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去西藏，可能已经成为每一位车友的梦想，因为西藏哪里很遥远，人土风情很浓郁，老百姓很纯朴，热情好客，一切都是大自然原生态，在水泥建筑的都市，天空没有那里蓝，想出去透透气，想必西藏是最好的去处了。
无论是汽车车友，还是摩托车的摩友，有很多都已经去过了，由于路途遥远，非常的艰辛，很多汽车不能够太深入其中，因为深入其中得需要更专业的硬派越野车，或者越野摩托车，哪里的路况实在是太糟糕了。
前不久，在路边拍到了一款川崎越野摩托车，它的名字叫西藏人，听到这个名字就知道这款摩托车非常适合西藏地区使用，它的名字就是川崎西藏人250。下面是川崎250西藏人的动力参数，以及车身数据。
川崎西藏人250
引擎形式：四冲风冷单汽缸DOHC 4活瓣
缸径 x 冲程：72.0 mm x 61.2 mm
压缩比 9.3: 1
总排气量：249 cc
马力：26ps/8,000rpm
扭力：2.4kg-m / 7,000rpm
车架形式：钢管单摇篮车架
传动系统 湿式多片6前速链传动
燃油供应 化油器
前倾角( R)：28.°
拖曳距(T)：107mm
前悬挂系统：套管前叉
后悬挂系统：单筒油压避震
轮胎(前)：3.0-21
轮胎(后)：120/80-17
前掣动系统：剎车碟配单活塞卡钳
后掣动系统：剎车碟配单活塞卡钳
长 x 阔 x 高：2060 x 780 x 1130mm
轴距：1360mm
离地距 265mm
座高：810mm
干重：111kg
油缸容量：9 公升
这款车外观看起来，非常矫健，外壳护板也是随车身形状而设计的，不像公路性能车那样，看着十分厚重，其实在西藏人车身设计，就不难会发现，这款车如果想改成公路性能车，也十分简单，只要换个外壳就OK了，或许我说的不太专业，似乎说的太简单了。
川崎摩托车，是日本四大名摩之一，好像川崎全系车型，都没有太“烂”的车型，那么这款西藏人，估计各方面也会十分卓越的，尤其是越野摩托车风格的设计，想深入西藏，估计问题不大，听说西藏有一条很长的盘山路，路上经常有大块的岩石，一般普通车辆是无法通行的，只有底盘超高，胎壁够厚，才能够胜任。
那么通过川崎西藏人这款车型的设计，就能够看出，高高的离地间隙，通过性非常出色，估计进西藏没有问题。在外观设计上，这款车每一处都十分简洁明了，前后悬架行程很长，适合越野。
它的排气装置，排气管上扬式设计与车尾高度相似，目的是防止在走烂路时，被岩石或坚硬物体刮伤，不过凡事都会有利弊的，这款车只适合一个人骑行，不适合送娃上学，因为坐在后边，会被排气管烫伤，不过，作为越野车，车链子为什么不采用全封闭式设计呢？裸露的车链子，也非常容易被刮坏。
如果国产设计师，设计这款车，肯定要加上坚固的链盒子，这样在骑行的时候，就避免了不必要的麻烦。但是有一件事情，一直都搞不懂，听说很多好车，车链子都是裸露在外的，不知道为什么，知道的摩友可以普及一下专业的知识。
这款川崎西藏人，二手价格可能要一万多。对于摩友来说，也是物有所值的，毕竟川崎的品质，进西藏不会让车友担心的。
