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最近国内的摩托车越来越火热，国内有不少摩托车大厂，要说资金实力，全球都可以排得上号，但是为什么国内的摩托车一直处于落后的地步？最重要的原因是没有发动机。
发动机是一台摩托车的心脏，国内的企业用老款的发动机做了不少外形美观的车型，但是动力方面始终是被客户所诟病。
最近几年国内的摩企换了一下套路，从以往的单一仿制日本的小排量发动机，变为逆向开发国外中大排量的发动机，比如钱江的黄龙600，小黄龙250，春风的650NK，鑫源的国棍400等等都是逆向开发的产品。
隆鑫从多年以前就开始了大排量发动机的研发，最早是采用的宝马650单缸发动机直接COPY换标，现成的发动机生产线，很快就可以上马，但是由于国人对单缸的冷漠，隆鑫的650街车项目表现并不好！
即将出来的650发动机的冒险车能否成功这又是后话了。
经过这次的失败，隆鑫开始考虑研发多缸发动机，于是乎本田500直2发动机进入隆鑫的视野。
直2的机器有很多优势：比单缸好听，稳定，制造成本低，结构简单，运转平衡性好，体积小稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，经过一段时间的逆向开发和修改，隆鑫的500发动机面世。
这里要特别说明的是，因为法律法规的原因，隆鑫500和本田500的机器不是完全一样，这是必须要规避。
图片来源于隆鑫通用动力官网
第一批拿到隆鑫500发动机的厂家是摩瑞。网红品牌摩瑞是个非常会做网络营销的公司，当初摩瑞500的上市让国内的摩友一阵兴奋，但是由于上马匆忙，摩瑞500有很多小细节处理得不好。
摩瑞极地猎鹰 MG-500
摩瑞赤毒天蝎mt-x500
摩瑞摩卡爵士 MO-500
摩瑞威武战神 MR-500
在摩瑞玩得风风火火的时候，重庆板块的另外一个企业，恒舰推出了一款外形1:1本田CB500X的车型。该车型被车友戏称为祖国版CB500X。据网友爆料，该车型与CB500X外观覆盖件可做98%以上通用型互换，整体达到了99%以上的完整相同，整体做工是“相对”不错
摩旅圈最近最火的非凯越不可。号称小水鸟的凯越500冒险车，对比其他的同类车型，做工精细度不错，并且采用了和宝马水鸟一样的钢丝真空轮毂（据说采购于宝马的国内代工厂）。从市场反馈来看，该车型在所有市售采用隆鑫500发动机的车型中，最为稳定。
第一款采用隆鑫500发动机的吉利旗下的吉铭雷神500
最终，在这次出去的摩博会上，隆鑫自己的500车型终于出来了！
结尾：
隆鑫500发动机虽然不是第一款国产逆开发的大排量的发动机，但是隆鑫的策略和春风，钱江等完全不一样，他们将这款500的发动机毫无保留的卖给了其他的厂家，并且提供一系列的技术支持，保持这种状态下去，隆鑫500发动机将会被越来越多的厂家多采用，500的跑车，500的街车，500的复古车，500的越野车，500的拉力车，500的。。。。。
相信未来国产500排量的摩托车将会越来越多的进入老百姓的生活，相信隆鑫500发动机在中国的摩托车历史上会留下漂亮的一笔！
