杜卡迪耐力揽途上市，电控丰富、30L油箱，售价23.2w

就在宝马摩托刚刚透露了“新水鸟”的预热信息之后，它的老对手杜卡迪“电子鸟”就抢先一步，向国内市场发布上市了全新的2019款Multistrada 1290 Enduro“耐力揽途”，并公布了售价，其中杜卡迪红配色为23.2w，沙漠棕配色为23.5w。这辆同样是增加发动机排量、具有可变气门技术的新车，主要竞争包括R1250GS ADV、KTM 1290 ADV在内的同排量、同级别、同价位的高端拉力探险车。

动力

新车首先是核心动力部分的变化，排量从上一代的1198.4cc提升至1262cc的水冷 L 型双缸，每缸四气门发动机。最大功率功率116.4kw （约158匹） /  9500 rpm ，最大扭矩128.9Nm / 7500rpm。杜卡迪的Testastretta DVT（可变气门正时控制系统）也起到关键作用，经过重新调校官方表示，在3500-5500转最常用的低速区间更加轻松、动力更线性更充沛。

配置

而“Enduro耐力赛”这个名词后缀，和我们常说的“Rally”版、“ADV”版一样，饱含了专业硬派的味道，相比已经上市的MTS 1260标准版，把原本20L的油箱容积加大到让人惊叹的30L（百公里油耗7L左右，续航400 KM+） ，并且换装了穿越能力更强的前19寸、后17寸钢丝辐条轮毂，发动机护板、单手可调的高风挡。减震行程加长、手把身高，站姿调整等等总之都是朝着硬派拉力去调教的。

其他配置

除了硬件方面的提升，杜卡迪引以为傲的电控系统也是琳琅满目，Bosch 9.1ME惯性力感应器、Cornering ABS（弯道ABS）、Ducati Cornering Lights（弯道自动灯光）、Ducati Wheelie Control（车轮控制）、traction control（牵引力控制）、Hold Control (坡道起步）、Ducati Quick Shift (双向快速换挡)、Cruise Control（定速巡航）等等对安全、操控方面的辅助系统，丰富高端的电控系统让MTS不愧是“电子鸟”的称号。

保养周期

值得一提的是杜卡迪官方宣称，2019款Multistrada 1290 Enduro的保养周期延长到一万五千公里或者一年，别忘了通常它都是出现在强度比较高的摩旅路况下。对于用车成本也相应降低，对于一些过度保养的车友来说能不能忍得住呢，哈哈。

23.2w起的售价相比MTS1260标准版增加了3w多，宝马、KTM同级选手也都在这个价位区间。老凯觉得杜卡的不止在配置上亮点颇多，在外观上也是颜值颇高的哦。