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为了便利性可以选择踏板，为了可玩性可以选择街车，如果想同时拥有两种属性，你会选择什么？在众多车款里，弯梁摩托车是大众认知度很高，但触及人数很少的车型。只因为颜值和立场导致选择它的人并不多。
实际上它拥有超越多数踏板摩托的通过性、低重心和轻车身比街车更出色的经济性和便利性。从可玩性来讲，从1996年开始的ARRC赛事，泰国就已经拥有110cc和125cc弯梁组别，赛事的激烈程度和可观赏性也并不次于其它组别。
本篇我们就来和大家做个盘点，国内有哪些优质的弯梁摩托车（车型按售价排序）。
豪爵 UG110S
约￥5380元
排量：107cc
功率：5.2Kw
扭矩：7.9N·M
油箱：3.6L
豪爵UG110S是一款热销的弯梁车型，它搭载一台具有电喷系统的107cc单缸发动机，虽然它的动力没有同级弯梁车那么强劲，但是它的油耗相比化油器降低了13%。3.6L的油箱容积虽然并不大，但因为正常骑行，百公里油耗不到2L，让它可以满足起码200km的续航能力。
而且它也具备一款车必要的质量稳定性，一位UG110S的车主里程数已经达到12万公里，行驶期间除了正常保养之外没有任何质量问题。如果说这款车有哪些不尽人意的地方，我想只有外观的颜值和可能被部分用户不看好的鼓刹配置。从经济性方面来讲，它绝对是一名省钱的代步好手。
雅马哈 T115
约￥7200元
排量：114cc
功率：6.4Kw
扭矩：9N·M
油箱：4L
虽然T115的售价已经达到了七千多元，没有成为很多人的首选，但实际上，它是为数不多发动机具有黑科技的弯梁车型。
它的发动机拥有与新福禧相同的创新科技技术，百公里约1.2L油耗的它，在保证燃油经济性的前提下，拥有更高的功率和扭矩。对于许多既在乎动力又在乎油耗的玩家，它中和了大众的想法。
前刹车采用盘刹的配置增加了安全性，也满足许多玩家的心理需求。另外，它还具有很多弯梁车不具备的座桶空间，让它拥有更强的便利性。
新大洲本田 Wave 110S
约￥7380元
排量：109cc
功率：6.3Kw
扭矩：8.75N·M
油箱：3.7L
从个人角度来讲，涅槃认为Wave 110S颜值是很高的，尤其是经典的三色版画。在功率和扭矩方面虽然并不亮眼，但前后4:6的质量分配和原厂测试出50°的最大倾角，让它也具有很高的运动素质，前碟后鼓的原厂基础免去了后期作为赛道用车改装的繁琐。所以想买一款弯梁去跑赛道，它是最合适之一。
如果作为民用车，它在各方面也是不俗，外观工艺精湛，漆面和贴纸没有廉价感，各处板件拼接严丝合缝。发动机方面延续了本田皮实耐用的特点，而且它还具有本田PGM-FI STEP 5.0电喷系统，相比它的化油器版本，油耗降低25%。同绝大多数弯梁车一样，它也不无需捏离合牛角进行换挡，对于日常驾驶便利性加了高分。
宗申森蓝B1
高配版￥7688元
排量：0cc
功率：1.6Kw
扭矩：120N·M
续航里程：108km
没错，这是一款电动弯梁车。不得不说，森蓝复刻幼兽的这款B1在弯梁车型中颜值非常高，几乎完美融合了复古与现代科技元素。
它搭载一台1000W无刷电机，功率虽然不高，但120牛米的扭矩在低速行驶阶段可以给予日常驾驶所需的动力。不过由于没有动力模式选择，对于初次接触电动车的女孩，需要先有个熟悉的阶段。
官方公布高配版108公里的续航能力对于很多上下班的用户而言已经够用，最高48km/h的时速对于很多人来说不够用，但换个思路想，买这款车的用户他们动力真的是主要需求吗？
如果想买一款颜值爆棚、续航够用、适合女孩骑乘的弯梁车，森蓝B1倒是不错的选择。
贝纳利 RFS150i
约￥8980元
排量：150cc
功率：9.8Kw
扭矩：12.5N·M
油箱：4.8L
这款车是本篇盘点中我最喜欢的弯梁，原因很简单——动力充足。
接近10千瓦动力的发动机安置在一辆干重只有126kg的车上，三火花塞的技术不仅降低油耗，更提升了它的功率。我想只要每个感受过它的玩家，都会惊叹弯梁的动力还能如此运动。
而且不仅是动力方面让人感到运动，官方对这款车也进行了真实的赛道测试，原厂基础已经够很多玩家进行基础练习，如果想要刷圈速，对它进行一些基础升级就可以上升另一个层级。
不仅仅是前后都采用盘式刹车，它的前避震还采用倒置布局，颠覆了许多人对弯梁的印象。它也是极少数采用液晶仪表的弯梁摩托车。
遗憾的是，贝纳利还未发布国四版本的RFS150i，目前想买这款车的玩家只能选择二手车或者等它的新版本。
如果想买一款用来日常闲暇代步的车，我想除了踏板之外，弯梁是个新的选择，既拥有街车的驾驶感，又拥有踏板的便利和舒适度。而且如果喜欢改装的同学，还能用它打造一款与众不同的风格。
不知有多少人会和我一样，在制做这篇稿件之前，对于弯梁车领域并不是很关注，但在深入了解以后，发觉到了它的优点多多后萌生了购买欲。
