ZXR250是KAWASAKIZX系列的最后一款车型，承袭了1980年代赛车热潮的精髓，于1995年以最终型态问世。它搭载全新设计的水冷四冲程DOHC16气门四缸引擎，动力强劲，并配备铝合金车架、倒立式前叉以及进气增压系统等先进技…
Kawasaki的NinjaZX-4R/SE/RR是目前国内的热点车型之一，搭载直列四气缸发动机是其核心，而峰值马力输出达到77匹（常规状态）、80匹（冲压进气状态），这一数字直接就达到了初代ZXR400的TT-F3/SS400规格赛车的输出。T…
有关注的车迷们都会知道，上次周刊里我们也有报道过，川崎在美国申报的新车车辆代码--ZX400PP、ZX400SP，目前的消息称，这款4缸跑车最快能在年底发布。网上流传的ZX4RCG图而川崎的上一台直列4缸400cc仿赛，则是川崎最…
说起川崎在去年引入大陆的Ninja400大家都不会陌生，作为目前中小排量入门级跑车车型Ninja400获得了前所未有的成功，在上个世纪90年代川崎的另一款ZXR400在当时的地位可不比现在的Ninja400低多少，前不久德国媒体就把…
250cc四缸ZXR250对阵400cc双缸Ninja400，弯道、直线表现，加速、极速成绩，以及操控孰强孰弱？权威测试数据力证，敬请围观。川崎小忍者ZX-25R已成功将250cc四缸引擎带回到人们的视线中，吸引了全世界车迷和车企的强烈…
KAWASAKI的经典仿赛车款ZXR750R，在车手ScottRussel的驾驭下，曾经在1993年以5金、12银的成绩拿下了WSBK的年度总冠军，以及同年的铃鹿八耐冠军。而经典的双圆灯设计与方中带圆的霸气车体轮廓，也在许多车迷心中留下了…
热爱日本厂牌在1980-90年代推出的摩托车款，就连品牌名称都取为「JapanLegends」、据点设在西班牙的改装车厂，在今年(2018)的米兰国际车展展区中，展出的车款竟然是ZXR!?仔细看了一下车架及底盘装置后才发现，原来这…
要说国内现在最让人动心的复古摩托车，川崎的Z900RS在车友们的目标中，绝对排的上前几位，在四缸发动机就不说了，纯粹的复古外观，精致的工艺，卓越的性能都让人为之着迷，但还有嫌它不够复古的，国外改装大师们又开…
在今年度的WSBK赛事阿根廷站中，为了庆祝母公司川崎重工创立125周年，因此KAWASAKI官方厂队的两位车手所骑乘的NinjaZX-10RR都换上了情怀十足的纪念配色。其中八冠王牌车手JonathanRea骑乘的战车，采用的则是向昔日的…
1989年，ZXR250作为川崎第一款配备250ccDOHC水冷直列四缸引擎的小忍者问世。经典外观沿袭早于它发布的ZXR400和ZXR750相同的设计理念，采用该级距首款倒置前叉，e-BOX铝质车架。彼时，生产了标准版ZXR250和用于SP竞赛…
对于仿赛跑车，几乎可以说是一般人对于大型重机的第一印象，张扬的整流罩，配上低趴的骑乘姿势，可以说是完美的满足了多数人对于重机、对于性能的想像；不同的时空背景下，也衍生出许多不同风格的仿赛车款，今天就让…
在竞争对手纷纷推出了入门级的小型直列四汽缸250cc跑车之后，跚跚来迟的Kawasaki终于在1989年，发布了ZXR250、ZXR250R（SP版），工厂编号ZX250A（SP版为ZX250B）。在应对其他三大制造商挑战的同时，也为自己当时的产…
能在20年前开始玩摩托的人，绝大部分都知道类似ZXR250R、CBR250R、FZR250R等，四缸2万转，极速190，声音高亢迷人。也都知道，大约1991年开始有一个250cc不超过40匹，400cc不超过53匹的企业约定，如同10年后的299Km/h…
这辆诞生于90年代的KawasakiZXR400H1，来自一个日本四大车厂各占一方、摩托车技术逐渐起飞的时代。在电影“烈火战车”中也出现在好几个画面。ZXR400的老大哥–ZXR750。在80、90年代，日本四大车厂：Kawasaki、Yamaha…
在2018款Ninja250R亮相之前，一直有传闻小忍者会改款成四缸车。甚至还有改装高手将CB400的发动机，装进了小忍者的身体里，看来大家对四缸小忍者还是情有独钟。今天JC君就和大家聊一聊，正统的四缸小忍者ZXR250。时间…
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