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今年七月份的时候，Honda 在泰国当地的合资企业 AP Honda 发布了新一代的中型豪华踏板 NSS350 Forza（当地工厂编号：NSS350AM）。随后，Honda 欧洲分公司也在十月底，向当地多国/地区市场发布了该车。
日前，Honda 也向国内（内地市场）公布了 Forza 350 的官方预售价 4.9 万元 - 5.3 万元。
下图：NSS350 Forza 欧洲版。
下图：加装了原厂附件/用品的 NSS350 Forza 欧洲版。
新一代的 NSS350 Forza 搭载一副水冷四冲程单汽缸、SOHC 四汽阀、带 eSP + 标志的发动机，缸径、行程为 77 mm x 70.7 mm，排汽量 330 cc，最大动力输出 21.5 kw（欧洲版），符合即将执行（2021 年一月 1 日开始）的欧五排放标准。而现行款的 NSS300 的缸径、行程为 72 mm x 62.5 mm，排汽量为 279 cc、最大动力输出 18.5 kw。
对缸径、行程作出了同步的增大，最显而易见的结果就是加速和最高车速方面的性能。对应的配汽系统（汽缸头），汽阀的开合时间和升程（汽阀上下活动的行程）经过了优化 —— 进汽汽阀的关闭、排汽汽阀的开合延迟了 5 度，进汽汽阀的打开正时保持不变，而汽阀的升程则增加了 0.3 mm。进汽口、排汽口经过了彻底的重新设计，进汽阀门增大了 1 mm 至新的 28 mm。电喷系统中的节汽阀、口径比 Forza 300 增加了 2 mm 至新的 36 mm。
为了减少废气阻力，汽缸的排汽口采用了直排式的设计、而不是 Forza 300 的弯曲型设计。新的消声器现在由两个不同的腔室组成、而不是此前版本的三个。连接消声器膨胀室的管道，催化器的尺寸和位置经过了改进，以求改善气体的流动和净化。
曲轴也经过了重新设计，在不改变轴颈尺寸的情况下，新曲轴比 Forza 300 轻了 10%，并能够保持传输更大输出所需的强度和刚度。为了加强对活塞的冷却，新 Forza 350 发动机内的活塞，采用了与市售越野赛车 CRF450R 相同的带喷油（润滑油）孔设计。
为了减少内部摩擦，偏置 5 mm 设计的气缸、液压式的时规链调节器、扫油泵被应用到 Forza 350 的这副新机器中。新增的扫油泵适合在高性能的机器上使用，该泵能够降低发动机的内部压力，减少机油的搅动，降低泵送的损耗和内部的旋转摩擦。此外，新设计的平衡轴也进一步地控制机器产生的振动，有助于驾驶的舒适性。
车体方面，沿用了现有的钢管式车架，以锐利的转向几何结构作为核心，轴距（1,510 mm）、座位高度（780 mm）保持不变。悬挂系统，规格上仍是口径为 33 mm 的正立式前叉、双筒式后减震，但内部经过了重新设计。前后碟式的制动系统，配备了双通道的 ABS 防锁死系统（部分国家/地区的版本，ABS 属于选配）。
车身外观是一个全新的设计，厂方称，“ 新 Forza 350 的外观是融合了空气动力学效率和时尚的设计，其锐利的线条，给人一种干净、流畅的现代感，和充满着活力的运动感。造型设计团队的设计关键词是把新车的 ‘ 侵略性、技术性 ’ 体现出来 ”。
其他方面，包括了有着更大伸缩调整范围（比 Forza 300 增加了 40 mm 至新的 180 mm）的电动前风挡，全 LED 的灯光系统，能收纳两顶头盔的鞍座下、配备了 USB 充电插口（Forza 300 配备的是传统的 12V ACC 充电插口），新设计的仪表板等。
