2018 MV AGUSTA RVS#1 实车介绍全球限量一百台

作者：哈罗摩托 2018-5-4 5:52:00

意大利摩托车厂MV AGUSTA，以3缸引擎为发展定位，还记得多年前，除了单汽缸引擎、双缸、四缸及甚至六汽缸都可和平共存，但一听到3汽缸，大部份人都担心引擎的平衡运作存在一定困难。在当时，日本电摩托车厂也曾生产3汽缸车子，但市场反应并不太理想，最后还是走回旧路，只有极少数的车厂坚持这理念，MV AGUSTA 就是三缸的忠实者。多年努力并无白费四冲程3汽缸引擎设计，早已成为一众玩家心目中牢不可破的名牌，

自我形象

RVS#1完全摆脱固有摩托车的形象，融合了Cafe-Racer古典跑车的少许元素，现代化高性能街车的强悍，再加上点滴全地形车子特质，定位多样化，好一个变脸大师﹗

全球限量100台的珍品﹐每台均有独立编号。

前后LED组合，另设有射灯。

大圆框内，内多枚不同款式形态的LED灯，独特美观。

刻有RVS#1专属图案的SC 钛合金排气喉。

原厂已设有两枚射灯

射灯可开一或二个全开的选择，开关掣在表板的下方

更多细节

骷髅骨专属的独式图案，细心观看，骷髅骨下方是#1。

水冷式798c.c.四冲程并列3汽缸DOHC 12活门引擎，为有利于高转速运动，采取79 x 54.3mm大孔径汽缸与相对略短的活塞行程，13.3:1超高压缩比有助更清洁的排放与更善用每滴珍贵的汽油。 150ps/12,800rpm马力与8.87kg-m/10.000rpm扭力峰值在同级中已属超强。如此高性能引擎，理想当然地配备冷却水箱与独立机油冷却器。

她已采用全新一代MVICS 2.0综全点火及喷注系统，每汽缸备有2个喷射器，Motor & Vehicle Intergrated Control System的缩写，把电子油门、笔形高压线圈、4段扭力控制、8段循迹控制等集于一身，时下流行的电子换挡更是省不了。如此多的电子系统令车手省却相当的体力消耗，这玩意经过多年实战，改良至今已达至可靠与当的实用性。在行驶中无论由低档转高档，又或反过来"拖档"也无需使用退档补油操作。而多片湿式离合主要针对赛道上的直接而敏感反应。

实而不华的ALS高拉力钢管编织型车架是厂方坚持的个性，设有全方位预调的43mm Marzochi备有125mm行程的倒立前叉，经阳极处理强化的叉脚，一对Brembo 四活塞对向卡钳配合那造型独特的320mm浮动碟，更留意到她的浮动介子比一般的多，刹车性能再获提，前后以无内胆式钢线铝合金轮圈突显个性。

加上那单筒式全方位预调，同样无曲轴鸥翼式铝合金尾架，220mm尾刹车碟配2活塞下置式卡钳，如此设计带来较被动与柔顺的刹车反应，RVS#1今回用上刻有专属图案的SC 钛合金一出消声器，一改已往三出一出三排气喉设计，在减轻车重之余更直接提升扭力的输出，795mm的座鞍高度迎合大部份用家，160kg的车子干重比一部400c.c.的四汽缸街车来得更轻量化。