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在19年十七届摩博会上，赛科龙发布了旗下两款搭载诺顿650动力平台的车款，一款是拉力车款RX6、一款则是巡航车RK6，这两款车亮相后便成为摩博会关注的焦点车型，赛科龙以RX6、RK6为挺进大排机车市场首款车型，具有特殊的意义。那么，今天就来聊聊其中这款大排休旅赛科龙RX6。
从这款车的命名中可以很清楚的它的定位，赛科龙“X”系列代表着拉力休旅车型，从外观上看，赛科龙RX6的车头部分设计并未采用该系列之前的鸟嘴造型，而是采用偏休旅的造型，外观有很多原创的设计风格，这也是赛科龙RX6外观上的突破。同时从外观设计上也可以看出，RX6虽定位是拉力休旅车，但更多的是偏向于休旅的设计。
关于RX6的动力平台，搭载诺顿650发动机，宗申早在17年和英国老牌机车诺顿签下协议，该款发动机是按照宗申的设计要求，由诺顿与利卡多（世界知名发动机设计公司）联合开发的，而这款650双缸发动机宗申可以改款并使用在自己的品牌上，而这款RX6大排拉力休旅车作为宗申向大排量机车市场进军第一代车型，则有着非凡的意义。
关于这款发动机，早前在广州车展已经有不少车友见过，官方也在此前揭晓了该款发动机参数。这款发动机为双缸水冷双顶置凸轮轴四冲程八气门，实际排量为650cc，最大功率为52kw/8500rpm，最大扭矩为62N·m/7000rpm，采用国际6挡变速模式，厂方公布最高车速180km/h。
除了发动机部分，本届摩博会上赛科龙基本对该车其他配置和参数都做了公布，想必距离该车量产上市已不会太久。
悬挂系统方面，RX6采用KYB的倒置前减震和侧置后减震。
制动系统方面，RX6采用日清品牌的前浪花双碟+对向四活塞卡钳，后采用浪花单碟对向双活塞卡钳制动，并搭配博世ABS，制动系统相当够用。
外观方面，RX6采用全车LED光源，前大灯采用一体式设计，炯炯有神，原创度很高。
手把常规按键，熄火开关、远近光开关、转向灯、超车灯、双闪等一些基本按键。
TFT液晶仪表，标配了行车记录仪和第三代智能OBD。
赛科龙RX6油箱部分，具有标志性的LOGO标识，油箱容量为22L，以650排量来说，续航应该在400-450KM左右。
标配的原厂旅行三箱，相当够用，而且带有靠垫，即使长途旅行，乘坐者可以缓解不少旅途疲劳。
一个比较值得肯定的地方，赛科龙RX6采用铝合金后摇臂。
更多细节：
RX6整车尺寸为2172*930*1230mm，整备质量为215kg，座高820mm，最小离地间隙为170mm，路面通过性还是不错的。整车车架采用高强度编织车架。轮胎规格为前120/70-17，后160/60-17。
本届摩博会上，赛科龙以两款大排新车RX6、RK6在向市场传递出一个重要信号—赛科龙已经进入“650时代”，未来，赛科龙摩托，将开启一路高歌猛进的状态。
