皇家武士-试驾TRIUMPH Speed Triple

光辉岁月，看一个老试车手的试车经历，回忆我们当年玩儿过的那些车。

TRIUMPH（凯旋）是英国著名摩托车生产厂家，近几年来致力于发展水冷四冲程3缸发动机，并且引入日本制部件以提高性能及降低成本。经过大革新的全线系列车型更趋时代感。

在2003年，凯旋迎接了100周年华诞。同年，他们推出全面改良的Speed Triple（快速三缸）引起了轰动，凯旋持续对其最畅销的戴托纳955i进行改革，为它们装备可催化器，二次空气导入系统，并且使用了同厂旗舰级超级跑车Daytona955i（戴托纳955i）的发动机、车架和行驶机构。不如说“快速三缸”就是裸露版的戴托纳955i。

凯旋的“快速三缸”倍受车迷推崇，就威望而言，在欧洲NK型街车中可以于杜卡迪 Monster900相提并论。一切为了车迷！设计者从车迷角度出发，因此，多年来，这款3缸摩托车一直卖得很好，许多车迷甚至对它到了狂热崇拜的程度，它也是凯旋最畅销的车型之一。

2002年，“快速三缸”经过彻底改良之后焕然一新。技术人员秉承了戴托纳955i稳定的铝制车架和制动系统。据凯旋称，它比以前轻了7公斤。“快速三缸”的发动机也是以凯旋所特有的955毫升大型3缸发动机为基础开发的，为了适合NK型摩托车的特性，发动机专门进行了调校，此外，还装备了可催化器。

虽然，凯旋的旗舰级车型——戴托纳955i的大型3缸发动机的147匹马力更强，但是为了在高功率时的扭矩输出更为平均，它放弃了部分马力，无论如何，就算是奔着运动性能而来的车迷，也该对119匹的马力满意了吧？

现在，在每分钟11000转（过去是10500转）时发动机开始有转速限制。令人高兴的是，由于使用了二次空气导入系统（SLS）和可换催化器，现在这款3缸车在环保方面成为典范。由于铸造程序的改进，发动机外壳现在也更牢固，更轻了。向内弯曲的钢制汽缸缸套中采用了铸铝活塞，压缩比从原来的11.2：1提高到了12：1。另外，对负责混合气配比的吸管燃油喷射系统进行了改进，使用了更轻更小的喷嘴。

车尾也比原来更加上翘，减震器上安装有较硬的弹簧，完全可调的前叉还是来自于同厂的戴托纳955i。凯旋在外型上也动了心思，“快速三缸”拥有数字化的仪表，紧凑的双前照灯，和新型的整流罩——这倒是个遗憾，因为从前的轻金属车尾曾倾倒了无数车迷。

试车感受

“快速三缸”启动后，传出低沉的排气音，声音不大，但是却浑厚有力。本以为它的3缸发动机会产生明显的震动，可是启动后才发现震动并不如想象中明显，与4缸发动机的车型并无太大差异，也是十分平顺。各个挡位都很清晰，入挡准确。空挡非常好找，并且换挡时感觉异常轻快。

“快速三缸”低转时，即可表现出强大的扭力，这要比4缸车来得早很多。低速时稍加油门，前轮便可飘然而起，这种感觉真的很地道。发动机提供的动力，会让你把车抬得很到位，充足的动力可以将抬起的车身稳在一个合适的角度，令你一直抬头向前进！

这款3缸发动机的马力曲线令人信服，它的扭矩曲线近乎与直线，而且有更宽的有效转速范围，加之成功的传动比，使“快速三缸”拥有了极优秀的牵引力。就它的最大马力而言，可以与同类车中的强者川崎ZRX1200一决高下。作为一款NK型街车，它还拥有较快的速度。“快速三缸”得极速可以达到每小时248公里，就一款街车而言，这已经足够快了。

除了加强发动机以外，更具特点的行驶机构也带来了更多驾驶乐趣。它那粗壮结实的体形很容易让人误解，还以为在连续的弯道中挪动它入弯会感到十分笨重。其实不然，轻快的操控感会让你吃惊！前120/70 ZR17，后190/50 ZR17的运动型超宽轮胎配置，为“快速三缸”提供了绝对充足的抓地力。轴距也由原来的1440毫米缩短到1429毫米，更小的转向柱前伸角和由此产生的更小的前伸距，使得“快速三缸”的操控系统有了明显改善。

同厂较轻的新型TT600的前轮带来更好的感觉。悬架系统被调试得比较硬，再不太平整的路面上，这恐怕会让车手感到痛苦。但是在赛道，或是平整的公路上，它却舒服极了，简直是量身定做的！弯道中，它挥洒自如，196公斤的大块头，此时却表现得敏捷，而且稳健。还需要习惯的是：在车身倾斜时制动，会感觉车身瞬间立起。这是一种有趣且独特的感觉，初玩“快速三缸”的车手还真的需要适应一下。前制动装置的对向4活塞卡钳与一对320毫米浮动式钻孔盘共同带来强有力的制动效果。

总结

“快速三缸”是一款便捷的摩托车，这一点可以在铺设质量良好的公路上最真切的感受到。它不喜欢狭窄而颠簸的道路，调校得较硬的悬架系统会折磨驾驶者。他非常适合在宽阔平整的城市道路和连绵不绝的山道中奔驰，因为“快速三缸”的一切都是为这样的路面而设计的。甚至在赛道，它一样会有了不起的表现。不如说它就是一部NK外型的Super Bike。（试车、作者/安李楠；摄影/罗建东）

技术参数：

发动机：水冷/四冲程/并列3缸/DOHC12气门

排量：955ml

缸径×行程：76×65（mm）

压缩比：12:1

最大马力：119Ps/9100rpm

最大扭矩：100N·m/5600rpm

供油系统：吸管燃油喷射系统

点火系统：电子

启动方式：电启动

离合器：湿式多片离合器

变速系统：6前速变速

传动方式：链条

车架：铝合金双翼梁式复合管状车架

轴距：1429mm

座高：815mm

油箱容积：21L

净重：196kg

悬架系统：（前）正立式液压套筒前叉（后）中央独立式液压弹簧配氮气辅助

制动系统：（前）320mm双浮动式钻孔盘配对向4活塞卡钳（后）单钻孔盘配双活塞卡钳

轮胎：（前）120/70 ZR17  （后）190/50ZR17

最高车速：248km/h