移动应用
今天在群里看到一个视频，来源于网友转发，视频中车友因为车辆断头摔车导致身体各个部位均出现伤痕，事故车辆似乎又是断头宠儿黄龙600。所幸车友并没有生命危险，从受伤程度和车辆摆放位置看来，应该属于在大路上不知何故所致的车辆断头，让人不寒而栗的是如果该事故出现在山区，或出现在长途摩旅途中，在没有人的情况下，会是什么后果？
可能没有经历过断头的车友不知道在车辆断头那一瞬间，内心有多么的恐惧，小编曾经也试驾过某品牌车辆，出过状况，（当然，没有断头这么严重。）当时不觉，事后才知驾驶一辆有质量问题的车辆有多么的可怕，那种来源于心灵深处的恐惧常人估计难以理解。可能有些车友因此而放弃对摩托车的喜爱，更有甚者可能会因此讨厌摩托车，从而对骑行摩托车的群体产生隔阂。
这些事故问题不仅让人遐想，是什么原因让车辆厂家生产这些廉价低质的摩托车？他们生产这样廉价低质的摩托车流入市场，因为质量问题而导致的事故他们是不是该承担责任？等一系列问题出现在小编脑海里面。当然，前面一个问题原因是由于国家质量安全监督不到位所致，法律法规不健全让某些不良车企像蛀虫一样活跃在这个时代。摩托车利润驱使导致他们在制造摩托车的时候全然不顾车友的生命危险。
再一个，因为摩托车质量问题所导致的事故，是不是该由厂家承担一切责任？这个问题说来可能大家都赞同，但我们来看很多次车友因为车辆质量问题出现事故，就算不是事故，某些厂家均会以各种推辞的理由来息事宁人。现在看来确实存在这么一个现象，不管任何车辆出现质量问题，厂家均会说：“是车主操作不当所致，是车主改装所致……等等”，这些理由似乎很充分。但只要转头一想：操控难道会导致断头？会导致制动异响？当然，改装另论。
车辆操控确实会出现事故，但车辆操控导致的事故和由于质量导致的事故有很多相同，怎么分析我相信很多车主比小编还清楚。既然摩托车生产厂家生产了摩托车，并有生产资质，那么该生产企业就该对所生产的车辆车型安全性保障，由于流入市场的车辆出现因质量问题导致的事故，按照谁负责，谁承当的原则，该品牌车企就该承当相应的责任。至于承当多久？我想既然国家规定摩托车13年报废，每辆车的安全质量保证就该是13年。至于那些不敢质保13年的车企品牌，敢质保多少年内出现质量安全事故负责就多少年报废。
如果出台这样的法律法规，小编相信，中国的摩托车制造业至少在质量品控上会有相当的提升，同时交通事故也会逐步减少，基本思路似乎有点像前面推送的小编文章《摩托车十三年报废，差评有话说！》，但虽然小编在这里说了这么多，想要实现这样的梦想，几率还是几乎为零。江湖人送“肉包铁”称号的摩托车，由于质量问题导致危及生命的交通事故，最后还是需要自己买单，所以大家在购车的时候还是多留意一下。
不要图一时的好看亦或者低廉的价格吸引就去做一些会危及自己生命安全的选择。
