众所周知，早些时候，意大利知名高端摩托车企、MV Agusta与隆鑫签订了长期战略合作协议，与隆鑫高端子品牌“无极”深度合作，拟在不久的将来先期开发3种350cc新车型。至于是哪3种车型，官方至今尚无明确消息，只是在2019米兰车展上使用亚克力板材制作了3个车型轮廓。如此，引来了世界各地车媒的极度关注和诸多预测。

万能的车媒向来预测较准。他们结合MV Agusta和隆鑫的“家底”，对现有模型进行了大胆预测，包括车型分类和引擎动力配置。笔者深以为然。

上图，从右至左，暂且分为模型一、模型二和模型三。模型一轮廓显示为带有斜大灯的街车款；模型二轮廓显示为，全包围整流罩的MV 奥古斯塔 F系列仿赛车型；模型三则为scrambler车型。这都是预测，并不能精确描摹出未来商用车是何样式，但至少很接近。笔者也收集了相关车型代表，或许，它们便是Agusta/隆鑫350的样子。

车型预测

<预测1> Brutale 350？

MV 奥古斯塔 Brutale 800

上图为MV 奥古斯塔 Brutale 800街车，倾斜的前LED灯组，肌肉型车身，单摇臂，短尾设计。被誉为“行走的艺术品”。

<预测2> F2 350?

MV奥古斯塔F3 675

上图为MV奥古斯塔著名的中量级三缸仿赛F3 675，全包围整流罩，分离手把，造型犀利而动感。

<预测3> 350 scrambler？

1974年奥古斯塔350 scrambler

上图为1974年奥古斯塔350 scrambler，长行程悬挂，高位把手，辐条轮毂，造型经典。向其经典350版致敬，也未尝不可。

引擎动力预测

MV 奥古斯塔的车型外观自然无可挑剔，要不也不会车界誉为“行走的艺术品”。采用何种动力引擎，是全世界车媒更加关注的点。展会上只宣布新车采用“350CC”排量，却未透露气缸数。

因此，世界各车媒又大胆预测了2种可能：

一、走平民路线。基于实现“老百姓买得起的车”的诺言，最有可能的是搭载隆鑫无极300RR（出口版为GP300）上的水冷式292.4cc单缸引擎（升级版，最大功率为28.6㎰）的扩缸机，排量扩大至350CC后，最大马力有望提升至30㎰。

海外版GP300仿赛

二、延续高端路线。理想情况下，采用奥古斯塔的三缸引擎技术。这是一个全新的设计，造价也会更高，似乎与“老百姓买得起的车”战略路线背道而驰。如果真能实施此计划，或许会采用当前奥古斯塔F3的675cc三缸发动机的缩缸版。将缸径或行程减小，排量减小到大约一半。比如：将F3的79mmx45.9mm的缸径减小到56mm，获得339.1cc的新小三缸引擎。妙哉！！

如此一来，奥古斯塔则顺利完成向经典小三缸WGP 350致敬的动作！

在上世纪60年代，MV Agusta建造了世界上第一台4冲程3缸发动机WGP350。当时，Agusta 350三缸机成为世界上最受欢迎的车型。到了70年代，一系列4冲程OHV Palatwin350㏄车型陆续发布。

下图为1974 MV Agusta 350S

无论如何，中国车友更渴望这颗小三缸能再度重现，之所谓“近水楼台先得月”，能感受纯正的“行走的艺术品”带来的激情与浪漫，价格贵点也能接受。