全球首测SWM SV440，静态+动态体验报告

2017年5月中旬，摩榜受邀前往SWM的故乡——意大利，参加SWM WORLD TEST RIDE（SWM 全球体验日），对即将上市的新车进行抢先测评。

此次SWM新车品鉴会，云集了来自亚洲、欧洲、美洲等多个国家的百余名摩托车媒体试车记者。大家对SWM这个曾经在欧洲叱咤风云的经典品牌充满期待，争先进行试驾测评。

此次笔者主要测试的是SWM Silver Vase 440（银瓶440），这是SWM继大米兰后，又一部经典复古车型。试驾前先参观SWM工厂，资深摩友估计从黄蓝配色就已经看出来，这条生产线是宝马当年为胡思瓦纳打造的整车装配平台。现在的SWM工厂就建在胡思瓦纳的基础之上，在融入更多新科技的同时，保持了优秀的欧洲装配工艺与严谨的标准。就连工人都是已经在原厂房工作很多年的老员工。

静态体验：

此车之所以被称为“银瓶440”，是因为在上世纪70年代，SWM赛车队在英国曼岛斩获银花瓶大奖杯。为了纪念这项殊荣，SWM历史上有多款车型都冠以Silver Vase来命名，象征经典与性能的传承。

笔者主要测试的SWM Silver Vase 440，中文名称“银瓶440”，简称SWM SV440，这是SWM继大米兰后，又一部经典复古车型，偏重于Scrambler风格。

从外形上看，

SWM SV440延续了家族经典设计。

棱角分明的SWM经典油箱，

容积高达22.5L。

Scrambler风格的高位双排气，

彰显经典复古轻越野气质。

简约的圆形头灯，

采用传统卤素光源，

加装头灯护网会更有感觉。

复古风格宽大车座。

椭圆尾灯及转向灯同样采用卤素光源。

前19寸、后17寸辐条车轮

进口多功能轮胎

标配减震防尘套

侧盖上的标识表明440cc发动机排量

丰满的发动机与车架相得益彰

小插曲～笔者作为中国摩托车测试车手的代表，安排在当地时间上午11点开始C组试车。但也许是SWM新车魅力太诱人，导致前面的美洲车手迟迟不肯结束试车，直到与主办方多次交涉后才等来了试车机会。

中国测试车手与意大利、西班牙车手安排在一组试车。熟悉MotoGP的摩友都知道这两个国家车手的技能……

拿上钥匙，开始动态体验SWM SV440

动态体验：

启动发动机，怠速声浪铿锵而来

445.3cc的大型单缸发动机低扭充沛，

0-80km/h提速感受非常强劲。

最高速度可达140km/h。

最大扭矩：36N·m/5500rpm

最大功率：22kW

车重：151kg

机油容积：2.8L

搭配机油散热器后，

发动机热量对骑行没有影响，

试车当天气温30度左右，

经过长达300km的路程，

未见热衰现象，

双腿内侧未受到热浪袭扰。

手把握感好

但质感有待提升，

骑行时，手把震感控制得当。

后减震系统可以根据需要进行调节，

出厂时的状态较硬。

在进行OFF ROAD骑行时，

建议将减震调软。

前减震来自法斯特，

可以应付一般轻越野路况。

欧洲法规将ABS列为标配，

在实际制动体验中，

发现此ABS系统工作很积极，

尤其是在OFF ROAD路面时，

ABS制动可以有效避免侧滑危险。

在弯道体验中，

发现SWM SV440重心并不算低，

采用反压方式攻弯，

可获得更好效果。

铺装公路上的全力加速过程中，

1—3挡的挡位间距得当，

车速可以很快就提升到80km/h。

（具体时间有待详测）

4挡/5挡的扭矩体验显然没有之前明显，

当车速超过120km/h后，

发动机轰鸣及震动增大，

极速在139km/h（车手体重85kg）

在非铺装OFF ROAD路段，

尝试轻越野骑行，

SWM SV440表现相当稳定。

较高的离地间隙，

让骑士可以放胆去撒野。

大单缸超强的低扭，

在油门大开时，

后轮会不安分地滑动，

而这种滑动不但不会招人烦，

还在失控与掌控间，

探寻更多驾驭乐趣。

经过数百公里的深度体验，

发现不知不觉喜欢上驾驭SWM SV440，

除去意大利瓦雷泽湖畔的美景原因，

再有就是Scrambler风格的独特魅力，

无论在城市道路；

乡间小路；

还是偶尔撒野骑行，

SWM Silver Vase 440

都能满足你的期待。

而售价更是让人惊喜，

敬请期待此车在国内精彩登场。