让妹子尖叫的试车笔记-MV Agusta Brutale 800 RR

2020年3月24日，前往金港赛车场接“不如她了”800 RR（ MV Agusta Brutale 800 RR )。看到外形有些感动，漂亮、犀利，但这车名字太拗口了，姑且简称为“不如她了”。

和售后师傅先了解车辆各种电控设置，没想到学了半天，因为没有中文菜单，英文菜单又藏得非常深，加之这车可以调节的项目多达几十种，一上手有些懵。简单说，这套电控系统可以把车自定义为从400-1000cc级别的运动街车。

我调整了发动机牵引力、扭矩控制、油门响应、发动机制动级别、快速换挡、TC牵引力等，当把安全等级都调到最高级别时，就产生了类似Z400的动力输出体验，但明显感到车身重量很轻（175kg)，车辆重心偏高。适应一段后，将发动机设置为一般模式，TC到4，油门响应快，在一段上坡路段，二挡转速超过1万转时，车头飘起，小愉快。

放胆使用运动模式，挡挡转速超过1万转换挡，顶住油门不用离合，快速换挡效率高，肾上腺素飙升，爽就完了！尝试带人，后座车友表示很上头，我也第一次听说这种形容，估计是因为太爽。

我骑车不爱看仪表，后座说我一挡100多，二挡160，三挡170后就看不清了………我们是在远郊一个长约1公里的封闭道路试车。中午我去买饭，迷路绕了20公里，在城市道路，用一般模式，6挡80对应4500rpm，震动不算小，但我喜欢风琴排气的迷人声浪，痴迷转速飘升的快感。那个排气声浪是魔鬼，甚至为了听声音，用一二挡强弩，超过5000rpm声音大特别像意大利汽车超跑过街的赶脚。高转降挡后有咣咣的回油放炮声，很刺激。

油耗高，由于没有油表，我们只能按照加油量估算，正常骑6.5L/100km左右，听风琴和放炮的代价要8个以上。

我现在下去还来得及吗？

回到测试场地，发现有围观妹子，果断搭讪，邀请上车拍照，然后让她拧油门。妹子不敢，我们怂恿之，拧了几下后，赶脚时机成熟，邀请其坐在后座爽一圈。妹子不敢，几个坏人说很安全，我上车准备起飞，挂上一挡，妹子掉下去了……尴尬！

这车后座窄而且没扶手，妹子没有抱紧我，于是瞬间就下去了，我还纳闷呢，人呢？继续怂恿，吓唬她不抱紧就掉下去，姑娘有点懵圈，没抵抗就又上车了，这次抱得很紧。我怕出事，把模式调成雨地模式，动力输出平顺，油门反馈迟缓，赶脚像600级别日系街车，妹子说她坐过752，我回答：哎呀？你早说啊？一圈雨地模式后，悄悄地调成Custom自定义模式，各种介入关到最低，然后……哈哈哈，只能听到后面啊~啊，下车后她还晃了几下，估计腿已软……

这车用自定义模式百公里加速可以干到3秒以内，极速240左右，160后可调钛尺作用明显，增加稳定感。

采用MotoGP级反转曲轴，弯道性能稳定，震动相对较小，但造价很高，配合很贵的轮胎，马祖奇全可调前减、ZF全可调后减，弯道极限值非常高，磨膝啥的不叫事。

轴距很短，车把宽，玩金卡纳时爽，像瑞士军刀处理每个弯角。

鲍鱼制动棒，ABS介入无懈可击，贵就完了。这部“不如她了”RR18.8万元，我觉得15.8万元入门那款也挺值得期待的。

MV Agusta 是摩托车顶级品牌，产量稀少，之前一直觉得会特别贵，现在看也不便宜，但已不是梦。想比宝马、哈雷、杜卡迪B格还高，不差钱的朋友可以考虑考虑……