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在经过将近一个月的休息，MotoGP来到捷克站，展开下半年的赛事。这个周末，捷克站当地的天气阴晴不定，这使得各家车队在策略上有更多考验。周六在第三节练习时的雨势考验着各位车手，到排位时赛道已经全湿。
阴晴不定的天气，考验车手及车队的策略
没想到随着Q1到Q2的进行，雨势渐小。大家的单圈都在2分05秒左右，而Marquez在雨势变大之前换上光头胎，做出最速单圈取得杆位。Jack Miller以2秒半的差距排在第二，第三则是好久未见的KTM车手Zarco。
利用雨势站上第三位的KTM车手Zarco
正赛当日，当Moto2比赛结束之后，天空突然下雨。由于雨势后来就已逐渐停歇，Rossi在与赛会当局交涉，希望延后比赛时间，好让场地更干，避免不必要的危险。
最后赛会决定赛事延后35分，将于当地时间下午2点 35分重新开始。重新开始的比赛，全部的车手都选用干地轮胎。排位第一、二的Marquez和Miller都使用前硬后软的配置，而Zarco则是前中性后软的配置。排在第四位的Dovizioso则选择前后中性胎。
考虑车手安全，赛会决定延后起跑
暖胎圈结束，灯灭起跑。Marquez顺利冲出来维持领先，而Dovi则有相当优异的起跑上到第二。SUZUKI车队的Rins则上到第四位。才到第四个弯，Morbidelli似乎和Zarco发生碰撞而摔车，后面的Mir反应不及也被带出去。
第一圈就发生碰撞的Mir和Morbidelli
第一圈结束，第一集团的四位车手分别是Marquez、Dovi、Miller和Rins。KTM的Zarco可能因为之前的碰撞落到十二，但是Pol Espargaro却还可以维持在第五。两位YAMAHA车手则表现平平，Rossi排在第六而Viñales则在第十五。
接下来的几圈，Rossi逐渐逼近Pol Espargaro，但是尝试了许久找不到好机会可以超过，此时后面的Crutchlow和Rossi的距离却越来越近。终于在第五圈，Rossi抓到机会超越，但两个弯之后Crutchlow也迅速的超过Pol Espargaro，而且明显车速比Rossi快。三圈之后，香蕉哥就把Rossi给超过，上到第五位。
回到领先集团，Marquez虽然一度将差距越来越远，但后来却维持大约0.3-0.4秒的差距。但在第十二圈，领先的Marquez突然滑了一下，整个人差点摔下车。但即便是这样，也只被后面追上0.2秒的距离。没想到在这样滑了一下之后，Marquez却在之后的每圈都渐渐拉开距离，一下将秒差拉开到2秒以上。
Miller在比赛最后等待机会超过Rins
最终，Marquez以轻松的姿势，站在车上越过终点线，Dovi第二，Miller第三。这个周末的捷克站是马家兄弟天下，93号和73号分别在这里夺得MotoGP和Moto2的冠军。
本季已拿下六座分站冠军的Marquez，在赛后访问时说到：「这场比赛我从头到尾都拿出100%的力气来拼搏，因为我有点害怕YAMAHA的车手。他们虽然在后面起跑，但是在赛前暖身的时候，他们真的是非常快，尤其是Vinales和 Quartararo （注：暖身时的成绩，Vinales排在第二，Quartararo在第五，而Marquez则在第六）。我原本就期待在轮胎的选用上会产生较大差距，但除此之外车手间也有很大的落差，所以这场比赛可我可以用好的方式控制我的轮胎。」
用尽100%全力赢得比赛的Marquez
Marquez还谈到因雨延后起跑，让他好像骑一台全新车一样，他说：「这真的是非常的困难，尤其是当你从起跑线又推回pit的时侯，我被车队策略所说服，我必须从头拼到尾。当知道要延后起跑的时候，我们决定将车辆的设定重新规划，因为我们在暖身时的感觉不是最好的。HONDA车队非常棒，他们很快的了解并解决问题。」
「在还有11圈左右的时候，我开始加速要拉开距离。因为我看到Dovi在我后面大约只有半秒的差距，我知道是时候要拿出最好的状态来拼了，而这就我在那时所做的。」
一直紧追在Marquez之后的Dovizioso则在赛后访谈中表示：「我想这周末我们相当的愉快，在自由练习中我们的速度不错。对于这场比赛我感到开心，因为Marquez实在是非常快而我又选择软胎。所以我知道我必须紧紧跟在他后面，然而在比赛中段，当他延后刹车开始拼的时候，这就是我们之间产生差距的关键。」
「我已经在极限了，我没有办法更快了。Marquez也在极限，虽然他犯了错误，但是他还是可以更晚且更猛的刹车。我有点失望不能与他缠斗到最后一圈，这虽然是我的目标，但无奈现实就是如此。Marquez的车加速更快、极速更高，使得他能够保持领先。而且这场比赛当中，轮胎的运作和之前不同。我们用尽全力，但是我们无法保持速度到最后。」
DUCATI正副厂队在本站都有斩获
这站拿下第三的Miller，谈到这场比赛，他说：「能够在Marquez之后3.4秒通过终点，我很开心。这是个很困难的赛道，这个周末我没有用过硬胎，但是使用中性胎会产生比较多的胎屑，所以我发现改用硬胎会比较好。
比赛中，在第五弯我一度差点摔车，也差点失去和Rins缠斗的机会。整场比赛我一直跟在Rins后面观察他，当我发现他开始打滑，而且越来越严重的时候我知道我的机会来了。我在第一弯超越他，因为他在直线损失太多速度。但是他和他的SUZUKI赛车总是能收紧路线，将我反超回去。于是我等待机会，在下一个直线再将他超越。我知道我是可以超过他，而且拉出一段距离，因为他陷入操控的麻烦当中。我很开心能够在这里站上颁奖台。」
今年除了一站退赛，三站第二外，Marquez都站在颁奖台最高的位置
这场比赛Marquez追平前辈Doohan 58次杆位的纪录。而生涯第76场胜利，也追平前辈Mike Hailwood的纪录。无人能挡的Marquez，纪录持续刷新中！
Marquez会这样规划比赛方式，跟Brno赛道特性、周五的自由练习有着极大的关联。
以战略来说，在Brno的确YAMAHA的威胁要比起DUCATI来的大，再加上YAMAHA双雄-Maverick Vinales与Fabio Quartararo在暑假前的直追，对于卫冕世界冠军而言，的确可以称的上是一大威胁因素。多弯且对极速要求较低的Brno赛道对YAMAHA的确更多好处，而周五的Vinales与Quartararo也证明了这一点，所以Marquez在以干地起跑的政赛环境中会如此设想，是绝对正确的方向。
以赛事内容来看，今年的Brno是缺少激情的。但相对的如果没有延赛，我们可能会看到场地转干之后原本使用雨胎的车手纷纷进PIT换车的紧张大洗牌剧情-但那并没有发生。结果是：Marquez拿了三秒的领先直接海放后方的所有车手。
「我从开赛到结束都把我自己的速度百分之一百的往上提升，」Marquez谈到比赛，「因为我有点害怕YAMAHA的车手。他们在正赛开始落后，但在热身赛中他们非常快，特别是Vinales与Quartararo，但最后YAMAHA是Rossi拿下第六。」
「我预期的是在比赛末段会有大幅度的轮胎衰退，就像今天这样，但不只我，所有车手应该都会有很大幅度的轮胎衰退的麻烦，所以我用了一个不错的方式来控制我的轮胎。」Marquez也透露，在早上的热身赛之后，他的车队彻底的改变的车辆设定，所以这一场捷克分站中，Marquez是以一台「全新的赛车」跑完正赛。
但即便如此，Marquez依然确信从头排头位起跑一路领先绝对是首选战略。
热身赛后感觉不对，大刀阔斧的更改设定也有很大的风险。回顾赛事，在第12圈的第10弯，Marquez在尝试增加速度时受到制动影响让车身晃了好大一下，不仅Marquez紧张，整个Repsol HONDA心脏都停了一拍。
「剩下大约10圈左右我开始把时间往前推进，因为我看到在我后方的是Dovi，Pit Board上打出的是0.4-0.5-0.6秒的差距，我认为这时候就是我要拿出最好表现的时机，这就是我所能够做到的。」
