移动应用
国四排放标准将于今年7月1日开始实施，摩托车化油器时代就此结束。化油器以结构简单、成本低廉、易维护等特点见证着国内摩托车工业的发展。今年7月1日起，国四排放法规强制要求量产的摩托车必须使用电子燃油喷射系统，相对于简单的化油器车型，电喷摩托车使用时需要注意些什么呢？
7大要点
1、启动时油门应保持关闭状态，不要旋转油门把手。电喷摩托车有启动自动加浓程序，会根据启动时发动机的温度、环境温度等自动增加供油量。启动时，如果加大了油门开度，将会得到更多的喷油量，这样一来，启动时的喷油量就会过多，造成发动机点火困难。为了防止用户误操作，一般电喷系统都会自我保护功能，即在启动时，当用户把油门旋转到一定开度时，电喷系统自动切断供油，防止过量燃油喷入气缸。
2、去正规加油站加油。电喷车对燃油的品质要求很高，原因是电喷车是燃油泵供油，劣质、含有杂质的汽油会造成燃油泵滤芯堵塞，影响供油量以及加速燃油泵磨损。另外，在目前的摩托车维修行业，燃油泵滤芯一旦堵塞，就需要更换整个燃油泵，代价是相当大的，再者，在更换燃油泵后如安装不到位导致漏油，后果不堪设想。
3、错误的1/4加油法。论坛网络大量充斥着电喷汽车、摩托车燃油量达到1/4时必须要加油，不然会损坏燃油泵的观点，理由是燃油泵安装在油箱内，借助汽油冷却，汽油少了就会影响燃油泵散热，就有损坏的可能性。
实际的情况是，燃油泵的转子是利用流经转子的汽油进行冷却散热的，也就是说，只要油泵能够泵出油，就没有散热问题。那么是不是就可以肆无忌惮的一直开到油泵不出油也没事呢？不是的！当没有燃油流经油泵转子，就是空转了，烧毁泵芯，就是很正常的事情了。正确的做法是忘掉1/4加油法，当燃油报警灯亮起时就可以去加油了，但是也不要等燃油量太低，车辆发喘时才去加油，那时候油泵君可能已经受到了极大的伤害了！
4、保持空气滤清器干净、无杂物。空滤器堵塞会造成进气量不足，而电喷发动机一般是以进气量为基础叠加各种补偿系数得到喷油数据的。如过进气量不足直接会影响ECU对喷油量的计算。
5、没有必要长时间进行预热。电喷系统会根据发动机温度为基础设定合适的喷油量、点火角度，以适应当前车辆状态，使其正常运行。长时间的预热不但浪费燃油而且会使发动机过早磨损。再者，热车时过浓的混合器对消声器内部的三元催化器也会造成一定程度的损伤。
6、重视仪表板故障报警灯，即便你的电喷车依旧可以正常行驶。电喷摩托车仪表盘会有专属的故障报警灯，当传感器发现某个电喷部件出现问题，故障灯就会被点亮。但是，某些故障表面上虽然可以正常行车，但是实际已经缺少了某项传感数据，电喷系统自动调用了备用的经验数据，让你的车辆可以行驶到维修站。所以，电喷摩托车启动后可以注意下故障灯，一旦故障灯亮起，立即联系售后人员处理。
6、重视仪表板故障报警灯，即便你的电喷车依旧可以正常行驶。电喷摩托车仪表盘会有专属的故障报警灯，当传感器发现某个电喷部件出现问题，故障灯就会被点亮。但是，某些故障表面上虽然可以正常行车，但是实际已经缺少了某项传感数据，电喷系统自动调用了备用的经验数据，让你的车辆可以行驶到维修站。所以，电喷摩托车启动后可以注意下故障灯，一旦故障灯亮起，立即联系售后人员处理。
7、洗车时不要用高压水枪直接对准电喷元器件进行清洗。虽然电喷元件及线束接插件出厂前都做过防水测试，但是防水性能是达不到直接用高压水枪冲洗的级别的。
