作为爱摩之人，踏板车是最后的底线。可以没有别的摩托，但绝不能没有踏板车，毕竟从代步通勤的角度来说，踏板的便利性无可替代。从04年到现在，大概陆陆续续换过20来辆踏板，现在手上还有三辆小踏板在，和佛沙300的结缘，则要从13年说起。那一年初我在闲逛摩托吧二手版块时无意间看到了一辆08款TMAX500，头脑充血，我第一次惊觉原来踏板车竟然可以做得这么完美，这么拉风，惊为天人！于是心里彻底被优雅艺术的YAMAHA下了毒，在辗转反侧失眠了好几个夜晚之后，终于在某天咬牙狠心砸了将近6万去了趟宁波把它收入囊中，也为之后与一神秘的宁波土豪和他的佛沙结缘埋下了伏笔。
13年5月我骑着TMAX500去跑了一趟三清山，来回1600公里，感受只有三个字：爽歪歪。车子动力充沛，操控到位，外观也非常地拉风。在婺源景区里遇到几个同样来旅游的小姐姐，看到我的车两眼放光，哭着喊着坐上我后座摆pose拍照，现在想来可惜了啊居然没+微……再一次猛戳大腿中……不久之后，喜新厌旧的我还是一如既往地像卖别的车一样把它挂到了网上进行转让，后来有个宁波的老兄H君联系上我，连夜赶过来看车。他个子比我还矮那么一丢丢，见到TMAX却也是两眼放光，左顾右盼上下打量，看得出也是很喜欢这个车。但他的个子坐上去795mm座高还是很吃力，只能单脚尖踮……试驾的时候就因为掂不到还原地倒了下车，不过人非常爽快，就骑了一圈立马给了全款。开着一辆很普通的桑塔纳的H君，却让我给他找个兄弟连夜把车骑回宁波北仑(几十公里，轮渡来回才40几块，H君直接甩给我朋友500小费)。没过几天，H君来电话跟我说，车子放在车行做保养时，被车行朋友晚上骑到山里去，结果摔断了腿，车也被摔坏了。
娶回家还没几天，自己都没爽够，却遭此横祸，无比心疼的H君在车子修复后忍痛把车给贱卖了，但因为惦记着大绵羊的各种好，他在万能的某宝订了辆泰产全新的佛沙300，当时连搞完牌也要近6万，最后，H君告诉我，是因为看中了佛沙的低座高(765mm)。
照片是14年7月，我们相约在总台山跑山的时候拍的，如果不是还保留了当时的照片，我都忘记了我那时候骑的是Yamaha的FZ6R。只是在总台山上下落差相当大，也多曲折的山路上，我的FZ6R完全发挥不出四缸大排的优势。在这里我试骑了H君的佛沙300，虽然整车只有一个ABS比较香，其它也没啥太大的配置上的亮点(本田一贯的尿性--够用就好)，但佛沙车子的震动感抑制地非常地棒，刹车回馈力度也非常给力，动力的平顺性也超过了我的预期，超大的马桶容量也远超我之前的TMAX500，但不如天浪400(这货变态到整个臃肿的后屁股全是储物箱，简直是奇葩般的设计，但换来了无出其右的储物空间)，总之，佛沙除了外观比较朴素颜值不如令人眼前一亮的TMAX，动力也相对定位为运动大羊的TMAX软绵了很多，但还算符合279cc排量的动力预期，作为一辆休闲设计取向的中羊，佛沙还是比较香的，可惜国内没有正规引进你懂的。转眼到了16年春天万物复苏的时节，我接到H君的电话，说他突然想起来家里地下车库的角落里还有辆佛沙300，被他遗忘了整整两年，家里的法拉利和兰博基尼都没什么空艹，别说摩托车了，现在完全没什么骑的想法，打算明天做完年检就拉过来让我帮他全权处理下。我当下暗忖：我去，壕就是壕，这家里地下车库是该有多大？想归想，嘴上欣然应允。于是我俩相约第二天在码头碰面。远远地，我看到从轮渡上缓缓下来一辆全黑的佛沙300，车主戴着全黑的SHOEI全盔，在如潮水般的人群中显得异常朴素且低调。可是无论怎么掩饰，我一眼就看穿了他，这个拉风的男人始终有着与众不同的气质，毕竟后面亦步亦趋地跟着一辆骚黄炫酷的保时捷跑车出卖了他。当H君把钥匙递到我手上的时候，我还是吃了一惊。虽然已是满2年的车，里程却只有596公里，车身上还披有一层薄薄的灰，一看就是被原车主打入冷宫作了许久的怨妇，唉~~我边擦着她身上的灰尘，一边感慨：果然豪门媳妇不好当哪！与H君寒喧了几句，他把头盔也都交给了我，订金都没问我要扭头就钻进他的保时捷超跑闪人了，留下我独自在码头的海风中凌乱……
佛沙在手，四海畅游。加了个高风挡，加了个后备箱，这车的储物空间妥妥地可以应付几天的短途旅行。十一的时候，我一个人骑着它去了趟浙西南，别问为什么，国庆节日我们这边小宾馆房价都上了500，衢州丽水的小商务宾馆还是保持在99……
在衢州，我面基了几位老友，大家一起泛舟湖面，垂钓河畔，共食野味山珍，同饮一江清水。
在丽水遂昌，骑行在最美的山间柏油公路，一路车流稀少风光秀丽，绿水相伴青山不语。不经意间我误打误撞闯入一处山巅有数块奇形怪状的巨石直矗天空的村庄，与路边一锄地老伯聊了会家常，得知此为一未开发的景点，名北斗崖。
改装过的佛沙升高的大风挡阻隔了扑面而来的乱气流，而宽大舒适的座垫让我不再抱怨长时间骑行带来的酸痛，一路80码巡航，轻松又惬意，唯一的遗憾是佛沙的后靠背无法像天浪400一样前后可调位置。
看似有点臃肿的车身，骑上去却有着不错的操控，动力不算充沛，应付蜿蜒曲折的山路却也绰绰有余，作为大踏板，减震还是偏硬了点，好处是路感清晰，刹车更是给人信心十足，几天骑下来，无论是公路还是山路，我充分乐在其中。当晚忍不住在朋友圈写下：浙江最美公路在丽水，丽水最美公路在遂昌。这就是选择骑合适的车子出行的好处，会带来好的心情和愉快的体验，而如果选择了不适合的车子出行，会让你的长途骑行体验变得非常地糟糕，进而影响摩旅行程，到最后变成分分秒秒在煎熬中度过。后来，喜新厌旧的我，一如既往地在没多久后把佛沙挂上了闲鱼，被一北京的老哥收走了。
再后来，那老哥因为北京那几年糟糕的空气质量，没几个月后全家就移居泰国普吉，把佛沙转给了山西一朋友，不过他也因为实在喜爱，又在普吉岛当地买了辆佛沙300作为日常代步用……再再后来，我当地一哥们又通过我辗转联系上北京的老哥和山西的朋友，出了“高价”又收回了那辆佛沙，又把玩了好几年，直到去掉才卖了。去年(2020年)，我又和佛沙结了一次缘，不过这次是新款佛沙300，配置跟如今的350是一样的，电动可调风挡、无钥匙启动等等功能样样俱备。
在海拨1000多米的衢州最高峰山路上以四五十码的速度骑行时，我差点怀疑自己骑的是电瓶车！本田发动机就是这么安静！这次试骑让我对最新款的佛沙350满怀期待，本田的口碑，加上极有竞争力的价格(相对XMAX300)，又将引来一波拥趸。说不定，以后我还会再搞一辆，毕竟，大踏板一车多用，太香了！
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