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今天的主角来自钱江QJMOTOR的追350，与未来哈雷小排量车型同平台，是脱胎于自家兄弟贝纳利蓝宝龙300，但是青出于蓝更胜于蓝，追350不仅排量更大、重量更轻、配置更高，价格还低，售价为26999元，把自家新款高端品牌贝纳利蓝宝龙300打得不要不要的。
兄弟同台
外观上，追350整车轮廓造型与大哥追600如出一辙，只是更瘦一些，整体还是呈现出凌厉的运动风格的。坐高800mm，同样采用分体坐垫，材质上很软很厚。
全车采用LED灯光，大灯造型很犀利，但也是稍显瘦小了点，灯光上近光效果一般，好在远光开启后近光不会关闭，一起亮时照明效果还可以接受。
TFT仪表，手把按键均与大哥追600一样，相同的UI以及按键背光，仪表信息包括转速、时速、水温、油量、挡位时间以及里程。
油箱容积是13.5L，蓝宝龙300为16L，测试出来的油耗在5L百公里，巡航230公里亮灯。当然我们开得是有点暴力的，还做了性能和极速测试，但总体感觉还是属于比较费油的那一类。实测百公里加速6.1秒，GPS极速152km/H（表显168）。
车架发动机还是原来蓝宝龙300的那套，不过在车架、油箱、轮毂和后摇臂等方面做了轻量化处理，使得整备质量由原来的204kg减到现在的176kg，这28KG的减肥可谓是相当成功了，已经处于正常体重水平。
发动机排量实际提升到353cc，最大功率为27kw（36.45马力）/9000rpm，最大扭矩为31Nm/7000rpm，最大的亮点依旧是“中国好声音”的同步双缸声浪，犹如四缸般的听感。
追350离合器的手感依旧比较重，且离合结合点模糊，完全属于分离不清的那一类，也间接影响到了车辆的换挡体验，不清晰不干脆。这里需要给差评，蓝宝龙300上的最大问题到了追350这还是没有解决，成了木桶中最大的一个短板，导致整车的运行质感偏差，没有精致细腻的体验。
最后附上与追350同级竞争车型的简单对比，29900元的春风400NK，和实际上29168元的豪爵DR300。
