竞争力，是很难在上市之后大卖的，车子的亮点不少，153kg的整备质量、30KW的功率、不到6S的百公里加速成绩，这些数据如果放在一款跑车上面，大概率是会爆火的，放在一款街车上，不好说，这个时候价格就要起到关键作用了。
我给凯越的建议是价格落在2.5以内，适当降低工厂和渠道利润，给出一个具有竞争力的定价，以价换量。
凯越能不能火，定价很关键，市场的需求是基础，但产品本身才是核心。凯越321账面上的卖点不少，轻量化和动力是最大的优势，这也是很多车友对321感兴趣的重要原因，除了这些，大家还比较关心操控、品质等等，我想随着车子逐步临近上市，都会慢慢被大家所了解。
对了，有个细节大家注意到没有，凯越的推文图片中少了之前宣传的最高速180。据我了解，最早的工程样车是可以突破180的极速，后来因为排放方面的原因，动力输出上做了调整，目前测试的GPS最高极速170+，我不建议大家为了追求一个极速数据在公路上去测试，也不要搞什么假的封闭道路测试，没必要冒那个风险。
