台荣开拓者400，能否成为国产大踏板的开拓者？

吕忍前两天参加了台荣品牌的内测会，亲密接触了两天的台荣开拓者，这也是第二次参加台荣的内测会了。

说到开拓者，记得在2019年摩博会就已经亮相，当时吕忍记得很清楚，台荣开拓者摆在了展台的最中心，也说明了台荣品牌对于开拓者的重视程度。

2020年5月台荣海南·三亚发布会中也没有开拓者的影子，要知道这是大家都比较期盼的一款国内大排量踏板。当时在发布会中我问过厂方，开拓者什么时候上市？厂方表示开拓者要吸取探路者的经验。希望开拓者的品质可以经受市场的检验，受到消费者的好评。所以，这次的台荣开拓者内测会，说明这款车很快会和大家见面。在这里也就不卖关子了，明年开春，开拓者将会和大家见面。

咱们先说说开拓者400这个车

开拓者大灯为LED光源，并采用双灯设计，运动感十足。

反光镜中集成了日间行车灯和转向灯，这种设计的好处是整车辨识度很高，而且有示宽的功能。且日行灯和转向灯均为LED光源，亮度不错。

尾灯的设计风格思路非常简洁且运动。贯穿尾灯及转向灯同样采用LED光源。

高刷新率的液晶仪表带有浓烈的运动气息，且仪表上还有台荣开拓者的图像。整体视觉效果很棒；在功能性方面，油量、水温、里程，等信息也均可直接显示。最重要的是此款仪表还支持查看ECU信息，且厂家透露，后续还会推出手机互联版本，可以把手机导航投屏到仪表上。

开拓者为可调风挡，直接可以手动调节，不用任何的工具，方便了驾驶员的操作。

开拓者搭载的发动机是台荣第二款自主研发的发动机，因为还在调试阶段，厂家暂时没有公布具体的排量和动力参数。不过在路试过程中，这款发动机输出还是可以用暴躁来形容的，尤其是起步的时候。

开拓者前刹车系统为双浮动盘配合对向四活塞卡钳，这应该是顶级运动踏板才有的配置。

减震也使用了倒置前减震，减震为渝安品牌。

台荣开拓者采用气罐双后减震，后减震器具有预载调节功能。

开拓者的油箱为中置布局，所以脚踏前段稍显狭窄。但中置油箱及大架龙骨的设计，会让整车支撑性更高，运动型更好，且重心更稳定。油箱容积为14升。

坐桶空间可容纳两顶半盔。

台荣开拓者也是加入了更加方便的无钥匙启动。且油箱和坐垫的开启也是直接集成在了按键上。

台荣开拓者也是直接集成了电加热手把，且有多档调节。手把也有按键背光功能，第一看着更高级，第二也方便了夜晚的操作。

在路试过程中，台荣的董事长张德祥先生也是亲自上手，和我们一起去测试车，提出整改的问题。

在道路体验结束后，台荣董事长张德祥先生和开拓者的各研发部门领导与媒体们进行了两个多小时探讨，详细记录了大家提出开拓者需要进一步升级的方面，并尽快落实到工作中，让这款车的各项品质更升一级。