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【写作说明】：摩托车这东西，你可以说是小时候圆梦也行，长大了装B也行。虽然说国内有些地方对于摩托车来说并不友好；有很多人对于摩托车认识可能也没跟上时代，存在一些非议，但是不得不说摩托车还是可以给你很多快乐。
讲道理，今年开春以后，我们这边马路上摩托车是越来越多了。。。有小年轻拉风的，有带妹子耍酷的， 还有大哈雷、印第安招摇过市的。当然更多的，还有为了生计而奔波的，两边挂了各种桶啊，工具啊，穿梭于大街小巷。
我么，就是一般的上下班通勤用，新大洲本田，CB190X三色版。
购买理由
心结与情怀
就像之前说的，很多人入摩托可能是儿时的梦。80后的一台，可能尤为突出。那时候，父辈们有些经常在外奔波打拼的最佳伴侣就是一辆摩托车。嘉陵各种125，雅马哈的算是高富帅了。再往后一些出现了各种“王”，本田王，铃木王，这一系列可谓是最经典的一批车型了，哪怕现在也还能见到。
那时候的摩托，更大的意义是创造财富。八十年代后，开始第一批下海经商的人，各种来来去去进点小东西，拉点东西，全靠了它们。那时候的摩托，可能造型不像现在那么有设计感，但在那会却也是拉风的很，毕竟买个摩托也是不少钱。
弯路苟且的前行
家里面已经有一辆车了，老婆在开。结婚后么，想想其实两辆车也没必要。毕竟。。。都是要花钱的啊。我么，以前就是一直骑电瓶车习惯了各种走街串巷，各种飘逸走位。由于我的工作性质关系， 我可能需要经常外面跑跑客户，看看现场。之前一直在骑的大绿源，电瓶也换过两次了，车子确实是有点破了就打算着换个电瓶车。
生活总是那么充满戏剧性，我本身吧其实也是比较喜欢一些新鲜的拉风的事物的。那会想着要不换个小牛。好像是很吊的样子，结果。。。坑爹的事情发生了，有一天在看优酷视频。然后看了个自媒体叫做zealerchina，然后就被坑了。怎么说呢，这个自媒体以前是做手机评测的，后来么好像是一些别的一些人的节目也加到他们里面了，反正搞不清，有一期就是“安利”了一款叫做速珂的电瓶车。
速珂这个电瓶车弯路走的是真的坑。不想多说，垃圾东西。总结一下：优点 外观、外形好看。然后，别的全是缺点。
骑了，跨骑的车子（速珂是跨骑式的），就开始想着要不搞个摩托车骑骑。当然中间好几次是因为，电流显示不准，老子回家路上推车推了3次。电瓶车么，再怎么牛逼，你市区内跑的多了，总归续航是个问题。而且单位也捅了一把刀，你说你也是XX牛逼大单位世界500强，停电瓶车的地方都做好了充电的插座，结果来了个安全隐患考虑， 上下午个开放1小时可以充电。NMB老子在外面跑，回来已经过了充电的点了！！！反正电瓶车么续航和充电总归是个麻烦的事情。
最终促成了我入摩托大军。
选车：
选车很简单。好骑，耐操，省心。其实主要是穷。当时单位同样玩摩托车的老大哥，推荐190确实是可以的。他已经超然~~~开始骑踏板了。踏板么，我总感觉和电瓶车没什么差别。。。
介绍一下，一开始我自己备选的几款车吧，我感觉这几款车也是比较适合新手入门的，大家有想入坑的平时通勤的，也可以考虑。
GSX250R，铃木。铃木的做工，各方面总归是OK的。二手的话，我们这边基本是2W左右，推荐买ABS款的。怎么说你，我感觉应该是可以买到的，最便宜的（当然质量要保证），带ABS的，样子拉风的像趴赛的车子了，当然是正规军。
190R，车源比较多，车重轻。二手价格实惠。坐高蛮亲民的。骑起来比较顺，好骑。R么，属于街车版，现在群里面就有车友说，骑的久了感觉会累。上下班那么一会么还是OK的。骑出去玩么，总感觉各方面不是很合适，毕竟坐姿，风挡等等。
190X，优点和R差不多的，车源比R少。我个人是这样的，我喜欢周末出去转转跑跑（其实一开始想的都是很好的，很多人都是这样的打算），当然最终我也出去跑了，不过没有跑的想象中的那么多而且。 这个车，你说你真的想找那种什么进藏的长途呢，建议还是算了。毕竟我感觉车子也比较单薄， 如果真的想要出去野，穿越型的去一些西藏、新疆的地方还是建议换个排量稍微大一点的，双杠。因为，单杠真的我个人感觉190X的震动还是蛮大的。
总结：适合平时通勤，又想平时周末稍微跑跑小短途的。不激烈驾驶的。
我之前和我同学杭州周边跑跑，去径山那边。跑跑山路，拜拜佛，寺庙看看。中间应该是有一条省道吧，很多个车道，没什么车。我们拉一把，我人趴下来一点，拧到80左右已经感觉屁股么麻，各方面震动都蛮大了。感觉完全没有了那种一路悠闲的腔调。但是。。。看看路过的车友，那些大水鸟，也有着大风挡，很悠闲的80续航，整个人坐姿都很放松很舒服。这就是差距， 钱的差距。
个人认为，像这种190X 、钱江的502（或者502X）、还有一堆国内各种网红。其实这些车你说真的去越野吧，真不合适。哪怕就好像川崎的X300（之前一直很心水，都冲动的准备去我们这边附近的川崎店刷卡了），这些车，其实更偏向于公路巡航吧。
出去摩旅个人认为，一辆较好的车。应该是这样的：1.风阻保护要好，前面要有大风挡（改装件也可以）。2.最主要是腿部膝盖的风阻保护，这一点很多都忽视了，但是真的很重要。3.动力么，其实在使用了大风挡以后，能够稳定的80-90巡航就OK，这时候要求车子发动机震动小，相对转速低一点最好这样省油续航远。4.车子抓地，直线型好。稳定性好。一般来说低重心会好点。5.坐垫舒适度，这点其实应该排前三的。坐垫宽而肥，软。也不是无脑软有支撑力。但是绝对不能硬（新本190X的坐垫就是狗日的不舒服）。6.整体坐姿要舒适。
（上面。。。展开了下，说的有点多了）
GW250，这个车后面有F版，街车版。其实平时上下班的话，我感觉街车版好骑一点。就是车子稍微重了一丢丢。
DL250，就是适合出去跑，放飞自我。如果你不出去跑的话，就别买这个车了。
外观展示
找找一些以前拍的照片吧
浙江嘉善新西塘越里
新西塘越里
乌镇
夜跑随便拍拍，好像是别墅
南湖渡口
使用感受
先总结下，怕后面啰嗦的太厉害。总结适宜人群：上下班通勤，周末或者节假日喜欢周边小跑跑，不期望跑太快。适合中老年出行游玩，悠哉的那种风格。
那么开始啰嗦。
1.单缸机的天性。在5K转以后出震动。平时我通勤时候，习惯么，3-4K左右换挡吧。基本上4/5挡可以当自动挡骑。慢悠悠的骑，我基本上一般骑在路上也不超过50码。请车友脑补一下画风。
2.坐姿。很OK，比较惬意的那种。
3.坐高？我感觉一般的都需要考虑这个。我175感觉双脚着地OK的，我感觉哦这车坐高蛮适合国内的了。新手可能需要适应， 但是如果是骑习惯了的话，我感觉165以上应该是问题都不大。
3.坐垫垃圾！很差！可能我这个人对于舒适性方面比较高。坐垫直接换掉，TB找个好点的改装件。坐垫的要求么，宽大肥厚，比较软，有韧性。
这个坐垫挫的地方在于，硬。而且前面收窄的太厉害，线条和你身体完全不合。其实是可以在宽大一点。
4.换挡，档位。骑过的车子也不是很多，基本上一般的市面上的大路货都骑过下。没有对比没有伤害。本田确实厉害，找个换挡机构没得挑。1）空挡好找，2）换挡也顺滑。3）档位的宽容度比较高。这点怎么说呢，就是高档位低转速，相对来说不容易脱档。5挡的话25码左右吧，会有那种“突突突”那种感觉要脱档的声音和震动。这点其实很重要，你平时通勤，一天到晚换挡很烦的，这样4、5挡，当做自动挡来骑，很舒服。这个设定真的很适合通勤。
5.灯光。我买的是二手的，我买来原来的车主就加好了射灯。晚上么，骑慢点，骑这么快干嘛咯，你说灯光弱？那不就是让你骑慢点么。真是想不开。
6.风挡。原厂件实在是有点小，作为小拉力，你出去巡航其实风阻保护真的很重要。风吹在你的胸口和从你头顶正好划过，完全是两种概念。当然头盔的好坏，安静程度也起到了很大贡献。我换了一个大风挡以后，我就感觉平时上下班舒服很多，在速度不快的情况下，大风挡把风正好差不多头顶划过，风噪也有改善。加高的大风挡，还是比较推荐更换的。当然， 有个问题，其实车子它本身固定前面风挡的底座，我个人感觉不是很稳。。。暂时没什么办法。不知道大家有没有好的招数。
膝盖处的风阻没有。。。哎，也没找到什么那块地方的护板改装件。
7.后悬挂。真的是没力，太软。一般的平时稍微遇到一点小坑好了，就咯噔一下会感觉触底了。太软，末段的韧性支撑不够。
暂时想到的差不多这样多。后面有在想到的话，再来补充。
总结
总结一下吧，190X，是一辆不错的车子。适合新手入门，适合平时通勤，适合平时周末小跑跑。
易上手，好骑，坐姿较为舒服，本田耐操。保有量也可以，二手价格也实惠。
不适合小年轻，要追求速度啊干嘛，就算了。
