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这次，金城摩托为了契合150cc（含150cc）排量以下摩托车免购置税政策，让更多摩友享受到更亲民实惠的价格，特别对金城草蜢车型做出了排量调整，从原有200cc排量降低到150cc，推出了价格实惠的草蜢青春版车型。并且在2020年6月10日在北京狂飙乐园赛车场举办了媒体、经销商试驾活动。
虽然算了价格，相信很多摩友还是更关心减少50cc排量的草蜢青春版到底表现如何，动力够不够用？其他配置降低没有？不要心急，接下来笔者就跟各位慢慢道来。
整体外形上，草蜢青春版与草蜢200并无明显变化，大量锋利菱角线条拼凑出战斗的姿态，看上去就给人一种浓浓的运动风格。
草蜢青春版涂装多了一个魔幻绿配色选择，时尚高贵亮银色搭配活力四射青草绿，很好的突出“青春”的定义。
除了魔幻绿配色以外，草蜢青春版还有珍珠灰和哑光黑两个颜色可以选择。
头灯与尾灯部分虽然造型设计非常犀利有型，但并没有采用当下普遍流行的LED光源，而是依然使用卤素光源。
车头前面板标志性的水冷散热格栅依旧是那么熟悉。同时水箱放在这个位置会有效提高发动机的散热表现。
多边形液晶仪表，拥有转速、时速、里程、油量等常用行车信息。同时还配有多种颜色背光，供骑士夜间读取仪表信息使用。
裸露式车把设计，提供良好的骑行姿态。车把左右开关布局标准整齐，操作简便。
储存空间方面，前置储物格不是很大，放一些证件、水、擦车毛巾不成问题。同时在前置储物格上方还有一个USB充电口，方便行驶中给手机充电。
脚踏板位置还算宽大，平时双脚放上去有挺大的空间挪动，在需要载物时也可以平整的摆放在脚踏板位置。
座下储物空间虽然比较宽大，但仍然无法放入全盔和部分半盔。
坐垫采用前后高低造型设计，后部突起部分正好可以给骑士腰部一个支撑，减少骑行中的疲惫。坐垫略微有点硬，整体支撑性很好，比较适合运动骑行。
硬件配置方面，前正置减震器，配有防尘挡板。后侧置单避震器，支持弹簧可调。
前单向双活塞卡钳，后单活塞卡钳，并且搭配ABS防抱死配置。
轮胎选用前120/70-13、后130/70-13藤森品牌轮胎，正常干燥路面抓地表现不错。
核心动力方面，这台150cc发动机，最大功率为10.1W/9500rpm、最大扭矩12.0N·m/7750rpm。
既然是运动车型，接下来就让我们进入北京狂飙乐园的小赛道中试一下草蜢青春版的运动性能吧！
首先要说，毕竟排量较少了50cc，草蜢青春版整体的动力相比草蜢200确实有所下降，但也没有下降那么严重，拧动油门的一刹那，动力还是会及时给上来，没有丝毫拖沓，头段的动力输出似乎还让我找到了一些草蜢200的感觉。
稳定性方面，由于草蜢青春版只是排量的降低，车架以及硬件配置并没有改变，所以整体的操控性非常灵动自如。
同时配合较高的车身离地间隙，让你可以在赛道中拥有更低的车身倾角，更快速度过弯。草蜢青春版把运动踏板车特性表现的淋漓尽致。
不过草蜢的减震器设定一直有一种过于运动的感觉，在日常代步行驶时可能会感觉有些硬，损失了一些舒适性。
轮胎方面，藤森的运动型轮胎近两年不断出现在各种主流国产车型上，日常使用和轻度运动骑行完全不成问题。
刹车制动方面，虽然配置不高，但绝对足够这台150cc级别踏板车的使用。当然如果感觉刹车不够用，也可以很方便的找到配套的改装件。
总结一下，作为一款150cc级别的踏板车，草蜢青春版在可玩性、操控性上的表现都很值得肯定。同时享受免购置税政策，也给了广大摩友一个不错的价格。日常代步、偶尔跑跑小赛道的摩友可以入手一台玩玩。
至于金城草蜢200 ABS目前也并没有退出市场，仍然在火热销售中。追求中、尾速的摩友，还是可以考虑入手金城草蜢200 ABS版本，虽然贵了一些，但动力绝对算的上国产200cc以内运动踏板车中的佼佼者。
威风小互动：至于草蜢青春版降低排量相应免税政策的做法你们怎么看？你会支持草蜢青春版吗？一起在评论区聊聊吧！
金城草蜢150青春版售价：￥15980元
