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近日KTM被外媒发现，在距离奥地利基地不远的阿尔卑斯山测试新款790 Duke，据外媒判断这可能是一款新的790 Duke R车型。
从表面上看这辆摩托车具有790 duke“ R”版本的所有特征。它具有普通版的基本设计和样式，但也有升级的组件，包括Brembo Stylema制动器，而不是西班牙公司J.Juan制造的普通KTM品牌卡钳。仔细检查还会发现WP Apex Pro前叉和相配的后避震器，都对790 Duke套件进行了升级，同时还配备了可调节多角度的后座。
这正是在790 Duke R上看到的一切，新车型提供了与1290 Super Duke R上相同的风格化“ R”，并且车架具有与KTM相同的白色涂装，在过去这是经常为高规格型号保留的特点。
排气集管有两个附加传感器安装在焊接的螺纹上，这些是旁边安装的普通O2传感器的补充，它们连接到后部的工业外观黑色塑料盒。那个盒子是典型的测试设备，毫无疑问是与数据记录工具包一起包装的。顶部是一个圆形天线，可能是GSM调制解调器，用于将其收集的数据远程传输回KTM的研发中心。
CNC的三角台是与现款790 duke区别非常明显的一处配置，790 Duke的零售价为10,499美元，以上这些升级零件的总成本意味着790 Duke R的价格将上升至15,000美元。
搭载具有799cc LC8c平行双缸发动机，在8500 rpm时可产生105 hp，但是实际数据目前尚不能定论白色涂装的车架这可能是R型特色，也可能只是2020年升级版的颜色。
最近有传言说“ 890”版LC8c发动机将会很强大，KTM的目标是想将排量提升到900cc左右。这与其他几家制造商达到欧5法规时所采用的策略相同，最近是本田推出的2020 Africa Twin就是很好的例子，提升排量保证动力同时达到欧5。
从理论上讲排量的增加可能会为890 Duke提供接近120 hp的功率，但现实情况是，发动机可能具有更严格的排气和改变的凸轮以改善排放性能。因此最终可能会接近110 hp，不过仍然比现款车型有所改进。
需要注意的是，悬架或制动器上没有数据记录传感器，也有可能是该原型机正在测试发动机。几乎可以肯定的是，发动机在试图提高性能，同时降低排放量以满足即将到来的Euro 5标准。为实现这一目标，越来越多的证据表明KTM将提高排量。
这到底是是KTM 790 DUKE R还是KTM 890 DUKE，尚不能做出结论，在即将到来的米兰车展或许能够揭开最终的谜底。
