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2018年KTM推出中量级NK车型790 DUKE取代了旧款 KTM 690 DUKE，但KTM 790 DUKE面世不足两年，厂方便公布了拥有更大马力、更大排气量的升级版车型KTM 890 Duke R，不得不说，KTM的更新速度颇快。
众所周知KTM靠生产越野车起家，所以它们设计的NK及运动车型都有浓厚越野车影子，其中也包括新款KTM 890 Duke R。事实上，新款890 Duke R与现款790 DUKE的外型完全相同，只不过新款多了一个R字。也正因为这个R字，新款KTM 890 Duke R除了马力及排气量大增之外，避震及掣动的级数均全面提升，并且KTM 890 Duke R坐姿更Racing化。
一些车厂为避免车子因严格的欧五环保法而被迫降低马力，所以索性增加排气量来抗衡。虽然新款KTM 890 Duke R沿用KTM790 DUKE的发动机，但厂方已将旧款的88mm缸径 x65.7mm冲程，扩大至 90.7mm缸径 x 68.8mm冲程，马力更由105hp提升至121hp，足足增加了16hp并不是个小数字，加上扭力也明显增长，使得KTM 890 Duke R的扭力及加速力更狂野。
为配合更大马力输出，发动机的缸头经过修改，以容纳更大直径的进、排气气门。改良后的发动机比旧款有更高的转数及压缩比，而新款发动机的平衡轴也能够更有效抵消高转数产生的震动，让车子加速更为畅顺。
供油方面，节气阀采用最新的传感器，可以收集进气歧管内的压力，从而为发动机提供更准确的喷油量，有效提升油门的响应速度。
盘顶经过大幅修改，配合更大马力输出。
新款KTM 890 Duke R沿用铬钼制钢管车架与旧款相同，但前、后避震器都有所提升，搭载WP品牌的APEX43mm倒立前叉提供回弹及下压调校，要知道旧款前叉并没有调校功能。
并且新款WP单筒后避震提供回弹可调、预载可调，只要通过外置式调校器就可随时调整，如果这还不够，那么可以用工具调节高速及低速回弹阻尼，让你找到最满意的效果。上下三星改用铝合金制造，取代旧款钢制品，除了有效降低重量，也能加强车子的操控性能,。
LED车头大灯
虽然17寸合金轮毂与旧款相同，但改用更鲜艳的橙色，轮胎也使用更高级别的MichelinPowercup II轮胎，以进一步提升车子的操控性能。除了更换更高级的减震器外，前刹车也改用更高级别的Brembo Stylema刹车卡钳配320mm刹车盘，以及Brembo MCS刹车手泵，将制动性能也强化至更高水准。
新车的车把比旧款车把的宽度有所增加，高度略微降低。而脚踏的位置比旧款更高且更靠后，加上座高由旧款825mm增高至834mm，相信座姿较旧款会有一定变化，更贴近赛车化，车把还可以根据骑手需求调整角度，以应对不同体型的骑手。
彩色液晶仪表，新车改用新款刹车油壸，前叉还有调校功能，车把变得又宽又低。
先进电子配置也出现在新车上，采用电子油门的KTM 890 Duke R配备IMU(惯性测量系统)，来保障快速换挡的精准和迅速。
四个不同的骑行模式
Sport运动：最直接油门反应，容许后轮一定程度的侧滑及抱死(循迹系统及防起头等介入更少)。
Street街道：为求舒适的顺滑操控 (循迹系统及防起头等介入中度)。
Rain湿地：所有电子功能会及时介入，确保轮胎保持最大抓地力(循迹系统及防起头等介入最多)。
Supermoto：把车尾的ABS关掉，允许骑士使用Supermoto的锁尾方式入弯，前ABS继续启动。
此外，KTM 890 Duke R所采用的循迹系统为Motorcycle Traction Control (MTC) ，可以根据不同的油门开度和骑行模式，达到不同的介入程度，以满足骑手的需求。
2020 KTM 890 Duke R规格表：
发动机型式：水冷、四冲程、并列双缸
供油方式：电子喷射
缸径x行程：90.7mm x 68.8mm
排气量：890cc
压缩比：13.5:1
最高马力：121 hp / 9250 rpm
最大扭力：99 Nm / 7750 rpm
传动方式：6速链条传动
车架型式：铬钼合金钢管车架
前减震：WP APEX 43mm全可调倒立式前叉
后减震：WP APEX单枪避震
前刹车：双320mm浮动式碟盘、Brembo辐射对四卡钳+ABS
后刹车：后240mm碟盘、Brembo单活塞卡钳
轴距：1482mm
座高：834mm
干重：166kg
